Sindicato de Trabajadores del Transporte y Generales

En marzo de 1920, el Sindicato de Trabajadores Portuarios, Muelles, Ribereños y Generales (DWRGLU), con sede en Londres , inició conversaciones para formar un sindicato unificado de estibadores con el Sindicato Nacional de Trabajadores Portuarios, Ribereños y Generales (NUDRW), con sede en Liverpool . ^{[ 1 ]}

Las delegaciones de ambos sindicatos acordaron la creación de un comité provisional de fusión, con Ernest Bevin como secretario y Harry Gosling como presidente. El comité acordó invitar a otros sindicatos relacionados con la industria portuaria. ^{[ 1 ]}

En las votaciones de los distintos sindicatos sobre la fusión, solo las votaciones presentadas a los miembros de la Liga Unificada de Protección Laboral de Estibadores , el Sindicato Escocés de Trabajadores Portuarios (SUDW) y los recortadores de carbón de Cardiff fracasaron. ^{[ 2 ]}

Mientras se establecía el nuevo sindicato, la publicación oficial del mismo, The Record , publicó su primer número en agosto de 1921. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El primer número citaba sus publicaciones predecesoras como Dockers' Record de la DWRGLU; Quayside and Office de la National Union of Docks, Wharves and Shipping Staffs ; The Record de los United Vehicle Workers ; y The Vehicle Worker de la National Union of Vehicle Workers . ^{[ 3 ]}

El 1 de enero de 1922, catorce sindicatos ^{[ nota 2 ]} se fusionaron oficialmente para formar el Sindicato de Trabajadores del Transporte y Generales (TGWU), con Ernest Bevin como su primer Secretario General. ^{[ 5 ] [ 2 ]} En el momento de la fusión, el sindicato contaba con 300.000 miembros. ^{[ 2 ]}

El Sindicato Irlandés de Trabajadores del Transporte y Generales (ITGWU) había participado tentativamente en las negociaciones; sin embargo, las conversaciones con el ITGWU fracasaron. ^{[ 7 ]} Inicialmente, el ITGWU cuestionó el nombre del TGWU, alegando que la similitud de los nombres causaría confusión. ^{[ 8 ]} Se llegó a un acuerdo cuando el TGWU aceptó operar bajo el nombre de Sindicato Unificado de Trabajadores del Transporte y Generales (ATGWU) en Irlanda. ^{[ 8 ]}

El NUDRW se fusionó con el TGWU más tarde en 1922, ^{[ 5 ] [ 9 ]} y a pesar de votar inicialmente en contra de la votación, también lo hizo el SUDW. ^{[ 2 ] [ 9 ]} A través del NUDRW y el DWR&GLU, el TGWU heredó varias secciones activas en Irlanda en Belfast , Carrick-on-Suir , Clonmel , Cork , Derry , Drogheda , Dundalk , Newry y Waterford . ^{[ 10 ]} La membresía irlandesa del TGWU en 1922 ascendía a 8.000, ^{[ 7 ]} o poco más del 2,65% de la membresía total del sindicato.

Durante los dos primeros años de su existencia, la TGWU perdió miembros, y continuó perdiendo miembros durante otros cuatro de los ocho años. ^{[ 11 ]}

En 1923, una huelga no oficial en los muelles de Londres provocó una fisura en el TGWU y llevó a que algunos trabajadores portuarios se unieran al sindicato rival Amalgamated Stevedores Labour Protection League . ^{[ 2 ]} Si bien este incidente no generó una deserción mayor, los dos sindicatos entrarían en conflicto en múltiples ocasiones. ^{[ 2 ]}

En 1929, el Sindicato de Trabajadores se fusionó con el TGWU. ^{[ 11 ] [ 12 ]} A pesar de ser denominado sindicato general de trabajadores , el TGWU estaba compuesto principalmente por trabajadores de los cuatro grupos comerciales de transporte del sindicato: muelles, vías navegables, transporte comercial por carretera y transporte de pasajeros por carretera. En 1928, los cuatro grupos de transporte sumaban 220 000 miembros del TGWU, en comparación con el Grupo Comercial de Trabajadores Generales, que constituía solo 68 000. ^{[ 13 ]} Con la fusión, la membresía del TGWU aumentó en 100 000 miembros, la mayoría de los cuales se unieron a su Grupo Comercial de Trabajadores Generales, convirtiéndolo en el grupo más grande. ^{[ 11 ] [ 13 ]} Este aumento en los miembros del Grupo Comercial General le brindó al sindicato el reconocimiento y la infraestructura para reclutar nuevos miembros fuera del sector del transporte. ^{[ 13 ]}

El Grupo de los Muelles se creó en 1922 para representar a los miembros de los siguientes sindicatos:

• Sindicato de trabajadores portuarios, de muelles, ribereños y generales de Gran Bretaña e Irlanda
• Liga de Protección Laboral del South Side (Londres, fundada en 1889)
• Sindicato Nacional Unificado de Trabajadores del Carbón (Londres, fundado en 1889)
• Sindicato Nacional Unificado de Trabajadores (Cardiff, fundado en 1889)
• Asociación de Podadores y Cortadores de Semillas del Norte de Inglaterra (fundada en 1871)

El grupo originalmente tenía una subsección para el transporte de carbón. ^{[ 14 ]} En 1928, tenía 96.000 miembros, pero con el tiempo, la membresía del grupo disminuyó junto con el empleo en los muelles, cayendo a 56.000 en 1966 y a 51.153 en 1980. ^{[ 14 ] [ 13 ]}

El Grupo de Vías Navegables se creó en 1922 para representar a los miembros de la Sociedad Unificada de Marineros, Barqueros y Barqueros . Siempre fue una de las secciones más pequeñas, contaba con solo 8.000 miembros en 1928 y 16.000 en 1966. ^{[ 13 ]} En 1970, se fusionó con el Grupo de Muelles.

El Grupo Administrativo, de Oficina y de Supervisión se creó en 1922 para representar a los miembros de los siguientes sindicatos:

• Asociación Nacional de Escrutinios Navales, Pesadores de Granos y Medidores de Carbón
• Sindicato Nacional de Trabajadores Portuarios, Muelles y Navieros

En el sindicato TGWU solía haber ambigüedad respecto al nombre exacto de su sección de empleados administrativos. Desde la década de 1960, se la conocía generalmente como ACTS (Administrativa, Secretaria, Técnica y de Supervisión), pero también a veces como ACTSS (Asociación de Personal Administrativo, Técnico y de Supervisión), y se fabricaban insignias sindicales esmaltadas con ambas iniciales para los miembros. Esto fue objeto de una investigación por parte de la Oficina de Certificación en 2006 sobre los miembros de la junta directiva que se habían afiliado al sindicato en los seis meses posteriores a su elección para puestos de responsabilidad.

El grupo creció significativamente con el tiempo, teniendo solo 5.000 miembros en 1928, pero 62.000 en 1966 y 149.801 miembros en 1980. ^{[ 14 ] [ 13 ]}

El grupo de Transporte por Carretera se creó en 1922 para representar a los miembros de los siguientes sindicatos:

• Asociación Unificada de Carteros y Automovilistas (Leeds, fundada en 1916)
• Sindicato Unificado de Carreteros, Transportistas de Lustra y Automovilistas (Bolton, fundado en 1890)
• Asociación de Jinetes (Greenock, fundada en 1894)
• Sindicato Nacional de Trabajadores del Automóvil
• Asociación de Jinetes y Automovilistas del Norte de Escocia (Dundee, 1911)
• Trabajadores Unidos de Vehículos

Más tarde, en 1922, el grupo se dividió en los grupos de Transporte por Carretera (Pasajeros) y Transporte por Carretera (Comercial). ^{[ 14 ]} El grupo de Pasajeros tenía 79.000 miembros en 1928 y 181.000 en 1966, pero para 1980, el grupo renombrado como Servicios de Pasajeros había caído a solo 44.501 miembros. El grupo de Servicios Comerciales aumentó de 37.000 miembros en 1928 a 219.000 en 1966 y 226.290 en 1980. ^{[ 14 ] [ 13 ]}

El Grupo General de Trabajadores se creó en 1922 para dar cabida a todos los trabajadores en empleos que no se incluían en ningún otro grupo. Inicialmente, tenía subsecciones para trabajadores de la metalurgia y la industria química. Una vez que se consideró que un sector en particular tenía suficientes miembros como para justificar su propio grupo gremial, se separó. Estas decisiones se tomaban en la Conferencia Bienal de Delegados, y aunque hubo muchas solicitudes para formar nuevos grupos gremiales, la mayoría no tuvieron éxito. El grupo tenía 68.000 miembros en 1928, y luego duplicó su tamaño cuando el Sindicato de Trabajadores se fusionó con el TGWU. ^{[ 14 ]} Para 1966, tenía 338.000 miembros y, a pesar de la separación de otros grupos en 1970, para 1980 todavía tenía 269.845 miembros. ^{[ 14 ] [ 13 ]}

Los primeros grupos que se separaron fueron: ^{[ 13 ]}

• El sindicato Power Workers se formó en 1926 a partir del Sindicato Nacional Unificado de Maquinistas, Bomberos, Mecánicos, Motoristas y Trabajadores Eléctricos . Contaba con 20.000 miembros en 1928, cifra que aumentó a 41.000 en 1966.
• La federación de ingeniería, fundada en 1931 principalmente por miembros del Sindicato de Trabajadores , contaba en 1966 con 269.000 miembros.
• Gobierno, formado en 1943, contaba con 58.000 miembros en 1966.
• Municipal, fundada en 1945, contaba con 44.000 miembros en 1966.
• La asociación agrícola, fundada en 1945, contaba con 13.000 miembros en 1966.
• A la que se unió el Sindicato Nacional de Trabajadores Agrícolas y Afines.
• La organización, fundada en 1953, contaba con 53.000 miembros en 1966.
• Sociedad química, fundada en 1953, que contaba con 61.000 miembros en 1966.

La Unión Escocesa de Estibadores y la Unión Nacional de Trabajadores Portuarios, Ribereños y Generales de Gran Bretaña e Irlanda inicialmente votaron en contra de la fusión como miembros fundadores, pero una nueva votación cambió su posición y se unieron antes de finales de 1922, junto con la Unión Unificada de Carteros, Peones y Motoristas , la Unión de Estibadores de Azúcar de Greenock, la Sociedad de Almacenistas de Lino y Yute de Dundee, la Unión Nacional de Pescadores Británicos y la Asociación de Panaderos de Belfast . Algunos de estos sindicatos conservaron una gran autonomía y, en muchos sentidos, funcionaron efectivamente como sindicatos separados, incluso estando registrados por separado en el Registro de Sociedades de Beneficencia. La mayor fusión fue con la Unión de Trabajadores en 1929, integrándose completamente en la TGWU en 1931. ^{[ 13 ]}