Metrópolis de tránsito

Una metrópolis de tránsito es una región urbanizada con servicios de transporte público de alta calidad y patrones de asentamiento que favorecen el uso del transporte público. ^[1] Mientras que las aldeas de tránsito ^[2] y los desarrollos orientados al tránsito (TOD) ^[3] se centran en la creación de barrios compactos de uso mixto alrededor de las estaciones de tren, las metrópolis de tránsito representan una constelación regional de TOD que se benefician de tener orígenes y destinos de viaje orientados a estaciones de transporte público. En un esfuerzo por reducir los crecientes problemas de congestión del tráfico y mejorar las condiciones ambientales, varias megaciudades chinas, incluidas Beijing y Shenzhen , ^[4]^[5] han adoptado el modelo de metrópolis de tránsito para guiar el crecimiento urbano y las decisiones de inversión en transporte público.

En todo el mundo, el transporte público ha tenido dificultades para competir con el automóvil privado y en muchos lugares su mercado se está erosionando. Las metrópolis del transporte público y el TOD son algunas de las estrategias de planificación que se están introduciendo para ayudar a contener las pérdidas de pasajeros y promover modelos más sostenibles de desarrollo urbano.

Las metrópolis del transporte público reconocen que uno o dos DOT como islas en un mar de desarrollo orientado al automóvil (DAU) harán poco para que la gente deje de usar el automóvil y se suba al tren y al autobús. Sólo cuando los DOT se organicen a lo largo de corredores lineales, como en Estocolmo , Copenhague y Curitiba ^[6] , o se interconecten mediante transporte público de alta capacidad a escala regional, podrán reducir significativamente la dependencia del automóvil y mejorar las condiciones ambientales.

Véase también

Ciudad dormitorio
Nuevo Urbanismo
Crecimiento inteligente
Barrio de tranvías
Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 – 11º de 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible para ciudades sostenibles
Desarrollo orientado al tránsito
Pueblo de tránsito

Referencias

^ Cervero, Robert (1998). La metrópolis del tránsito: una investigación global . Washington: Island Press. ISBN 9781559635912.
^ Bernick, Michael; Cervero, Robert (1997). Pueblos de tránsito en el siglo XXI . Nueva York: McGraw Hill. ISBN 9780070054752.
^ Calthorpe, Peter (1993). La próxima metrópolis estadounidense: ecología, comunidad y el sueño americano . Nueva York: Princeton Architectural Press. ISBN 9781878271686.
^ Cervero, Robert (2007). La metrópolis del tránsito . Pekín: Chinese Architecture and Building Press.
^ El Transit Metropolis Forum define las tendencias de transporte sostenible para el futuro urbano de China [1]
^ Suzuki, Hiroaki; Cervero, Robert; Iuchi, Kanako (2013). Transformar las ciudades con el transporte público: integración del transporte público y el uso del suelo para el desarrollo urbano sostenible . Washington: Banco Mundial. ISBN 9780821397459.

[1] Cervero, Robert (1998). La metrópolis del tránsito: una investigación global . Washington: Island Press. ISBN 9781559635912.

[2] Bernick, Michael; Cervero, Robert (1997). Pueblos de tránsito en el siglo XXI . Nueva York: McGraw Hill. ISBN 9780070054752.

[3] Calthorpe, Peter (1993). La próxima metrópolis estadounidense: ecología, comunidad y el sueño americano . Nueva York: Princeton Architectural Press. ISBN 9781878271686.

[4] Cervero, Robert (2007). La metrópolis del tránsito . Pekín: Chinese Architecture and Building Press.

[5] El Transit Metropolis Forum define las tendencias de transporte sostenible para el futuro urbano de China [1]

[6] Suzuki, Hiroaki; Cervero, Robert; Iuchi, Kanako (2013). Transformar las ciudades con el transporte público: integración del transporte público y el uso del suelo para el desarrollo urbano sostenible . Washington: Banco Mundial. ISBN 9780821397459.