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Articulo de referencia

Ferrocarril de San Galo-Trógeno

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El ferrocarril St. Gallen-Trogen , o Trogenerbahn (TB), es una línea ferroviaria de 9,8 kilómetros (6,1 millas) de longitud en Suiza . Conecta la ciudad de St. Gallen , en el cantón de St. Gallen , con Speicher y Trogen , ambas en el cantón de Appenzell Ausserrhoden . El servicio de pasajeros en esta línea ahora forma parte del S-Bahn de St. Gallen , conocido como S21 . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 

La línea se inauguró en 1903 y se construyó como línea interurbana . Si bien gran parte de la línea ha sido modernizada, esto aún se evidencia en los largos tramos de vía junto a la carretera y en su salida de St. Gallen sobre vía urbana. Con una pendiente del 7,6 %, es el ferrocarril de vía estrecha con adherencia más empinado de Suiza. [ 2 ]

La línea es propiedad de la compañía Ferrocarriles de Appenzell , que también opera otras líneas ferroviarias en los dos cantones de Appenzell . [ 2 ] Se opera como parte del ferrocarril Appenzell–St. Gallen–Trogen desde el 6 de octubre de 2018. [ 7 ]

Historia

Tren del ferrocarril de Trogen en Speicher poco después de la inauguración de la línea.
Dos trenes cruzándose en Speicher en junio de 1980.

El ferrocarril St. Gallen–Trogen ( Trogenerbahn , TB) se inauguró el 10 de julio de 1903. Originalmente, la línea estaba electrificada a 750 voltios CC. El voltaje se incrementó a 900 voltios en 1921 y finalmente a 1000 voltios en 1928 con la sustitución del grupo convertidor en Speicher por una planta rectificadora de vapor de mercurio totalmente automática. [ 8 ] [ 9 ] En la ciudad de St. Gallen, los trenes circulaban por las vías del tranvía de St. Gallen , que se cerró en 1957. Debido a las intersecciones con los trolebuses urbanos , el voltaje del cable de contacto sigue siendo de solo 600 voltios. [ 10 ]

A pesar de la corta duración de su funcionamiento, el ferrocarril de Trogen se ha conservado. La línea, que originalmente discurría casi en su totalidad sobre vías tendidas en carreteras, se ha trasladado en gran medida a lo largo de los años a su propio trazado. [ 11 ] Con una pendiente de hasta el 7,6 %, el ferrocarril de Trogen era la línea de adherencia de vía estrecha más empinada de Suiza antes de la apertura del túnel de Ruckhalde . [ 12 ]

En 2006 la empresa se fusionó con los Ferrocarriles de Appenzell . [ 2 ] Desde la inauguración de la línea transversal de St Gallen el 6 de octubre de 2018, ha sido operada como parte del ferrocarril Appenzell–St Gallen–Trogen . [ 7 ]

Operación

Ruta

Mapa de la línea
BDe 4/4 Nr. 7, automotor eléctrico fabricado en 1952.

La línea comienza en la estación de tren de St. Gallen , donde comparte andén, pero no vías, con la línea ferroviaria St. Gallen–Gais–Appenzell , también propiedad de la compañía Appenzell Railways . Tras abandonar este andén, la línea de Trogen discurre por la calle frente al edificio principal de la estación. Ahora con doble vía, recorre las calles de la ciudad durante unos 1,75 kilómetros (1,09 millas) , compartiendo gran parte de su recorrido con las rutas del sistema de trolebuses de la ciudad, que sustituyó al tranvía urbano. Hay tres paradas intermedias en este tramo de calle: Marktplatz , Spisertor y Schülerhaus . Poco después de esta última parada, la vía cambia a una sola vía paralela a la carretera que lleva a Trogen, una alineación que mantiene hasta su terminal, aunque con varios apartaderos intermedios. [ 3 ] [ 5 ] 

Desde este punto, la línea ofrece vistas hacia el norte sobre St. Gallen. Inicialmente, la línea discurre por el lado norte de la carretera, pasando por las paradas de Birnbäumen , Notkersegg , Schwarzer Bären y Rank . Una vez pasada esta última parada, las vistas hacia el norte se amplían para incluir el lago de Constanza . La siguiente parada es Vögelinsegg , tras la cual la línea cruza la carretera por un paso a nivel , antes de detenerse en Schützengarten y Speicher , donde se encuentra el depósito de la línea. Otras paradas en Bendlehn y Gfeld preceden a la terminal en Trogen . [ 3 ] [ 5 ] [ 13 ]

La línea tiene 9,8 kilómetros (6,1 millas) de longitud, un ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3/8 pulgadas ) y una pendiente máxima del 7,6 %, y está electrificada mediante una línea aérea para el suministro de corriente. En el tramo de vía urbana dentro de la ciudad de St. Gallen, donde la línea aérea del ferrocarril comparte la calle con la de los trolebuses de la ciudad, el ferrocarril utiliza el mismo suministro de 600 V CC que los trolebuses. Anteriormente, en su propio derecho de vía, se utilizaba un suministro de 1000 V CC. [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] Desde la inauguración de la línea transversal de St. Gallen el 6 de octubre de 2018, el tramo de la línea que estaba electrificado a 1000 V CC se ha electrificado a 1500 V CC.     

Servicios

Una de las unidades Be4/8 de la línea en la estación de St. Gallen.

Actualmente, los servicios se prestan como parte del ferrocarril Appenzell–St. Gallen–Trogen .

Desde Trogen, un autobús postal conecta con la estación superior del ferrocarril Rorschach-Heiden , también propiedad de los Ferrocarriles de Appenzell, en Heiden . [ 13 ]

Referencias

Notas a pie de página

  1. ^ "115a St. Gallen–Trogen" , Amtliches Kursbuch (Postausgabe), 29.IX.1963—30.V.1964 (en alemán), 1963, p.  300
  2. 1 2 3 4 5 "Geschichte" [ Historia ] (en alemán). Appenzeller Bahnen . Consultado el 2 de julio de 2014 .
  3. 123"St. Gallen–Speicher–Trogen"(PDF). Bundesamt für Verkehr. Retrieved 2014-06-27.
  4. 12Buckley, Richard (2000). Tramways and Light Railways of Switzerland and Austria (2nd edition), p. 114. Gloucester, UK: Light Rail Transit Association. ISBN 0-948106-27-1.
  5. 1234Eisenbahnatlas Schweiz. Cologne: Schweers + Wall. 2012. pp. 14–15. ISBN 978-3-89494-130-7.
  6. ↑"Zürcher S-Bahn /S-Bahn St.Gallen /S-Bahn Schaffhausen /S-Bahn Bodensee"(PDF). THURBO. 10 December 2023. Retrieved 16 December 2023.
  7. 12"Dossier Modernisierung Appenzeller Bahnen. Durchmesserlinie". Tüüfner Post (in German). 15 September 2018. Archived from the original on 2 October 2018. Retrieved 13 November 2018.
  8. ↑Willen 1972, p. XLIV.
  9. ↑Brugger 1978, p. 23.
  10. ↑Aeschlimann & Waldburger 2003.
  11. ↑Willen 1972.
  12. ↑Wägli 2010.
  13. 12Lambert, Anthony (2013). Switzerland Without A Car (5th ed.). Chalfont St. Peter: Bradt Travel Guides. p. 71. ISBN 978-1-84162-447-1.

Sources

  • Aeschlimann, Jürg; Waldburger, Hans (2003). Strassenbahn St. Gallen–Speicher–Trogen; Die Trogenerbahn (in German). Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-24-0.
  • Brugger, Daniel (1978). 75 Jahre Trogenerbahn 1903–1978. Die Geschichte der Trogenerbahn 1903–1978 (in German). Speicher: Verlag Trogenerbahn.
  • Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+ (in German). AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
  • Willen, Peter (1972). Lokomotiven der Schweiz 2. Schmalspur Triebfahrzeuge (in German). Zürich: Orell Füssli Verlag.
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