Corte de Tucson

El atajo de Tucson supuso un cambio significativo en la ruta del Sendero de los Emigrantes del Sur . Se hizo conocido después de que un grupo de buscadores de oro del 49, liderados por el coronel John Coffee Hays, siguiera una ruta que le sugirió un oficial del ejército mexicano como una ruta más corta que el Camino de Carretas de Cooke , que pasaba más al sur para cruzar las montañas hasta el río San Pedro en el Paso de Guadalupe . ^{[ 1 ]}

El atajo de Tucson partía de Ojo de Ynez por Cooke's Wagon Road en el lado sureste de las montañas Big Burro hacia el suroeste hasta un manantial y atravesaba un paso en las montañas Pyramid al sur de la actual Lordsburg . Descendiendo hacia el suroeste hasta la playa en el extremo norte del valle de Animas, la ruta del atajo pasaba hacia el oeste a través del paso de Stein , luego al suroeste de su desembocadura hasta la Cienega de San Simón en el río San Simón . El atajo continuaba hacia el oeste a través de Puerto del Dado , desde allí cruzaba el valle medio de Sulphur Springs y Willcox Playa hasta Croton Springs . Desde allí se dirigía al paso de Nugent , bajaba por Tres Alamos Wash hasta el cruce inferior del río San Pedro cerca de Tres Alamos . Desde Tres Alamos, la ruta se dirigía hacia el suroeste hasta un pozo de agua en Cooke's Wagon Road en Mescal Arroyo (justo al oeste de la actual Mescal ) donde se conectaba nuevamente con la ruta de Cooke a Tucson . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El Tucson Cutoff, también llamado de diversas maneras "Puerto del Dado" Trail , Nugent's Wagon Road , y más tarde Apache Pass Trail , fue transitado durante mucho tiempo por soldados españoles y mexicanos y otros viajeros antes de 1830. Fue recorrido por primera vez por tramperos estadounidenses en la década de 1830 y era conocido, pero no utilizado, por Cooke para su ruta de carretas. Se dio a conocer a los viajeros estadounidenses que se dirigían al oeste después de que fuera recorrido por primera vez por un grupo de buscadores de oro de 1849 liderados por John Coffee Hays en 1849. ^{[ 3 ]} Las notas sobre la expedición de Hays ayudaron a la cartografía de la ruta, prestadas al comandante de la Expedición de Levantamiento Ferroviario por uno de sus miembros, John Nugent . En consecuencia, la ruta a veces se llamaba Nugent's Wagon Road y también Nugent's Pass y Nugent's Springs en la ruta recibieron su nombre. ^{[ 5 ]}

A finales de la década de 1850, la ruta de las diligencias de la línea postal San Antonio-San Diego y del Butterfield Overland Mail se desvió de la ruta del atajo de Tucson a una ruta más corta, descubierta por la Expedición de Levantamiento Ferroviario, a través del valle de Sulphur Spring por Ewell Spring, al sur de Wilcox Playa, hasta Dragoon Springs , en Dragoon Pass . Luego descendía por Dragoon Wash hasta el río San Pedro, y después río abajo hasta el cruce central del río San Pedro (debajo de los puentes ferroviarios y de carretera de la actual Benson y al sur de Pomerene ). Sin embargo, el atajo de Tucson, mejor abastecido de agua, continuó utilizándose como ruta de carretas entre el río San Pedro y el valle de Sulphur Springs durante décadas. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

32°18′37″N 108°36′40″O / 32.3103°N 108.6110°O / 32.3103; -108.6110