Tupolev Tu-116

El Tupolev Tu-116 ( en ruso : Туполев Ту-116 ) es un avión de pasajeros de largo alcance propulsado por turbohélice , diseñado por la oficina de diseño Tupolev y construido en la URSS .

El Tu-116, al igual que el Tu-114 , se basaba en el bombardero estratégico Tu-95 . Ambos aviones se desarrollaron en paralelo, aunque el Tu-116 tuvo prioridad debido a las numerosas visitas del Secretario General Nikita Khrushchev a países occidentales y orientales durante el llamado Deshielo de Khrushchev . La misión del avión era transportar al jefe de Estado junto con su equipo de seguridad y su séquito. El desarrollo simultáneo del Tu-114 y el Tu-116 se justificó por la visita de Khrushchev a Estados Unidos, momento en el que el Tu-114 podría no haber estado listo.

Inicialmente, el avión de pasajeros debía desarrollarse muy rápidamente, en poco más de un año, debido a la relativa sencillez de las modificaciones. Sin embargo, la fecha de presentación inicial se pospuso de septiembre de 1956 a 1957 porque la Oficina de Diseño Tupolev estaba sobrecargada de pedidos militares.

El avión recibió el código interno Tu-114D ("Diplomático"), lo que posteriormente generó cierta confusión: el Tu-114D era también la designación oficial de la variante de largo alcance para vuelos transatlánticos, donde la letra D significa "dalniy" (que en ruso significa "largo alcance"), y que además tenía un total de 64 asientos para pasajeros.

El avión debía transportar a 24 pasajeros, entre ellos un cocinero, un auxiliar de vuelo, un navegante-locutor para informar a los pasajeros sobre el vuelo y, cuando fuera necesario, entre 10 y 12 guardias armados.

Técnicamente, el avión de pasajeros no se diferenciaba mucho del Tu-95 original. Se eliminó todo el equipo de protección y bombardeo, y el espacio detrás de las alas se destinó a dos cabinas de pasajeros, un aseo, un armario y una sala de servicio con una superficie total de 70 metros cuadrados (750 pies cuadrados ) , con ventanas integradas en el fuselaje. La primera cabina tenía capacidad para seis u ocho pasajeros, y la segunda estaba diseñada para tres pasajeros VIP, equipada con camas y sofás.  

La cabina presurizada conducía a un pasillo corto con una escalera que se bajaba para permitir el acceso desde el suelo. También servía como salida de emergencia.

La tripulación de vuelo estaba compuesta por dos pilotos, un navegante, un ingeniero de vuelo, un mecánico de vuelo y un operador de radio.

Los dos Tu-116 fueron modificados a partir de dos Tu-95 estándar, los MSN 402 y 409. Ninguno de ellos se utilizó jamás para transportar al jefe de Estado.

Tras las pruebas de vuelo, ambos aviones fueron transferidos a la Fuerza Aérea Soviética y prestaron servicio para diversos fines hasta principios de la década de 1990. Un Tu-116 se exhibe en el Museo de Aeronaves de Ulyanovsk , ubicado en el aeropuerto de Ulyanovsk Baratayevka.

Datos de

Características generales

• Tripulación: 7–8
• Capacidad: 24 pasajeros (máximo 60 pasajeros) / 32.000  kg (70.548  lb)
• Longitud: 46,17  m (151  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 54,1  m (177  pies 6  pulgadas)
• Altura: 15,5  m (50  pies 10  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 311,1  m² (3349 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : TsAGI SR-5S ^{[ 2 ]}
• Peso en vacío: 93.500  kg (206.132  lb)
• Peso bruto: 124.000  kg (273.373  lb)
• Peso máximo al despegue: 182.000  kg (401.241  lb)
• Planta motriz: 4 motores turbohélice Kuznetsov NK-12MV , 11.000 kW (15.000 shp) cada uno  
• Hélices: Hélices contrarrotatorias de 8 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 900  km/h (560  mph, 490  nudos)
• Velocidad de crucero: 800  km/h (500  mph, 430  nudos)
• Alcance: 10.750  km (6.680  millas, 5.800  millas náuticas)
• Techo de servicio: 12.000  m (39.000  pies)
• Carga alar: 421  kg/m² ⁽ 86  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,168 kW/kg (0,102 hp/lb)

• "Los 11 peores aviones soviéticos" . Hush-Kit. 25 de mayo de 2016. Consultado el 16 de junio de 2016 .