Triumph Thruxton

La primera motocicleta en usar ese nombre fue la Thruxton Bonneville, una moto de carreras de producción en serie de edición limitada, fabricada a mano en 1965 por el taller de carreras de la fábrica Triumph Engineering en su planta de Meriden, basada en la Bonneville T120 . La Thruxton Bonneville se desarrolló con fines de homologación y fue inscrita en carreras de resistencia británicas por agentes locales.

En 2004, la renacida fábrica de Triumph Motorcycles en Hinckley adoptó el nombre Thruxton para la Thruxton 900, una bicilíndrica de 360° refrigerada por aire derivada de la Bonneville de la compañía , con las características modificaciones de una café racer, que incluyen reposapiés retrasados, una pequeña cúpula, instrumentación analógica, silenciadores de escape de cono invertido y una cubierta de asiento. Los modelos 900 con carburador (2004-2008) se fabricaron en la planta de Hinckley en el Reino Unido.

El motor de la Thruxton 900 se ha mejorado respecto al motor de la Bonneville del mismo año, con nuevos árboles de levas y pistones aumentados a 90  mm, lo que eleva la cilindrada a 865  cc y la potencia a 70 CV (52 kW) . ^{[ 1 ]} El chasis es una cuna tubular de acero con un basculante de doble brazo y ruedas de radios tradicionales, de 36 radios (18 x 2,5 pulgadas) delante y de 40 radios (17 x 3,5 pulgadas) detrás. La suspensión delantera cuenta con horquillas de 41 mm con precarga ajustable y la trasera con amortiguadores dobles de muelle cromado con precarga ajustable. Los frenos delanteros son un disco flotante de 320 mm y los traseros un disco más pequeño de 255 mm, ambos con pinzas de doble pistón. ^{[ 1 ]}       

En 2016, la 900 fue reemplazada por dos café racers de estilo similar, de 1200 cc y 270° refrigeradas por agua, la Triumph Thruxton y la Triumph Thruxton R. [ ^{2 ] La} 1200 Thruxton estándar tiene horquillas de cartucho convencionales y discos fijos , mientras que la "R" tiene una suspensión trasera Öhlins mejorada con horquillas Showa USD "big piston" y pinzas radiales delanteras Brembo con discos flotantes. ^{[ 3 ]} Ambas 1200 Thruxton tienen control de tracción, ABS y acelerador electrónico con tres modos: deportivo, carretera y lluvia. Siendo de peso similar a la 900 pero con un 42% más de potencia, la 1200 tiene una relación potencia-peso mucho mejor ; pero con más de 200  kg (en seco), ninguna de las dos motos debe considerarse ligera.

Los modelos Thruxton 900 y 1200 se producen en la planta de John Bloor en Chonburi , pero el Thruxton original era una edición especial basada en la Triumph Bonneville de la fábrica de Meriden Works, donde, a partir de mayo de 1965, Triumph produjo 52 Thruxton Bonnies modificadas para homologar el tipo para las carreras de producción. ^{[ 4 ]} Las modernas Thruxton de Hinckley (y también las Bonneville) son más "suaves" y menos extremas; mientras que el Thruxton original alcanzaba velocidades máximas superiores a 230 km/h (140 mph ) , el Thruxton 900 solo llega a 190 km/h (120 mph ) . ^{[ 4 ]}