Traunseebahn

El Traunseebahn es un ferrocarril electrificado de vía métrica que va desde Vorchdorf hasta Gmunden en Alta Austria , Austria. La línea tiene 17,9 km (11,1 millas) de longitud y es propiedad de Stern & Hafferl , que también la opera . ^{[ 4 ] : 26} El ferrocarril se inauguró el 21 de marzo de 1912 ^{[ 2 ] : 59} y desde 2018 está conectado al tranvía de Gmunden como parte del servicio de tranvía-tren Traunseetram . ^{[ 6 ] [ 5 ]}  

Los planes para un ferrocarril que uniera Gmunden —entonces un próspero balneario— con la zona agrícola alrededor de Vorchdorf se habían elaborado ya en la década de 1890, cuando se inauguró el tranvía de Gmunden , pero no fue hasta 1911 que la ciudad de Gmunden obtuvo una concesión para construir y operar una línea durante un período de 90 años. La concesión fue asumida por Stern & Hafferl y la construcción comenzó en mayo de 1911. El ferrocarril tenía 15 km (9,3 millas) de longitud y se inauguró el 21 de marzo de 1912. ^{[ 2 ] : 58–59} También se había planeado una conexión con el tranvía de Gmunden, pero no se pudo construir porque el puente de carretera sobre el Traun no era adecuado. ^{[ 2 ] : 59} La inversión temprana en electrificación permitió que el ferrocarril siguiera siendo viable donde un ferrocarril de vapor no lo habría sido. ^{[ 7 ]}  

En un tramo corto en Gmunden, el Traunseebahn compartía la ruta de la línea de ancho estándar de Lambach operada por ÖBB , lo que requería una vía de ancho mixto . ^{[ 2 ] : 59} Originalmente, cada una de las dos líneas tenía su propia estación en Gmunden: la de ancho métrico en Gmunden Traundorf y la de ancho estándar en Gmunden See. En 1990, la terminal del Traunseebahn se trasladó para compartir la estación de Gmunden See, aunque el servicio de pasajeros de ancho estándar ya había finalizado en 1988, y la línea de ancho estándar cerró por completo en 2009. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

En febrero de 2013, el consejo municipal de Gmunden decidió conectar el Traunseebahn con el tranvía de Gmunden . Esto implicó trasladar la terminal de Gmunden a Klosterplatz, para conectarla con la línea de tranvía ampliada, y reemplazar el material rodante de ambas líneas con nuevos tranvías de piso bajo . ^{[ 11 ]}

El nuevo tramo del Traunseebahn hasta Klosterplatz se inauguró el 13 de diciembre de 2014 ^{[ 12 ]} y la ampliación de la línea de tranvía comenzó en 2015. ^{[ 5 ]} Los primeros trenes de prueba circularon por la nueva vía en agosto de 2018 y el Traunseetram de Gmunden a Vorchdorf comenzó a funcionar el 1 de septiembre de 2018. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El tramo urbano de la línea (desde la estación de tren de Gmunden hasta la estación de Engelhof en el Traunseebahn) cuenta con cuatro tranvías por hora entre semana y dos los fines de semana, y la mitad de ellos continúan hasta Vorchdorf. ^{[ 5 ] [ 4 ] : 27}

El Traunseetram es operado actualmente por una flota de tranvías de piso bajo Tramlink . Stern & Hafferl encargó once de estos vehículos, numerados ET 121–131, a Vossloh España (ahora parte de Stadler Rail ) en 2013. Ocho se utilizan en el Traunseetram y los otros tres en el Attergaubahn . Son tranvías multiarticulados de cinco secciones, 100% de piso bajo , con una capacidad de 175 pasajeros, incluyendo 60 asientos y 15 asientos plegables. El primero de los vehículos se entregó el 3 de diciembre de 2015 y comenzó a operar en el Traunseebahn el 12 de marzo de 2016. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

El depósito principal del ferrocarril se encuentra en Vorchdorf y se comparte con la línea de ancho estándar a Lambach, también operada por Stern & Hafferl. El depósito fue reconstruido en 2014 para dar cabida al nuevo material rodante de piso bajo. Ahora cuenta con una única nave de 50 m × 30 m (165 pies × 100 pies) con cuatro vías (dos de ancho métrico, una de ancho doble y una de ancho estándar) y puede albergar tres vehículos Tramlink en su interior. ^{[ 13 ]} Otros tranvías se guardan en la estación de Engelhof, que tiene tres vías dentro de una nave de 80 metros de largo (260 pies) . ^{[ 5 ] [ 10 ]}       

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