Transporte en Líbano

El transporte en Líbano varía enormemente en calidad, desde el ultramoderno Aeropuerto Internacional de Beirut hasta el mal estado de las carreteras en muchas partes del país. La guerra civil libanesa entre 1975 y 1990 y la guerra de Líbano de 2006 con Israel dañaron gravemente la infraestructura del país.

Líbano cuenta con más de 8.000 km de carreteras en todo el país, generalmente en buen estado, aunque esto varía. Muchas autopistas forman parte de la Red Internacional de Carreteras Arab Mashreq . Las principales carreteras del país son las siguientes:

• Beirut - Biblos - Trípoli - Aarida
• Beirut - Sidón - Tiro - Naqoura
• Beirut - Bhamdoun Al Mhatta - Chtaura - Masnaa
• Chtaura - Zahlé - Baalbek - Qaa
• Chtaura - Qab Elias - Machgara - Nabatieh
• Trípoli - Bsharri - Baalbek
• Amaret Chalhoub - Jouret El Ballout - Baabdat

En 1923, la compañía de transporte Nairn de Damasco estableció un servicio de autobuses terrestres que cruzaban el desierto entre Beirut , Haifa , Damasco y Bagdad .

Beirut cuenta con frecuentes conexiones de autobús a otras ciudades del Líbano y a las principales ciudades de Siria. La Compañía Libanesa de Transporte Público (LCC, por sus siglas en inglés) es solo una de las pocas empresas de transporte público que operan en todo el Líbano. ^{[ 1 ]} Por otro lado, los autobuses de propiedad pública son gestionados por la Oficina de Ferrocarriles y Transportes Públicos (OCFTC, por sus siglas en inglés). ^{[ 2 ]} Los autobuses con destino al norte y a Siria salen de la estación Charles Helou. ^{[ 3 ]}

En agosto de 2024, Líbano relanzó un nuevo sistema de autobuses públicos con el apoyo de ACTC, ^{[ 4 ]} con el objetivo de operar 11 líneas. Sin embargo, a día de hoy, según su sitio web, solo 7 líneas están oficialmente en funcionamiento, y las líneas B1, B3 y ML3 se han dividido en 2 líneas con direcciones diferentes. ^{[ 4 ]}

Las líneas en funcionamiento son:

• Línea B1
• Línea B2
• Línea B3
• Línea ML3

La tarifa del servicio de autobús varía según la línea, oscilando entre 70.000 libras libanesas (0,78 dólares) y 100.000 libras libanesas (1,12 dólares) a partir de 2024. De cara al futuro, existen planes para ampliar aún más la red, más allá de las comunicaciones interurbanas dentro de Beirut.

Además del aeropuerto internacional, el puerto de Beirut es otro puerto de entrada . Como destino final, también se puede llegar al Líbano en ferry desde Chipre o Grecia, o por carretera desde Damasco, etc. ^{[ 5 ]} El puerto de Trípoli (Líbano) también es un puerto de entrada.

Una línea de ferry que conecta Tasucu con Trípoli une Turquía con el Líbano sin pasar por Siria. Sin embargo, se utiliza principalmente para camiones y carga.

En 2025, los gobiernos chipriota y libanés anunciaron el lanzamiento de una nueva ruta de ferry que conectará Larnaca con Jounieh . ^{[ 6 ]}

Para desplazarse de un lugar a otro, se puede usar un servicio de transporte público o un taxi . Los taxis se reconocen por sus placas rojas (que indican que están autorizados para el transporte público). Si alguien le hace señas, el conductor se detendrá. Luego, preguntará a su destino y decidirá si le cobrará la tarifa normal, un recargo o si no lo llevará.

En la gobernación del Monte Líbano, entre la costa de Jounieh y Harissa , opera un teleférico , el Téléphérique de Jounieh . El teleférico está en funcionamiento desde 1965.

El sistema ferroviario libanés no está en funcionamiento actualmente, ya que los servicios se interrumpieron debido a las dificultades políticas del país.

• Para más información, consulte: Transporte ferroviario en Líbano

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