Circuito de Tucson

Tucson Speedway es un óvalo pavimentado de 0,604 km (0,375 millas ) ubicado en el recinto ferial del condado de Pima, junto a la Interestatal 10, al sur de Tucson, Arizona . Es uno de los tres únicos óvalos pavimentados del estado de Arizona (los otros son Phoenix Raceway y Havasu 95 Speedway ).  

La pista se construyó en 1967 como Corona Speedway. El trazado original era un óvalo de tierra y arcilla de media milla, con una pista interior de un cuarto de milla que se conectaba a través de la recta principal. ^{[ 2 ]} TASCA operó la pista hasta 1981, cuando surgieron problemas internos en TASCA. Bob Frakes asumió la operación hasta que le pasó el relevo a Calvin Renard en 1983. La pista cerró en el invierno de 1983 antes de que BOP Incorporated tomara el arrendamiento y la operara hasta 1986.

En 1987, el piloto de carreras de tierra Dan Manes y su esposa Linda se hicieron cargo de la pista, la transformaron en un óvalo de 0,604 km (0,375 millas) y la rebautizaron como "Raven Raceway". Uno de los cambios introducidos por los Manes fue la incorporación del programa NASCAR Winston Racing Series a la pista, que aún forma parte del programa semanal en 2024.  

En 1990, una subsidiaria de International Speedway Corporation , Great Western Sports, compró el contrato de arrendamiento y se hizo cargo de la pista, que pertenecía a la familia Manes, y la renombró por segunda vez como "Tucson Raceway Park". En ese momento, Brian France se hizo cargo de las operaciones de la pista. A finales de 1992, la pista fue pavimentada con asfalto.

Un cambio importante durante la era ISC del Tucson Raceway Park fue la incorporación del NASCAR Winter Heat. Desde el invierno de 1994 hasta el de 1999, el Winter Heat transmitió a nivel nacional las carreras celebradas en la pista, primero por TNN Sports y luego por ESPN2 a finales de la década. El Winter Heat incluyó la serie NASCAR Winston Weekly Series Late Models, el NASCAR Featherlite Southwest Tour y la NASCAR Winston West Series. La NASCAR Craftsman Truck Series también hizo acto de presencia en el Winter Heat inaugural de 1994/1995, disputando varias carreras de exhibición antes de su debut en Phoenix en enero de 1995.

Después de más de una década de funcionamiento, ISC vendió el contrato de arrendamiento de TRP a David Derry y Deery Sports West, Inc. en febrero de 2002. ^{[ 3 ]}

En 2005, la pista fue vendida a Dan y Joyce Ruth, quienes realizaron numerosas mejoras. Tres años después, Ruth vendió la pista a Mark Ebert, quien la convirtió en una pista miembro de la ASA. ^{[ 4 ]}

En 2012, el empresario de Tucson, John Lashley, compró el contrato de arrendamiento del circuito y dedicó seis meses a su renovación, que incluyó el uso de asfalto. Reabrió sus puertas en 2013 como Tucson Speedway. En 2014, Tucson Speedway se unió a NASCAR como circuito oficial. Ese mismo año se inauguró la carrera más importante del circuito: la Chilly Willy 150.

Desde 2014, la Chilly Willy 150 se ha convertido en el evento principal del Tucson Speedway. La carrera debutó el 8 de febrero de 2014 con una distancia de 100 vueltas (37.5 millas). Dustin Ash, oriundo de Las Vegas, se llevó $2,000 en la edición inaugural de la Chilly Willy, en una carrera que contó con un total de 16 participantes. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En 2024, la Chilly Willy se consolidó como un importante evento de autos de última generación en la Costa Oeste. La carrera da inicio a la NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series y actualmente otorga un premio de $15,000 al ganador. Por lo general, participan más de 30 autos, alcanzando un récord de 40 inscripciones en 2019.

• Sitio web oficial de Tucson Speedway

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