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El transporte en Myanmar se caracteriza por una fuerte dependencia del transporte por carretera tanto para el traslado de pasajeros como de mercancías. Otros modos de transporte, como el ferrocarril, las vías navegables interiores y el transporte aéreo, desempeñan un papel secundario. [ 1 ]
Camino
En el transporte de pasajeros de larga distancia, definido como viajes de más de 100 kilómetros, los autobuses y autocares son el medio de transporte más utilizado. Los autobuses representaron la mayoría de los viajes de pasajeros de larga distancia, más de la mitad del total de desplazamientos de pasajeros y casi dos tercios de los kilómetros-pasajero recorridos. Los automóviles privados constituyeron la segunda mayor proporción, transportando aproximadamente una cuarta parte de todos los pasajeros de larga distancia. El transporte de mercancías también se concentra principalmente en los modos de transporte por carretera; los camiones transportaron cerca del noventa por ciento del tonelaje total de mercancías y una proporción casi idéntica de los kilómetros-tonelada de mercancías. [ 1 ]
El estado de las carreteras de Myanmar es generalmente deficiente. Según estadísticas del Ministerio de Construcción de 2015, entre las autopistas, carreteras nacionales, carreteras regionales y estatales, y carreteras en las regiones fronterizas, solo alrededor del 20 % están pavimentadas con asfalto o concreto. El resto consiste en caminos de grava o sin pavimentar, o incluso simples senderos. [ 2 ]
La construcción de las carreteras de Myanmar se basa en gran medida en el modelo de Construcción-Operación-Transferencia (BOT). Las estadísticas muestran que 4752 kilómetros de carreteras en todo el país han adoptado el modelo BOT, incluidas rutas clave como la autopista Yangon - Meiktila - Mandalay y la autopista Mandalay- Muse . [ 2 ]
Urbano
El transporte urbano de Yangon dependía principalmente de un sistema de autobuses, complementado por una red vial radial, calles secundarias estrechas y una pequeña y obsoleta línea ferroviaria de 50 km que solo cubría el 1% de los viajes. Los autobuses, regulados por comités sin ánimo de lucro y operados junto con dos grandes empresas, ofrecían un transporte eficiente y económico sin subvenciones. Sin embargo, el número de vehículos se duplicó, pasando de 160 000 en 2011 a 320 000 en 2015, y la prohibición de las motocicletas en Yangon ha extendido la congestión más allá de las horas punta y ha reducido la velocidad media de 30 km/h a entre 10 y 15 km/h.
Mandalay ha pasado de ser una ciudad de bicicletas a una dominada por las motocicletas, que ahora representan aproximadamente el 70 % de los viajes, mientras que los autobuses cubren menos del 3 % y operan con baja eficiencia. La densa red de calles y las amplias avenidas de la ciudad permanecen en gran medida descongestionadas, excepto en la pequeña zona central donde el uso mixto de motocicletas, transporte público y vehículos de reparto crea congestión localizada y estrés operativo. Las motocicletas ofrecen movilidad flexible y rentable para los individuos, pero exacerban la contaminación atmosférica y acústica, aumentan los accidentes y amenazan la sostenibilidad urbana a largo plazo. [ 3 ]
Carril
A partir de 2014Myanmar contaba con 6106 km (3794 millas) de vías férreas, todas de ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3/8 pulgadas ) , y actualmente no existen conexiones ferroviarias con los países vecinos. Gran parte del material rodante de los Ferrocarriles de Myanmar está obsoleto, con una gran proporción de locomotoras , vagones y coches con más de 30 o 40 años de antigüedad, lo que provoca averías frecuentes, baja disponibilidad, alto consumo de combustible y dificultades para conseguir repuestos, dejando muchas unidades inservibles para su rehabilitación.
A pesar de su extensa red, MR transporta solo alrededor de uno de cada diez pasajeros y entre el 5 y el 6 % de la carga, principalmente debido a la mala calidad del servicio: la mayoría de los viajes de pasajeros son cortos y no son competitivos con los autobuses o los automóviles privados, los trenes son lentos, están abarrotados, son incómodos y sufren frecuentes retrasos. Los servicios de carga se ven afectados por la falta de potencia de tracción, el desvío de locomotoras para el transporte de pasajeros y la ausencia de operaciones de trenes de contenedores, aunque actualmente se están tomando medidas para establecer un servicio de contenedores entre Yangon y Mandalay . [ 4 ]
Agua
El transporte fluvial en Myanmar , que alguna vez fue fundamental para su sistema de transporte, ha experimentado un declive significativo en las últimas décadas. En 2015, representaba solo el 6 % del transporte de mercancías de larga distancia y el 1,5 % del transporte de pasajeros, un marcado contraste con su importancia histórica. Los desafíos del sector incluyen infraestructura obsoleta, navegabilidad limitada y competencia del transporte por carretera. A pesar de estos problemas, el río Irrawaddy sigue siendo una opción viable para el transporte de mercancías de bajo valor entre Yangon y Mandalay, con posibles reducciones de costos que se pueden lograr mediante mejoras en los canales de navegación y las terminales. [ 5 ]
Marina mercante
Total: 24 buques (con un volumen de 1.000 toneladas brutas (GT) o más) que suman un total de 472.284 GT / 716.533 toneladas de peso muerto (DWT). Buques por tipo: granelero 1, buque de carga 17, buque de pasajeros 2, buque de pasajeros/carga 3, buque tanque especializado 1 (2008). Nota: registro de pabellón de conveniencia ; incluye buques de 3 países: Chipre 1, Alemania 1, Japón 1.
Puertos y dársenas
- Mar
- Yangón
- Sittwe (Akyab)
- Dawei – terminal ferroviaria – nuevo puerto de aguas profundas en construcción (2005)
- Río
Aire
La aviación civil representó una parte muy pequeña, aproximadamente entre el dos y el tres por ciento, pero siguió siendo significativa para grupos específicos de viajeros, en particular los pasajeros de negocios y los turistas internacionales.
Aeropuertos
Debido a la prolongada guerra civil , muchos aeropuertos en Myanmar han sido cerrados debido a la inestabilidad o convertidos en aeropuertos militares por necesidades bélicas. La mayoría de los aeropuertos restantes son de pequeña escala; solo los aeropuertos internacionales de Yangon , Mandalay y Naypyidaw contaban con instalaciones adecuadas para operar con aviones de mayor tamaño. [ 6 ]
aerolíneas
El sector de la aviación de Myanmar es relativamente pequeño y aún está en desarrollo, con una combinación de aerolíneas estatales y privadas. La aerolínea nacional, Myanmar National Airlines , opera rutas nacionales y un número limitado de rutas internacionales, compitiendo con la mayor aerolínea privada, Myanmar Airways International , que se centra principalmente en conectar las principales ciudades y destinos turísticos del país, con algunos vuelos regionales al extranjero.
La mayoría de las aerolíneas operan flotas pequeñas, a menudo con aeronaves antiguas, y el sector se enfrenta a desafíos relacionados con las normas de seguridad, la infraestructura y la sostenibilidad financiera. La inestabilidad política de los últimos años ha limitado aún más el crecimiento, aunque el turismo sigue siendo un motor clave para la recuperación gradual del sector. [ 7 ] [ 8 ]
oleoductos
Regulación
El gobierno de Myanmar cuenta con varios ministerios que controlan el transporte, entre ellos el Ministerio de Construcción , el Ministerio de Asuntos Fronterizos , el Ministerio de Transporte , el Ministerio de Transporte Ferroviario , etc.
La red vial de Myanmar es generalmente administrada por varios organismos gubernamentales, principalmente el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Asuntos Fronterizos , mientras que el Ministerio de Transporte es responsable de las operaciones de transporte por carretera. [ 2 ]
Según la Ley de Carreteras de Myanmar, el Ministerio de Construcción supervisa la mayoría de los asuntos relacionados con las carreteras nacionales, desempeñando un papel fundamental en la administración vial del país. Los departamentos viales locales ejecutan las tareas asignadas por el Ministerio de Construcción y gestionan los asuntos viales dentro de sus respectivas regiones. El Ministerio de Asuntos Fronterizos coordina los asuntos viales en las zonas controladas por grupos armados étnicos, como el estado de Wa . Además, los Comités de Desarrollo Urbano son responsables de la construcción y gestión de carreteras en las zonas urbanas.
Véase también
Enlaces externos
Referencias
- 1 2 Banco Asiático de Desarrollo (2016). Nota sobre políticas del sector del transporte de Myanmar: Cómo reducir los costos del transporte (PDF) . Ciudad de Mandaluyong, Filipinas. ISBN 978-92-9257-459-8.
{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace ) - 1 2 3 REPÚBLICA DE LA UNIÓN DE MYANMAR, MINISTERIO DE CONSTRUCCIÓN. "ENCUESTA DE RECOPILACIÓN DE DATOS SOBRE PROYECTOS PRIORITARIOS DE CARRETERAS Y PUENTES A NIVEL NACIONAL EN LA REPÚBLICA DE LA UNIÓN DE MYANMAR" (PDF) . Informe de JICA en PDF . Consultado el 29 de julio de 2025 .
- ↑ Banco Asiático de Desarrollo (2016). Nota sobre la política del sector del transporte de Myanmar: Transporte urbano (PDF) . Ciudad de Mandaluyong, Filipinas. ISBN 978-92-9257-517-5.
{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace ) - ↑ Banco Asiático de Desarrollo (julio de 2016). Nota sobre la política del sector del transporte de Myanmar: Ferrocarriles (PDF) . ISBN 978-92-9257-464-2.
- ↑ Banco Asiático de Desarrollo (2016). Nota sobre la política del sector del transporte de Myanmar: Transporte fluvial (PDF) . Ciudad de Mandaluyong, Filipinas. ISBN 978-92-9257-465-9.
{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace ) - ↑ "Myanmar tiene 11 aeropuertos con pistas de más de 3250 metros". Bi-Weekly Eleven (en birmano). 3 (18). Yangon: 7. 30 de julio de 2010.
- ↑ "Aeropuertos y aerolíneas en Myanmar" . WorldData.info . Consultado el 12 de septiembre de 2025 .
- ↑ "Aerolíneas nacionales en Myanmar" . Amazing Planet . Consultado el 12 de septiembre de 2025 .
- ↑ The Weekly Telegraph, 23 de enero de 2008, pág. 17
Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook (edición 2025 ). CIA .
- Transporte en Myanmar