Transporte en Omán

Este artículo trata sobre el transporte en Omán .

Total: 62.240 km
pavimentados: 29.685 km (incluyendo 1.943 km de autopistas)
sin pavimentar: 30.545 km (2012) ^[1]

Omán se encuentra constantemente entre los diez países con mejor infraestructura vial, famoso por su diseño vial resistente y eficiente en un terreno relativamente montañoso y accidentado. Es la segunda nación árabe entre los países junto con su vecino, los Emiratos Árabes Unidos. ^[2]

Omán tiene tres autopistas de categoría exprés. La carretera costera Al Batinah recorre la costa de Batinah del mar de Omán . Se bifurca cerca de Shinas, con una sección que conduce al interior hacia Wadi Hatta y otra hacia Fujairah. El límite de velocidad es generalmente de 120 km/h. En la zona de Mascate, esta autopista se conoce como la calle Sultan Qaboos y es la carretera principal que atraviesa la ciudad. Fuera de la zona de Mascate, los intercambiadores toman la forma de rotondas espaciadas aproximadamente a 7 km. Cada rotonda tiene características únicas que animan el paisaje urbano. Las rotondas reciben su nombre para facilitar la navegación del conductor.

La otra autopista es la autopista de Mascate , una carretera de 54 kilómetros ^[3] que va desde la zona de Al Qurum de Mascate hasta la zona de Halban en las afueras de Mascate. La autopista Al Batinah es una autopista de 256 kilómetros y 8 carriles que continúa desde la autopista de Mascate en Halban hasta la frontera entre Omán y los Emiratos Árabes Unidos en Khatmat Malaha . ^[4]

Otras carreteras en la Gobernación de Mascate y algunas ciudades como Sohar , Salalah y Nizwa son de doble calzada, con cuatro o seis carriles cada una, con un límite de velocidad que varía entre 60 y 120 km/h; mientras que en el resto de Omán, las carreteras son en su mayoría de una sola calzada.

• Emiratos Árabes Unidos : Omán tiene varias buenas conexiones por carretera en Buraimi (Al Ain) a través de la Ruta 3 , Waddi Hatta (Wajaja), Khamat Mulahah (Fujairah) a través de la Ruta 1 y a través de la Ruta 2 en Musandam , Bukha .
• Yemen : Ruta 47: de Raysut a Sarfait en la frontera entre Omán y Yemen. Luego, la carretera pasa por Hawf, Al Faydami y Al Ghaydah . Otra ruta es de Thumrait a Al Mazyonah en la frontera entre Omán y Yemen. Luego, la carretera pasa por Shisan, Al Kurah y Al Ghaydah .
• Arabia Saudita : Carretera del desierto que atraviesa Al Mashash. Sin embargo, se está construyendo una nueva carretera para unir los dos países.

En Omán no hay líneas ferroviarias principales, pero se planean algunas , incluidas las conexiones con los países adyacentes. El tren de vía estrecha Al Hoota Cave Train lleva a los turistas al complejo de cuevas en un viaje de 4 minutos a través de una distancia de 400 m. La longitud total estimada de la futura red ferroviaria nacional de Omán es de 2.135 km. Se dividirá en varios segmentos que unirán las fronteras de Omán con los Emiratos Árabes Unidos con Mascate, como parte de la red ferroviaria del CCG y también con las partes meridionales del país: el puerto de Al Duqm, el puerto de Salalah y la frontera con Yemen. ^[5] Sin embargo, el proyecto del Ferrocarril del Golfo se suspendió en 2016. El gobierno de Omán anunció que seguirá adelante con su propia red ferroviaria nacional planificada.

2008

El ferrocarril conjunto del Golfo propuso unir los estados del Golfo con un costo de 14 mil millones de dólares para 2014. ^[6]

2010

Se ha convocado una licitación para la construcción de una red ferroviaria en tres fases: la primera fase sería una ruta costera electrificada de doble vía desde Masqat hasta Suhar ; la segunda fase sería una ampliación desde Masqat hasta Daq; la tercera fase, una ampliación desde Suhar hasta Al Ain en los Emiratos Árabes Unidos. ^[7] Más tarde, se consideró una ampliación hasta Salalah . Se esperaba que la construcción comenzara en 2012 y se completara en 2018. ^[8]

2011

En septiembre, el Comité Supremo de Planificación Urbana, que estuvo a cargo del proyecto desde el principio, lo entregó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MOTC). Poco después, el Ministerio de Transportes comenzó a preparar el lanzamiento de las licitaciones iniciales para el diseño y la consultoría del proyecto. ^[9]

2012

En septiembre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Junta de Licitaciones del Gobierno, anunció que volverá a lanzar su licitación para la primera fase en tres etapas: una para obtener el diseño preliminar, otra para el diseño detallado y la construcción, y una tercera para los servicios de consultoría de gestión y supervisión. ^[10]

2013

En marzo, el Ministerio de Transporte anunció la apertura de una licitación para el diseño preliminar de nueve patios de carga para la primera fase del proyecto. Los patios más grandes, en Sohar y Duqm, están planeados en ambos extremos de la red, ya que estarán destinados a gestionar los volúmenes de carga manejados por los puertos industriales en esos sitios. ^[11] En julio, con la asistencia de la empresa alemana Dorsch-Gruppe, la Junta de Licitaciones del Gobierno abrió la competencia para la primera etapa con un contrato de 13,6 millones de riyales omaníes (US$35,3 millones) que cubre servicios de consultoría de diseño preliminar, que fue otorgado a la empresa italiana Italferr . ^{[12] [13] [14]}

En septiembre, Ahmed bin Mohammed Al Futaisi, Ministro de Transportes y Comunicaciones de Omán, pidió a las empresas privadas que consideraran invertir en el proyecto ferroviario. ^[15] En ese momento, se informó que el proyecto había creado 70.000 nuevos puestos de trabajo en el Sultanato. ^[16]

2014

En 2014, Oman Rail anunció una licitación de precalificación para la etapa inicial de la red, que incluye proporcionar sistemas de tecnología de infraestructura y la construcción de la primera sección que se extiende desde la frontera de Omán hasta Al Buraimi, Emiratos Árabes Unidos, hasta el puerto de Sohar. El costo de esta etapa se estimó en $ 2.6 mil millones, de un costo total estimado de $ 14 mil millones. ^[17] Se suponía que la primera fase incluiría una línea de 242 km desde Al Misfah en Mascate hasta el puerto de Sohar , con un enlace de 20 km a la estación central de Mascate y un ramal de 8 km a un patio ferroviario en Sohar . También hay una línea de 486 km desde Mascate hasta el puerto de Duqm y 84 km entre Sinaw e Ibra en el este de Omán. Además de una pista de 136 km desde Suhar a Al Ain en los Emiratos Árabes Unidos , con un ramal de 27 km hasta la ciudad de Buraimi , y una pista de 58 km desde Suhar a Khatmat Al Malaha , otro cruce fronterizo. ^[18]

2015

En febrero de 2015, la Junta de Licitaciones del Gobierno seleccionó un consorcio encabezado por el contratista de ingeniería español Técnicas Reunidas para proporcionar servicios de consultoría de gestión de proyectos para la red. ^[19]

2016

El proyecto ferroviario del CCG se suspendió en 2016 después de que algunos países socios decidieran suspender sus planes ferroviarios debido a la caída del precio del petróleo. ^[20] Sin embargo, el gobierno de Omán había anunciado que continuaría con su red ferroviaria nacional. ^{[21] [22]}

2021

En junio de 2021, el gobierno de Omán anunció la planificación de los primeros servicios de metro y ferrocarril de pasajeros que unirían la ciudad de Mascate y sus principales aeropuertos. La red de metro se extendería desde Ruwi y Muttrah hasta el Aeropuerto Internacional de Mascate y Seeb . ^{[23] [24]}

2023

En febrero de 2023 se firmó un acuerdo para el desarrollo de una ruta que unirá el puerto de Sohar con la red ferroviaria de los Emiratos Árabes Unidos. Será supervisada por la Oman and Etihad Rail Company . ^[25]

Petróleo crudo 1.300 km; gas natural 1.030 km

• Al Wajajah
• Puerto Sultán Qaboos , Muttrah
• Mina al Fahal
• Puerto de Sohar

• Puerto de Salalah
• Puerto de Duqm
• Mina Raysut

total: 3 buques (1.000 GT o más) con un total de 16.306 GT/8.210 toneladas de peso muerto (DWT)
, por tipo: carga 1, pasajeros 1, pasajeros/carga 1 (estimación de 1999)

• Aeropuerto internacional de Mascate
• Aeropuerto internacional de Salalah
• Aeropuerto Duqm Jaaluni
• Aeropuerto de Khasab

total: 136
más de 3.047 m: 2
2.438 a 3.047 m: 6
1.524 a 2.437 m: 56
914 a 1.523 m: 37
menos de 914 m: 35 (1999 est.)

• Lista de aeropuertos en Omán
• Omán Air
• Estaciones de tren en Omán
• Corredor de Transporte Norte-Sur
• Acuerdo de Ashgabat , un acuerdo de transporte multimodal firmado por India , Omán , Irán , Turkmenistán , Uzbekistán y Kazajstán , para crear un corredor internacional de transporte y tránsito que facilite el transporte de mercancías entre Asia Central y el Golfo Pérsico. ^[26]

 Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .

^[1]

• Ministerio de Asuntos Exteriores de Omán
• Mapa Atlas del ACNUR
• Mapa de la ONU
• [1]