Vuelo 345 de Turkish Airlines

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El lugar del accidente se muestra con una cruz dentro de la región de Mármara

El vuelo 345 de Turkish Airlines fue un vuelo regular de pasajeros nacional operado por un Fokker F28-1000 Fellowship desde el aeropuerto de Esmirna Cumaovası al aeropuerto de Estambul Yeşilköy que se estrelló en el mar de Mármara el 30 de enero de 1975 durante la aproximación. Fue el segundo peor accidente en el que estuvo involucrado un Fokker F28 y el tercer accidente de aviación más mortal en Turquía en ese momento.

El avión que operó el vuelo 345 fue un Fokker F28-1000 Fellowship con número de serie del fabricante 11058, y realizó su primer vuelo en 1972. Desde entonces, había acumulado 3713 horas de vuelo en 5062 ciclos de vuelo. El vuelo 345 despegó del aeropuerto de İzmir Cumaovası alrededor de las 18:00 EET (20:00 UTC ) para un vuelo de 40 minutos al aeropuerto Yeşilköy de Estambul con 38 pasajeros y 4 miembros de la tripulación a bordo. ^{[1] [2]}

A las 18:39, el avión aterrizó en la pista del aeropuerto Yeşilköy de Estambul, pero un corte de energía eléctrica en el aeropuerto en ese momento obligó a la tripulación a iniciar una aproximación frustrada . Veintidós segundos después de la falla, el generador de emergencia restableció las luces de pista. El piloto optó por permanecer VFR a una altitud de menos de 240 metros (790 pies). A las 18:43, la tripulación pidió permiso para aterrizar mientras se posicionaba para otra aproximación. Debido a que otra aeronave estaba a punto de despegar, el control de tráfico aéreo ordenó al vuelo 345 que volara un tramo extendido a favor del viento . Cuando, a las 18:53, el control de tráfico aéreo intentó establecer contacto con el vuelo 345, no recibió respuesta. ^[1]

Se determinó que el avión se estrelló en el Mar de Mármara, aunque los restos no fueron localizados hasta varios años después. ^[3]

Los familiares de las víctimas exigieron continuamente, sin éxito, la recuperación de los restos y los cuerpos de las víctimas del fondo del mar. ^[3] Un trozo de 3 por 3 m (9,8 por 9,8 pies) y 200 kg (440 lb) del fuselaje trasero con cinco marcos de ventanas fue recuperado el 17 de marzo de 2009 por pescadores de camarones en la costa de Avcılar - Florya . Los restos fueron entregados a Turkish Airlines después de la inspección por Stuart Kline, un historiador estadounidense de la aviación que vive en Turquía. ^{[4] [5]}