Línea Transilien R

Transilien Line R is a railway line of the ParisTransiliensuburbanrail network. The trains on this line travel between Paris-Gare-de-Lyon in central Paris, as well as from Melun station in the suburbs, and the south-east of Île-de-France region. Transilien services from Paris-Gare-de-Lyon are part of the SNCF Gare de Lyon rail network. The line has 60,000 passengers per weekday.^[1]

There are three services, which are Paris-Gare-de-Lyon–Melun–Montargis, Paris-Gare-de-Lyon–Melun–Fontainebleau–Montereau and Melun–Héricy–Montereau. Like all other Transilien lines every train has a "name of service" consisting of four letters.

La primera letra indica el destino del tren. Los trenes a Montargis tienen un código de cuatro letras que comienza con G ( GAMA , GAME , GAMO , GAMU , GOMO , GOMU ), mientras que los que van a Montereau tienen la primera letra de las cuatro siempre una K ( KAMO , KOHO , KUMO ). Los trenes a París-Gare de Lyon comienzan con P ( POMA , POME , POMO , POMU , PUMA ), que también es la primera letra del nombre de la estación. Los que van a Melun tienen un código de cuatro letras que comienza con Z ( ZOHA ).

La segunda letra indica que el tren puede parar en todas las estaciones o solo en algunas. Una "O" indica un tren con todas las paradas (como el ómnibus francés ), como en este caso del GOMO , que es un tren con paradas en todas las estaciones hasta Montargis.

Los trenes que circulan por Héricy tienen la letra H como tercera letra ( KOHO es un ejemplo), mientras que los trenes que circulan por Moret-Veneux-les-Sablons tienen la letra M como tercera letra ( KUMO es un ejemplo).

La línea Transilien R es operada por los trenes Z 5600, Z 20500 y Regio 2N. El material rodante de la línea es compartido con el de la línea RER D.

Desde el 8 de diciembre de 2017, se han entregado progresivamente cuarenta y ocho trenes Regio 2N para permitir la redistribución de veinticuatro trenes de dos pisos Z 2N en otras líneas de la red, así como la eliminación de los trenes Z 5300 de acero inoxidable. El Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) decidió adquirirlos, durante la reunión de la Junta Directiva del 11 de diciembre de 2013, para renovar por completo la flota actual.

Los trenes Regio 2N tendrán 110 m de longitud, dos pisos y 582 asientos por tren. En hora punta, circularán en grupos de tres, ofreciendo 1746 asientos y un total de 3120 por tren, con una longitud total de 330 m. Estos trenes ofrecerán a los pasajeros el máximo número de asientos, dados los largos tiempos de viaje de hasta 1,5 horas (incluida media hora sin parada entre París y Melun). Por otro lado, a diferencia de las versiones TER, la flota de Transilien no dispondrá de aseos, lo que ha provocado fuertes reacciones entre los usuarios habituales de la línea.

La inversión total asciende a más de 900 millones de euros, incluyendo el pedido de 43 trenes Francilien para las líneas H, K y L de la red Transilien. Está financiada a partes iguales por STIF y SNCF en virtud del contrato STIF/SNCF. Las primeras 42 unidades se encargaron en diciembre de 2014 por un coste de 397 millones de euros, con la entrega de los primeros elementos prevista para septiembre de 2017 y el equipamiento completo de la línea para finales de 2018.

• Lista de estaciones de Transilien