Transporte en Malí

La infraestructura de transporte de Malí se considera deficiente, incluso para los estándares regionales, y sus deficiencias han limitado el crecimiento y el desarrollo económico. No obstante, se observaron mejoras a principios de la década de 2000. La mayor parte del transporte en Malí se realiza mediante automóviles, aviones y barcos. ^{[ 1 ]}

Malí cuenta con una única línea ferroviaria (el ferrocarril Dakar-Níger ), con 729 kilómetros de longitud, que va desde el puerto de Koulikoro , pasando por Bamako, hasta la frontera con Senegal y continúa hasta Dakar . La línea Bamako-Dakar, que ha sido descrita como deteriorada, era propiedad de una empresa conjunta creada por Malí y Senegal en 1995, con el objetivo final de privatizarla . En 2003, ambos países vendieron una concesión de 25 años para operar la línea a una empresa canadiense, que se comprometió a modernizar el equipamiento y la infraestructura.

El tramo maliense del ferrocarril transportó aproximadamente 536.000 toneladas de mercancías y 778.000 pasajeros en 1999. La vía se encuentra en mal estado y la línea se cierra con frecuencia durante la temporada de lluvias. La línea es potencialmente importante porque conecta Malí, país sin litoral, con el puerto de Dakar. Su interés para las exportaciones malienses está en aumento ante la interrupción del acceso a Abiyán , Costa de Marfil , como consecuencia del conflicto civil que comenzó en ese país a finales de 2002. A principios de la década de 2000, también existían planes para construir una nueva línea ferroviaria entre Bamako y Kouroussa y Kankan en Guinea . ^{[ 1 ]}

En 2013, se ofrecían servicios de pasajeros en Malí durante tres días entre Bamako y Kayes vía Kati y Diamou . ^{[ 2 ]}

Malí contaba con una red vial de aproximadamente 18.563 kilómetros en el año 2000, incluyendo unos 4.450 kilómetros de carreteras pavimentadas. La principal vía de comunicación económica de Malí con la costa es una carretera pavimentada entre Bamako y Abiyán, en Costa de Marfil . El Fondo Europeo de Desarrollo financia la construcción de una carretera que une Bamako con Dakar , Senegal . El Banco Africano de Desarrollo financia la construcción de una carretera que une Bamako con Kankan , en Guinea . También existen planes para una carretera transahariana que conectará Malí con Argelia . ^{[ 1 ]}

En general, las condiciones de las carreteras fuera de las zonas urbanas son peligrosas, especialmente de noche. Debido al aislamiento, el mal estado de las carreteras y la prevalencia del bandidaje, viajar por tierra al norte de Malí se considera especialmente peligroso. Se recomienda viajar en avión o en barco siempre que sea posible. Muchas de las principales vías de comunicación del norte de Malí no son más que caminos desérticos con largos tramos aislados. ^{[ 1 ]}

Malí no tiene puertos marítimos porque no tiene salida al mar, pero Koulikoro , en el río Níger, cerca de Bamako, funciona como un importante puerto fluvial. Tradicionalmente, Abiyán, en Costa de Marfil, ha sido el principal puerto marítimo de Malí, gestionando hasta el 70% de su comercio (excepto las exportaciones de oro). El comercio de exportación de Malí se vio afectado cuando la inestabilidad en Costa de Marfil a principios de la década de 2000 interrumpió esa ruta comercial. ^{[ 1 ]}

Malí cuenta con 1.815 kilómetros de vías navegables interiores, principalmente el río Níger, algunos tramos de los cuales son navegables para buques medianos y grandes durante la temporada de lluvias (junio/julio–noviembre/diciembre) en años de precipitaciones normales. Partes del río Senegal también son navegables, lo que proporciona acceso durante todo el año al Atlántico desde Kayes hasta San Luis en Senegal. ^{[ 1 ]}

En 2007, según informes, Malí contaba con 29 aeropuertos, 8 de los cuales tenían pistas pavimentadas. ^{[ 7 ]} El principal aeropuerto es el Aeropuerto Internacional de Senou en Bamako, que ofrece vuelos a países vecinos y a Europa. Como parte de las mejoras de infraestructura de 2002, se amplió la pista de Bamako y se construyeron nuevas pistas de aterrizaje en zonas previamente aisladas del oeste: Kayes, Mopti y Sikasso. Air France ofrece servicios intercontinentales desde Bamako a París y Turkish Airlines a Estambul desde 2025. ^{[ 1 ] [ 8 ]}