Ataque al vigésimo convoy

El 19 de abril de 1943, miembros de la Resistencia belga detuvieron un tren del Holocausto y liberaron a varios judíos que estaban siendo transportados al campo de concentración de Auschwitz desde el campo de tránsito de Mechelen en Bélgica , en el vigésimo convoy que salía del campo. Tras el ataque, varios otros cautivos también pudieron saltar del tren. En total, 233 personas lograron escapar, de las cuales 118 finalmente sobrevivieron. El resto murió durante la fuga o fue recapturado poco después. El ataque fue inusual como un intento de la resistencia de liberar a los deportados judíos y marca la única fuga masiva de deportados en un tren del Holocausto.

En 1940, en Bélgica vivían entre 70.000 y 75.000 judíos ^{. [2]} Pocos eran residentes de larga duración y muchos entraron en el país durante el período de entreguerras para huir de la persecución en Alemania y Europa del Este. ^[2] Poco después de la invasión alemana de Bélgica en mayo de 1940, las autoridades de ocupación alemanas introdujeron una serie de leyes antijudías. En 1942, se introdujo la insignia amarilla para todos los judíos belgas. En agosto de 1942, como parte de la Solución Final , comenzó la deportación de judíos belgas a campos de concentración y exterminio en Europa del Este en convoyes ferroviarios sellados. ^[3]

De ellos, el 46 por ciento fueron deportados desde el antiguo campo de tránsito de Malinas (también conocido como cuartel de Dossin), mientras que 5.034 personas más fueron deportadas a través del campo de internamiento de Drancy (cerca de París ). La Reichssicherheitshauptamt (RSHA) en Berlín fue responsable de organizar el transporte y el jefe del cuartel de Dossin ( Sammellager ) preparó la lista de convoyes en papel por triplicado. Una copia fue para el oficial de policía a cargo de la seguridad durante el transporte, la segunda para el Sammellager en Malinas y la tercera para el departamento de BSD ubicado en Bruselas . Debido a que se conservaron todas las copias para el cuartel de Dossin, los historiadores han podido rastrear y mapear todos los transportes alemanes de judíos belgas a los campos de concentración . Desde el verano de 1942 hasta 1944, veintiocho transportes salieron de Bélgica para llevar a 25.257 judíos y 351 gitanos a Europa del Este. ^[4] Su destino generalmente era Auschwitz-Birkenau . ^[4]

El 19 de abril de 1943, el vigésimo transporte partió del campo de tránsito de Malinas con 1.631 hombres, mujeres y niños judíos. ^[1] Por primera vez, los vagones de tercera clase utilizados anteriormente fueron reemplazados por vagones de carga con alambre de púas cubriendo las pequeñas ventanas. Se agregó un vagón especial, Sonderwagen, con 19 judíos (18 hombres y una mujer) que consistían en miembros de la resistencia y "saltadores" de transportes anteriores. Estos prisioneros de la "lista especial" fueron marcados en la parte posterior de sus ropas con una cruz pintada en rojo para que los guardias supieran que debían ejecutarlos inmediatamente al llegar a Auschwitz. Finalmente, tres prisioneros escaparon del vagón; un cuarto fue fusilado.

Tres jóvenes estudiantes y miembros de la resistencia belga, entre ellos un médico judío, Youra Livchitz  [fr] y sus dos amigos no judíos Robert Maistriau ^[a] y Jean Franklemon  [fr] , armados con una pistola, una linterna y papel rojo para crear una linterna roja improvisada (para usar como señal de peligro), lograron detener el tren en la vía Malinas- Lovaina , entre los municipios de Boortmeerbeek y Haacht . ^[1] El vigésimo convoy estaba custodiado por un oficial y quince hombres de la Sicherheitspolizei (SiPo-SD), que vinieron de Alemania. A pesar de estas medidas de seguridad, Maistriau pudo abrir un vagón y liberar a 17 personas. ^[1]

Otros prisioneros escaparon del convoy sin tener ninguna relación con el ataque. El conductor del tren, Albert Dumon, hizo todo lo posible para mantener el ritmo más lento entre Tienen y Tongeren , deteniéndose siempre que era posible y justificable, y así permitir que más personas pudieran saltar sin matarse.

En total, 233 personas lograron escapar del tren. ^[1] 89 fueron finalmente recapturadas y puestas en convoyes posteriores. ^[1] Otras 26 murieron, ya sea por disparos o por la caída, y 118 lograron escapar. ^[1] El más joven, Simon Gronowski , tenía solo 11 años. ^[1] Regine Krochmal  [fr] , una enfermera de dieciocho años de la resistencia, también escapó después de cortar las barras de madera colocadas frente a la entrada de aire del tren con un cuchillo de pan y saltar del tren cerca de Haacht. Ambos sobrevivieron a la guerra.

El 22 de abril de 1943, el tren llegó a Auschwitz. Durante la selección, sólo 521 números de identificación (276 hombres y 245 mujeres) fueron asignados como trabajadores esclavos, y sólo 150 de los 521 sobrevivieron finalmente a la guerra. Las 874 personas restantes no seleccionadas fueron asesinadas inmediatamente en las cámaras de gas de Auschwitz II-Birkenau. Se cree que, como resultado de la fuga, una proporción inusualmente grande de los prisioneros del convoy fueron asesinados al llegar. ^[1] Hasta el 70 por ciento de las prisioneras fueron asesinadas inmediatamente en las cámaras de gas , mientras que el resto fue destinado a experimentos médicos. ^[1]

El ataque fue inusual como un intento de la resistencia de liberar a los deportados judíos y marca la única fuga masiva de deportados. ^[1]

El vigésimo convoy fue un convoy excepcionalmente grande y fue el primer transporte en utilizar vagones de carga con puertas cercadas con alambre de púas. Los transportes anteriores utilizaban vagones de tercera clase en los que era fácil escapar por las ventanas. Después del vigésimo convoy, cada convoy fue reforzado con una compañía de reserva alemana (con base en Bruselas) hasta que llegó a la frontera alemana.

Los tres miembros de la resistencia que ejecutaron el ataque sufrieron los siguientes destinos:

• Youra Livchitz  [fr] (1917–1944): Un mes después del asalto al convoy, Livchitz fue arrestado por la Gestapo. Consiguió dominar a su guardia, ponerse el uniforme y escapar de la sede de la Gestapo en Bruselas. El 26 de junio de 1943, Livchitz y su hermano Alexander fueron detenidos por la Feldgendarmerie . Se encontraron armas en el coche y los dos fueron arrestados. El 17 de febrero de 1944, Youra Livchitz fue ejecutado por un pelotón de fusilamiento en Schaerbeek .
• Jean Franklemon  [fr] (1917–1977): Franklemon fue arrestado el 4 de agosto de 1943 y encarcelado en Fort Breendonk . El 14 de marzo de 1944, un tribunal militar alemán lo condenó a seis años de prisión. En abril de 1944, fue trasladado al campo de concentración de Sonnenburg como prisionero de Nacht und Nebel . En noviembre de 1944, fue trasladado al campo de concentración de Sachsenhausen . Después de la liberación, Franklemon permaneció en Alemania, donde murió en 1977.
• Robert Maistriau (1921–2008): Después del asalto al convoy, Maistriau huyó al bosque de las Ardenas , donde se ocultó con los partisanos durante siete meses. Participó en La Grande Coupure , una acción de resistencia que el 15 de enero de 1944 destruyó 20 torres de alta tensión. El 20 de marzo de 1944, Maistriau fue arrestado por la Sicherheitspolizei . Fue retenido en Fort Breendonk antes de ser transportado al campo de concentración de Buchenwald . Después de otros períodos en campos de concentración cerca de Harzungen (un subcampo de Mittelbau-Dora ) y Elrich, fue trasladado a Bergen-Belsen , donde fue liberado el 15 de abril de 1945. Se trasladó al Congo Belga en 1949. Murió en 2008 en Woluwe-Saint-Lambert (Bruselas).

En 1993, cerca de la estación de tren de Boortmeerbeek , se inauguró una estatua en memoria de la acción de la resistencia, que recuerda el Holocausto y el traslado de 25.483 judíos y 351 gitanos por la línea ferroviaria Malinas-Lovaina a los campos de concentración. ^[1]

• Saerens, Lieven (1998). "Actitudes de Amberes hacia los judíos de 1918 a 1940 y sus implicaciones para el período de ocupación". En Michman, Dan (ed.). Bélgica y el Holocausto: judíos, belgas, alemanes (2.ª ed.). Jerusalén: Yad Vashem. ISBN 965-308-068-7.
• Williams, Althea; Ehrlich, Sarah (19 de abril de 2013). "Escapando del tren a Auschwitz". BBC News . Consultado el 22 de abril de 2013 .
• Yahil, Leni (1991). El Holocausto: el destino del judaísmo europeo, 1932-1945 . Estudios de historia judía (Reimpresión (trad.) ed.). Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-504523-8.

• Michiels, Marc; Wijngaert, Mark Van den (2012). Het XXste transport naar Auschwitz: de ongelijke strijd op leven en dood (en holandés). Amberes: Standard Uitgeverij. ISBN 9789022327173.
• Schreiber, Marion (2003). El tren número veinte: la verdadera historia de la emboscada del tren de la muerte a Auschwitz (1.ª edición estadounidense). Nueva York: Grove Press. ISBN 978-0-8021-1766-3.

• Sobrevivientes del Transporte Veinte
• Explicación histórica del XX Convoy (se puede seleccionar el idioma inglés)
• Gronowski, Simon (18 de abril de 2012). "Auschwitz Convoy Escape". BBC World Service (Entrevista) . Consultado el 25 de agosto de 2013 .

50°58′55″N 4°34′25″E / 50.9820°N 4.5737°E / 50.9820; 4.5737