Transporte Canadá

Transport Canada ( TC ; en francés : Transports Canada ) ^{[ NB 1 ]} es el departamento del Gobierno de Canadá responsable de desarrollar reglamentos , políticas y servicios para el transporte por carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo en Canadá . El actual ministro de transporte es Steven MacKinnon . Transport Canada tiene su sede en Ottawa , Ontario. ^{[ 1 ]}

El Departamento de Transporte fue creado en 1935 por el gobierno de William Lyon Mackenzie King, en reconocimiento a la evolución del sector del transporte en Canadá en aquel entonces. Fusionó tres departamentos: el antiguo Departamento de Ferrocarriles y Canales , el Departamento de Marina y la Rama de Aviación Civil del Departamento de Defensa Nacional (creado alrededor de 1927, cuando reemplazó a la Junta Aérea ), bajo la dirección de C. D. Howe , quien utilizaría esta cartera para racionalizar la gestión y la provisión de todos los medios de transporte (aéreo, marítimo y terrestre). Creó la Junta Nacional de Puertos y Trans-Canada Air Lines . La Ley del Departamento de Transporte entró en vigor el 2 de noviembre de 1936.

Antes de la reorganización del gobierno federal en 1994, Transport Canada tenía una amplia gama de responsabilidades operativas, incluyendo la Guardia Costera canadiense , la vía marítima del San Lorenzo , aeropuertos y puertos marítimos, así como Via Rail y CN Rail . Los importantes recortes a Transport Canada en ese momento resultaron en la privatización de CN Rail, la transferencia de la Guardia Costera al Ministerio de Pesca y Océanos , y la transferencia de la vía marítima y varios puertos y aeropuertos a las autoridades operativas locales. Transport Canada surgió de este proceso como un departamento centrado en políticas y regulaciones en lugar de operaciones de transporte.

En 2004, Transport Canada introdujo controles de seguridad para personas que no son pasajeros con el fin de mejorar la seguridad tanto en los aeropuertos como en la aviación civil.

El 18 de noviembre de 2025, TC entregó casi toda su división de aviación al Departamento de Defensa Nacional. ^{[ 2 ]}

La sede central de Transport Canada se encuentra en Ottawa, en Place de Ville , Torre C. Transport Canada también tiene sedes regionales en:

• Vancouver – Edificio del Gobierno de Canadá, 820-800 Burrard Street
• Edmonton – Canada Place , 9700 Jasper Avenue NW
• Winnipeg – Edificio Macdonald, 344 Edmonton Street
• Toronto – Edificio del Gobierno de Canadá , 4900 Yonge Street
• Montreal – Aeropuerto Pierre Elliott Trudeau , 700 Place Leigh-Capreol
• Moncton – Edificio histórico, 95 Foundry Street

• Ministro de Transporte ^{[ 3 ]}
  • Viceministro de Transporte de Canadá ^{[ 4 ]}
    • Viceministro adjunto
  • Viceministro adjunto de Seguridad y Protección
    • Viceministro adjunto adjunto de Seguridad y Protección
  • Viceministro adjunto de Programas
  • Viceministro adjunto de Políticas
    • Viceministro adjunto adjunto de política
  • Director Financiero y Viceministro Adjunto de Finanzas y Servicios de Gestión
  • Viceministro adjunto y director de servicios y asuntos digitales
  • Director General de Comunicaciones
  • Director Ejecutivo de Auditoría y Evaluación
  • Asesor jurídico general del departamento
  • Director General y Economista Jefe
  • Director General Regional, Región Atlántica
  • Director General Regional, Región de Quebec
  • Director General Regional, Región de Ontario
  • Director General Regional, Región de las Praderas y del Norte
  • Viceministro adjunto, Oficina de la cadena de suministro
  • Viceministro adjunto, Ferrocarril de alta frecuencia
  • Director General de Recursos Humanos

Transport Canada es responsable de hacer cumplir varias leyes canadienses, incluidas la Ley de Aeronáutica , la Ley de Transporte de Mercancías Peligrosas de 1992 , la Ley de Seguridad de Vehículos Automotores , la Ley de Transporte de Canadá , la Ley de Seguridad Ferroviaria , la Ley de Transporte Marítimo de Canadá de 2001 y la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo, entre otras. Cada inspector con poder delegado por el Ministro de Transporte recibe credenciales oficiales para ejercer su autoridad, como se muestra a la derecha. ^{[ 5 ]} Estos inspectores son funcionarios públicos identificados en el Código Penal de Canadá.

La Ley de Seguridad de Vehículos Automotores se estableció en 1971 con el fin de crear normas de seguridad para los automóviles en Canadá. El departamento también actúa como socio financiero del gobierno federal junto con los ministerios de transporte provinciales (y territoriales) en proyectos provinciales de infraestructura de transporte financiados conjuntamente para nuevas carreteras.

TC también gestiona una base de datos de colisiones de tráfico en Canadá. ^{[ 6 ]}

El papel de Transport Canada en los ferrocarriles incluye:

• seguridad ferroviaria
• seguridad terrestre e intermodal
• estrategias para la accesibilidad del transporte ferroviario
• Seguridad de los puentes ferroviarios regulados a nivel federal
• Seguridad de puentes y túneles internacionales (frontera entre EE. UU. y Canadá)
• Inspección y prueba de señales de control de tráfico y sistemas de advertencia en pasos a nivel.
• normas de operación ferroviaria
• Reglamentos, normas y servicios para el transporte seguro de mercancías peligrosas.
• El Centro Canadiense de Emergencias de Transporte brindará asistencia en la respuesta a emergencias y en el manejo de emergencias con mercancías peligrosas.

Tras las denuncias de los transportistas sobre el deterioro del nivel de servicio, el 7 de abril de 2008, el gobierno federal de Canadá inició una revisión del servicio de transporte ferroviario de mercancías en el país. Transport Canada, que gestiona la revisión, planea investigar las relaciones entre los transportistas canadienses y la industria ferroviaria, especialmente en lo que respecta a las dos mayores compañías ferroviarias del país, Canadian Pacific Railway y Canadian National Railway. ^{[ 7 ]} El 26 de junio de 2013, entró en vigor la Ley de Servicio Justo de Transporte Ferroviario de Mercancías , en respuesta al Informe Final de la Revisión del Servicio de Transporte Ferroviario de Mercancías. ^{[ 8 ]}

Transport Canada es responsable de las vías navegables dentro y alrededor de Canadá. Estas responsabilidades incluyen:

• respuesta e investigación de accidentes marítimos en aguas canadienses
• hacer cumplir las leyes y reglamentos marítimos, como la Ley Marítima de Canadá.
• establecer y hacer cumplir las normas del personal marítimo y el pilotaje
• Seguridad marítima
• Seguridad marítima
• regular la operación de embarcaciones marítimas en aguas canadienses

A partir de 2003, la Oficina de Seguridad Náutica y el Programa de Protección de Aguas Navegables fueron transferidos nuevamente a Transport Canada. Lo mismo ocurrió con ciertos aspectos regulatorios de la Respuesta a Emergencias (contaminación por petróleo).

Transport Canada Marine Safety (TCMS) es la división de Transport Canada que mantiene y mejora la seguridad marítima y trabaja para proteger la vida, la salud, la propiedad y el medio ambiente marino. Esto incluye la prestación de servicios exigidos por leyes y reglamentos, como la certificación para marineros canadienses y profesionales afines. ^{[ 9 ]}

El papel de Transport Canada en la aviación es el más detallado. Hasta 1996, Transport Canada era responsable tanto de la regulación de la aviación como de la operación de los servicios de tránsito aéreo, así como de la operación de la mayoría de los aeropuertos principales. El 1 de noviembre de 1996, estas responsabilidades se dividieron: Transport Canada sigue siendo responsable de la regulación (a través del Reglamento y las Normas de Aviación Canadienses ^{[ 10 ]} ), y una nueva empresa regulada sin fines de lucro, NAV CANADA , asumió la responsabilidad de todos los servicios de tránsito aéreo civil. Este cambio fue (y sigue siendo) controvertido dentro del sector de la aviación privada porque NAV CANADA comenzó a cobrar por servicios que antes se financiaban mediante un impuesto específico sobre la gasolina de aviación. El impuesto específico se mantiene, pero NAV CANADA cobra cargos separados. En 2005, Estados Unidos estaba debatiendo una delegación similar de los servicios de tránsito aéreo de la FAA a una corporación gubernamental "independiente".

Durante la década de 1990, Transport Canada también comenzó a privatizar la operación de los grandes aeropuertos y a desprenderse por completo de los aeropuertos pequeños (generalmente entregándolos a los municipios). Tras la Política Nacional de Aeropuertos de 1994 , Transport Canada conserva la propiedad de la mayoría de los aeropuertos con 200.000 o más movimientos de pasajeros anuales, así como de los principales aeropuertos que sirven a las capitales federales, provinciales y territoriales, pero arrienda la mayoría de estos aeropuertos (que conforman el Sistema Nacional de Aeropuertos ) a operadores externos; actualmente, hay 26 aeropuertos en el sistema, de los cuales 22 son operados por 21 Autoridades Aeroportuarias, un ejemplo de las cuales es la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto .

En 2003, Transport Canada lanzó su programa de Recopilación Electrónica de Estadísticas de Transporte Aéreo ^{[ 11 ]} para recopilar datos de pasajeros y carga en tiempo real de las compañías aéreas que vuelan en Canadá. ECATS se expandirá al campo de la aviación general durante 2008. Transport Canada también recopila datos sobre todos los accidentes e incidentes, por muy leves que sean, utilizando el Sistema de Notificación Diaria de Incidentes de Aviación Civil (CADORS). ^{[ 12 ]}

Transport Canada sigue siendo responsable de la concesión de licencias a pilotos y otros especialistas en aviación (como despachadores y mecánicos), así como del registro e inspección de aeronaves. También es responsable de la certificación de seguridad y la supervisión continua de la seguridad de la mayoría de las operaciones comerciales. Estas responsabilidades se llevan a cabo en seis regiones: Atlántico, Quebec, Ontario, Praderas y Norte, Pacífico y la sexta región, con sede en Ottawa ( Región de la Capital Nacional ), que se encarga de los operadores aéreos que realizan vuelos internacionales y ciertos tipos de aviones grandes. El Reglamento de Aviación Canadiense (CAR) también está bajo el control de Transport Canada.

La Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo es una corporación pública que rinde cuentas al parlamento a través del Ministro de Transporte . ^{[ 13 ]} Es responsable de la protección de elementos específicos del sistema de transporte aéreo, desde el control de pasajeros y equipaje hasta el control de los trabajadores del aeropuerto. ^{[ 13 ]} En la primavera de 2017, CATSA y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá comenzaron la implementación, "como parte de un esfuerzo más amplio para modernizar y agilizar los procedimientos de control en los aeropuertos canadienses", del programa de quioscos de autoservicio para el control fronterizo , mediante el cual los viajeros canadienses están sujetos a tecnología de reconocimiento facial al reingresar al país. Se esperaba que, como medida de reducción de costos, el programa redujera el número de interacciones de civiles con funcionarios públicos. ^{[ 14 ]}

flota de aeronaves

A fecha de 11 de abril de 2026  Transport Canada incluye las siguientes aeronaves en su base de datos y opera bajo el designador de aerolínea de la OACI TGO y la telefonía TRANSPORT. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Transport Canada ha estado en el centro de varias controversias en los últimos años. En septiembre de 2009, el programa Fifth Estate de la CBC publicó un reportaje titulado "Riding on Risk" (Arriesgándose), que detallaba la supuesta mala gestión y los encubrimientos en Transport Canada. La historia surgió a raíz de una memoria USB extraviada que encontró un estudiante de periodismo. La memoria USB contenía numerosos documentos que mostraban los esfuerzos de los inspectores de seguridad para hacer cumplir las normas de seguridad aérea y el aparente fracaso de la dirección en este sentido. El reportaje de la CBC también detallaba las supuestas represalias —y el temor a represalias— contra los denunciantes y otros empleados. ^{[ 18 ]}  

La decisión de Transport Canada de implementar Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS) en la regulación de la aviación civil ha sido objeto de críticas. El denunciante Hugh Danford, exinspector de Transport Canada, criticó públicamente ^{[ 19 ]} este enfoque, indicando que aumentaría el riesgo para los pasajeros. Los críticos han advertido que introducir los SMS en el sector de la aviación es "una receta para el desastre". ^{[ 20 ]} Sin embargo, la tasa de accidentes aéreos en Canadá disminuyó durante varios años hasta 2008. ^{[ 21 ]}

La industria ferroviaria en Canadá, que cuenta con SMS desde 2001 y también está regulada por Transport Canada, había mostrado un marcado aumento de accidentes bajo este esquema regulatorio hasta 2006. ^{[ 22 ]}

Varios altos ejecutivos de Transport Canada, incluido el Viceministro Adjunto de Seguridad, Marc Grégoire, fueron demandados en 2008 por represalias contra otro denunciante, Ian Bron. ^{[ 23 ]} quien informó que el marco de seguridad marítima estaba plagado de lagunas. ^{[ 24 ]}

El 23 de diciembre de 2013, se reveló que un inspector de Transport Canada había sido despedido por falsificar informes departamentales. No se reveló la identidad del culpable por motivos de privacidad. ^{[ 25 ]}

La Asociación Canadiense de Periodistas ^{[ 26 ]} nominó a Transport Canada para su Premio al Secreto por segunda vez en 2008, indicando que un proyecto de ley para enmendar la Ley de Aeronáutica hará que "un velo de secreto caiga sobre toda la información reportada por las aerolíneas sobre el desempeño, las violaciones de seguridad, los problemas de seguridad aérea y su resolución". ^{[ 27 ]}

En septiembre de 2009, se alegó que Transport Canada había cargado fraudulentamente gastos al inexistente proyecto del oleoducto del valle del Mackenzie . ^{[ 28 ]} Esta historia salió a la luz tras los reiterados esfuerzos del experto en acceso a la información Ken Rubin y las reiteradas negaciones del departamento sobre la existencia de los documentos incriminatorios o sobre cualquier irregularidad. ^{[ 29 ]}

Transport Canada fue criticada en 2008 por su negativa a aprobar los coches eléctricos fabricados en Canadá. ^{[ 30 ]}

En 2017, Transport Canada propuso regulaciones para drones que fueron ampliamente criticadas. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Como resultado del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines y del accidente del vuelo 610 de Lion Air , ocurrido cinco meses antes del accidente de Ethiopian, la mayoría de las aerolíneas y países comenzaron a inmovilizar el Boeing 737 MAX 8 (y en muchos casos todas las variantes MAX) debido a preocupaciones de seguridad, pero Transport Canada se negó a inmovilizar temporalmente el Boeing 737 Max 8 que operaba en Canadá. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Sin embargo, el 13 de marzo, Transport Canada revirtió la decisión e inmovilizó todos los aviones 737 MAX 8 y MAX 9. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

En mayo de 2026, el programa W5 de la cadena CTV Television Network informó sobre casos de personas arrestadas en el extranjero por contrabando de drogas sin saberlo. Los empleados de equipaje cambiaban las etiquetas de las maletas personales de los pasajeros por etiquetas que contenían drogas. ^{[ 37 ]} Periodistas de investigación descubrieron que empleados corruptos que manejaban el equipaje facturado estaban involucrados y que existían fallas de seguridad. ^{[ 38 ]}

• ecoAuto : programa de incentivos del gobierno canadiense para la compra de vehículos de bajo consumo de combustible .
• Tarjeta de operador de embarcaciones de recreo : formación náutica obligatoria en Canadá.
• Programa de protección de las aerolíneas canadienses
• Junta de Seguridad del Transporte de Canadá
• Agencia Canadiense de Transporte
• Junta de Aire (Canadá)

Las provincias y territorios también cuentan con sus propios departamentos de transporte, encargados principalmente de las carreteras, la matriculación de vehículos y la normativa vigente:

• Ministerio de Transporte de Columbia Británica
• Ministerio de Carreteras e Infraestructura (Saskatchewan)
• Ministro de Infraestructura y Transporte (Manitoba)
• Ministerio de Transporte de Ontario
• Transportes Québec
• Departamento de Transporte (Nuevo Brunswick)
• Departamento de Transporte y Renovación de Infraestructuras de Nueva Escocia