Hispanopedia WikiEl Trionic T5.2 , un avanzado sistema de gestión del motor de la serie Trionic , se introdujo en el Saab 9000 en 1993 y se dejó de fabricar ese mismo año. Este sistema se utilizaba en los motores de bloque largo. Fue sustituido por el sistema de gestión del motor Trionic T5.5 .
Características
Su unidad de control del motor se basa en una CPU Motorola de 32 bits .
El Trionic T5.2 utiliza una medición de corriente iónica patentada por Mecel¹ para determinar qué cilindro se encontraba en la fase de compresión y acababa de encender la mezcla aire/combustible. Esta medición se emplea para sincronizar el encendido de la bujía con el cilindro lleno de aire/combustible comprimido. Asimismo, permite determinar si se produjo detonación o golpeteo al encenderse el cilindro. Finalmente, la medición de corriente iónica permite identificar fallos de encendido con una precisión excepcional.
El Trionic T5.2 utiliza un sensor MAP (Presión Absoluta del Colector) para medir indirectamente la densidad del aire aspirado o introducido en los cilindros. Emplea un sencillo disco ranurado junto con un sensor de posición del cigüeñal para identificar el punto muerto superior (PMS) de los cilindros 1 y 4, así como para medir las RPM del motor.
Referencias
- Mecel 20 Años , Gotemburgo, Suecia – 1 de septiembre de 2002
- Saab Trionic
- Sistemas de control del motor
- Marcas comerciales de tecnología automotriz