Transmaçor

Transmaçor (Portuguese: Transmaçor – Transportes Marítimos Açorianos, Lda) was a sea transport/ferry operator in the Central Group of islands of the Azores, headquartered in the city of Horta, on the island of Faial.

Transmaçor was founded on 22 December 1987, from the merging of smaller operators that operated within the waters of the central group of Azorean islands.^[1] These included the Empresa das Lanchas do Pico, Lda., operator of the inter-island launches Espalamaca and Calheta; Empresa Açoriana de Transportes Marítimos, Lda, that operated the yacht Terra Alta; and Transcanal – Transportes Marítimos do Canal, Lda, owners of the traditional seagoing launches Picaroto and Manuel José.^[1]

Transmaçor operated with 80% social equity in the operation, while the regional government (in order to secure inter-island passage) held the remaining common shares.^[1]

In 2011, the Regional Government of the obtained 88.37% of the common shares, with the remaining 11.63% stake taken by Empresa Açoriana de Transportes Marítimos, Lda.^[1]

On 22 November 2012, the regional secretary for Tourism and Transport, Vítor Fraga, indicated the need to integrate and coordinate inter-island travel between land, air and maritime traffic, resulting in an Integrated Plan for Transport (Portuguese: Plano Integrado de Transportes).^[2] Fraga indicated that it was necessary to "rationalize the [maritime] system, evolving into an integrated management of Atlânticoline and Transmaçor, by fusion, that permitted the desired economies of scale and a better optimization of operational results", noting that "on concluding, the construction of two new mixed-transport vessels for passengers and vehicles" was necessary (then in construction).^[2]

A principios de 2014, la fusión propuesta de los operadores interinsulares no se había concretado. Si bien el Gobierno de las Azores mantendría la marca Atlanticoline , reformaría la nueva entidad al finalizar el mandato del antiguo consejo administrativo de Atlanticoline el 31 de diciembre de 2013, ^{[ 3 ]} pero mantendría la operación diaria independiente. La llegada de los dos nuevos buques de uso mixto con capacidad RORO, Gilberto Mariano y Mestre Simão , a finales del verano, con los colores de Atlanticoline, no indicaba una operación separada pero igualitaria del nuevo operador. ^{[ 3 ]}

El servicio de ferry se concentró en viajes interinsulares entre las cinco islas del Grupo Central, en las Azores, manteniendo un servicio regular a través de sus lanchas MV Cruzeiro das Ilhas , MV Cruzeiro do Canal , MV Expresso do Triângulo y MV Expresso das Ilhas . ^{[ 1 ]}

• Cruzeiro das Ilhas ; construido por Estaleiros de São Jacinto en Aveiro (1986), fue lanzado originalmente como Cruzeiro do Canal y comenzó a operar en marzo de 1986. En enero de 1988, comenzó a operar bajo Transmaçor, asegurando conexiones a cinco islas en el Grupo Central, con su capacidad para 208 pasajeros y espacio para dos hamacas (para transportar a los heridos o enfermos);
• Cruzeiro do Canal ; también construido por Estaleiros de São Jacinto , al mismo tiempo quese botó Ilhas , el barco fue bautizado originalmente como Cruzeiro das Ilhas y comenzó a operar en aguas de las Azores en julio de 1987. En enero de 1988, comenzó a operar para Transmaçor, asegurando conexiones entre Horta y Madalena, con capacidad para 244 pasajeros y dos hamacas;
• El Expresso do Triãngulo , construido por la empresa noruega Estaleiros Fjellstrand (propiedad de Siturjorense, SA) en Omastrand (1983), el catamarán de dos cascos comenzó a operar en las Azores en agosto de 2001. En diciembre de 2001, formaba parte de la flota de Transmaçor, asegurando las conexiones entre las islas de Faial, Pico y São Jorge, las Islas del Triángulo , con capacidad para 160 pasajeros;
• El Expresso das Ilhas , gemelo del Triânglo , fue construido por Estaleiros Marinteknik Verkstads AB , una empresa sueca (mayo de 1990) y comenzó a operar en las Azores en septiembre de 2003, asegurando conexiones terrestres vitales entre las cinco islas del Grupo Central durante la importante temporada de verano, con capacidad para 224 pasajeros.

Esta modesta flota garantizaba el servicio interinsular entre Faial , Pico e Island , conectando un servicio diario durante todo el año (salvo condiciones meteorológicas adversas):

• En el canal Faial-Pico entre los puertos de Horta y Madalena, donde entre 5 y 7 pares diarios de origen-destino conectaban el puerto terminal de Santa Cruz (Horta) con el Cais da Madalena (Madalena); ^{[ 1 ]}
• En el grupo de islas Triángulo (Faial, Pico y São Jorge) existían dos conexiones diarias entre Cais de Santa Cruz, Cais do Pico (en São Roque do Pico) y el puerto de Velas . ^{[ 1 ]}
• Durante los meses de junio y septiembre, el puerto de Calheta recibió dos conexiones semanales. ^{[ 1 ]}

Notas