Puente de la Trinidad, San Petersburgo

El Puente de la Trinidad ( en ruso : Тро́ицкий мост , Troitskiy Most ) es un puente levadizo que cruza el río Neva en San Petersburgo , Rusia . Conecta la avenida Kamennoostrovsky con la plaza Suvorov . Fue el tercer puente permanente sobre el Neva , construido entre 1897 y 1903 por la empresa francesa Société de Construction des Batignolles . Tiene 582 metros (1909 pies) de largo y 23,6 metros (77 pies) de ancho.  

El puente debe su nombre a la antigua Catedral de la Trinidad , que solía estar ubicada en su extremo norte. En el siglo XX, se le conocía como Puente de la Igualdad ( en ruso : мост Ра́венства , 1918–1934) y Puente Kirovsky ( en ruso : Ки́ровский мост , 1934–1999) .

En 1803, el puente pontón de Voskresensky, construido en 1786 cerca de la avenida Voskresensky (actualmente avenida Chernyshevsky), fue trasladado al Jardín de Verano . En 1825, se construyó el puente pontón de Suvorovsky para conectar la plaza Suvorov con la plaza Troitskaya ( Trinidad ). ^{[ 1 ]}

En 1892, se anunció un concurso para la construcción de un puente Troitsky permanente. Participaron 16 ingenieros rusos y europeos, entre ellos el ingeniero francés Gustave Eiffel , creador de la famosa Torre Eiffel de París . El proyecto ganador fue la propuesta fuera de concurso de Paul-Joseph Bodin, con la colaboración de Arthur Flachet, Vincent Chabrol y Claude Patouillard, de la Société de Construction des Batignolles de Francia . Un equipo de ingenieros rusos aportó algunas contribuciones a su propuesta. Una comisión especial de la Academia Imperial de las Artes , entre cuyos miembros se encontraba Leon Benois, también participó en el proyecto. ^{[ 1 ]}

La construcción comenzó el 12 de agosto de 1897. Félix Faure , presidente de Francia, estuvo presente en la ceremonia. Con el mismo espíritu político, Nicolás II de Rusia colocó la primera piedra del Puente Alejandro III en París , otro monumento a la Alianza Franco-Rusa . El puente se terminó en 1903, a tiempo para el bicentenario de San Petersburgo. ^{[ 1 ]}

Originalmente, el puente tenía nueve tramos. Cinco de ellos eran tramos metálicos remachados permanentes, con novedosos sistemas de vigas-arco-consola y una longitud que aumentaba gradualmente desde las orillas hasta el centro del río. Un viaducto de granito de tres arcos unía la sección central metálica con la margen derecha, y un tramo basculante de dos alas la unía con la margen izquierda. El diseño de los tramos centrales, en los que vigas individuales sin cortar salvan más de un tramo, reduce significativamente la tensión en la parte central de los arcos, disminuyendo el soporte necesario en el río y otorgando a las estructuras de los tramos una suave forma de arco. El puente está decorado con rejas de hierro fundido con fundición artística , pilones de granito con faroles y faroles metálicos tricolores de estilo Art Nouveau . ^{[ 1 ]}

Los obeliscos que flanquean la entrada al puente desde la plaza Suvorov fueron remodelados en 1955. Entre 1965 y 1967, el tramo basculante fue reconstruido con un diseño levadizo de una sola hoja. Su longitud se extendió a 43 metros (141 pies) y su apariencia se inspiró en los demás tramos metálicos. Se instaló una pendiente de arco de granito en la margen izquierda. Durante la reconstrucción, se ampliaron los taludes de agua y se colocaron bancos de granito a lo largo del estribo de la margen izquierda. ^{[ 1 ]} 

Se cree que el piloto soviético Valery Chkalov voló su avión bajo el Puente de la Trinidad en la década de 1930; si bien no hay pruebas documentales de este evento, su esposa lo ha confirmado. ^{[ 2 ]} En 1940, Evgeny Borisenko repitió esta hazaña varias veces durante el rodaje de Valery Chkalov . ^{[ 3 ]} Boris Grebenshchikov hace referencia a la hazaña de Chkalov en su canción "Bajo el puente, como Chkalov" ("Под мостом как Чкалов"). ^{[ 4 ]}

• Lista de puentes en San Petersburgo

• El puente de la Trinidad en San Petersburgo, Rusia .

59°56′55″N 30°19′44″E / 59.94861°N 30.32889°E / 59.94861; 30.32889