Soberano de Londres

London Sovereign ^{[ 1 ]} tiene sus orígenes en la empresa independiente Borehamwood Travel Services, que operaba una flota que incluía autobuses MCW Metrobuses de Kelvin Central y Leyland Olympians con carrocería de Northern Counties Palatines , además de otros vehículos. En 1993, ganó su mayor contrato con London Buses para operar la ruta 13 con autobuses AEC Routemaster arrendados con su librea naranja. En agosto de 1994, Borehamwood Travel Services fue vendida a la filial Sovereign del Grupo Blazefield , fusionándose ambas operaciones bajo el nombre de Sovereign London. El 3 de noviembre de 2002, la empresa fue vendida a Transdev y renombrada como Transdev London Sovereign. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Después de que London United fue transferida al Grupo RATP como resultado de la fusión del grupo Transdev con Veolia Transport en marzo de 2011, London Sovereign se convirtió en la única compañía de autobuses de Transdev en Londres. En marzo de 2014, London Sovereign fue vendida a RATP y reanudó sus operaciones como London Sovereign. ^{[ 4 ]} En diciembre de 2021, las operaciones de autobuses de RATP en Londres, incluyendo London Sovereign, fueron transferidas a una empresa conjunta de RATP con el Grupo Kelsian de Australia (empresa matriz de Tower Transit ) conocida como RATP Dev Transit London . ^{[ 5 ]}

En febrero de 2025, London Sovereign fue incluida en la adquisición de RATP Dev Transit London por FirstGroup , pasando a formar parte de First Bus London. ^{[ 6 ]}

El garaje de Edgware opera las rutas 79 , 125 , 226 , 288 , 303 , 326 , 340 , H12 y N5 . ^{[ 7 ]}

El garaje de Edgware fue inaugurado por la London General Omnibus Company en 1925 con espacio para 24 autobuses, pero había mucho espacio junto a la estación de metro , que se había construido recientemente. En 1939 se construyó un nuevo edificio al lado del original, que se convertiría en la nueva estación de autobuses, mientras que el área de estacionamiento restante se utilizó para almacenar vehículos para el programa de reemplazo de trolebuses.

En 1984, se construyó una nueva cochera con capacidad para 100 autobuses en el emplazamiento de la antigua estación de tren de Edgware, que llevaba mucho tiempo cerrada , con un coste de 4,5  millones de libras. En 1992, se planificó el cierre de la cochera de Edgware, ya que la de Cricklewood se convertiría en una cochera completamente operativa con nuevas instalaciones. La zona de aparcamiento exterior y la estación de autobuses se transformaron en una base de minibuses en 1993, y en el patio se habilitaron nuevas instalaciones de lavado de autobuses y mantenimiento ligero.

En julio de 2025, First Bus London presentó solicitudes de planificación al Ayuntamiento de Barnet para la construcción de un nuevo depósito de autobuses en Edgware, en el emplazamiento del Broadwalk Centre , situado bajo el sótano de un edificio de gran altura que forma parte de las Edgware Towers. A pesar de las objeciones de los residentes y del Servicio de Bomberos de Londres , que argumentó que la estructura del depósito no ofrecería la protección adecuada contra el colapso estructural en caso de un incendio importante, ^{[ 8 ] [ 9 ]} los planes fueron aprobados por el Ayuntamiento de Barnet en agosto de 2025 y remitidos a la Autoridad del Gran Londres y a la oficina del Alcalde de Londres para su posterior revisión. ^{[ 10 ]}

El garaje de Harrow opera las rutas 183 , 395 , 398 , H9 , H10 , H11 , H14 , H18 , H19 , SL9 y SL10 . ^{[ 7 ]}

El depósito de Harrow abrió sus puertas en 1994. Es el depósito más pequeño de First Bus London en Londres, con capacidad para tan solo 42 autobuses. La viga baja del techo que atraviesa el centro del edificio se elevó para permitir el paso de autobuses de dos pisos. El depósito cuenta con un terreno contiguo, propiedad de First Bus London, que se utiliza para estacionar la mayor parte de la flota de autobuses de un solo piso, debido a la asignación de la ruta 183 a partir del 24 de julio de 2015, lo que permitió que el depósito alcanzara su capacidad máxima; las rutas 398 y H17 fueron transferidas por London Sovereign a Park Royal en julio de 2015 para liberar espacio en el depósito.