Hispanopedia Wiki"Dos, seis, ¡arriba!" es una frase utilizada para coordinar el tirón de los marineros.
Tal como lo hacen los marineros, la persona que está al frente del equipo suele gritar la parte del canto "dos, seis". Durante esta fase, todos los miembros mueven sus manos hacia arriba de la cuerda, listos para tirar. A esto le sigue, en su ritmo natural, el "tirón", que grita todo el equipo al mismo tiempo. En este momento, el equipo se inclina simultáneamente hacia atrás sobre la cuerda y usa los músculos de las piernas para ejercer un tirón poderoso sobre ella. Esta coordinación requiere algo de práctica para lograrla, pero la diferencia en la potencia aplicada entre un grupo novato que tira individualmente y un equipo experimentado que tira en conjunto es muy significativa.
No existe un único ritmo o cadencia para el canto, ya que esto dependerá de la tarea en cuestión. Por ejemplo, recoger la driza de la gavia superior requerirá un tirón largo y fuerte; si el equipo no quiere agotarse a mitad de camino, el líder debe asegurarse de que el ritmo sea lo suficientemente lento como para mantenerse durante todo el trabajo. Por el contrario, recoger una botavara es relativamente rápido y fácil, por lo que el canto puede ser bastante rápido. Tampoco siempre es necesario utilizar este método de halado para toda la tarea; a menudo, la primera parte del trabajo se puede lograr con un simple tirón de mano sobre mano, cambiando a un tirón coordinado para el tensado final.
Una vez tensada una cuerda en un barco, normalmente se fija a un pasador de amarre .
En Gran Bretaña tiene un significado más amplio y se utiliza a menudo en cualquier situación en la que se requiere un esfuerzo de tracción coordinado, a menudo cuando están involucrados marinos, pero casi con la misma frecuencia cuando hay "civiles" trabajando juntos.
Historia
La frase "dos, seis, tire" es relativamente moderna; no aparecieron variaciones impresas hasta 1911 (como "wan [uno] - dos - seis - tire"), [1] y nuevamente en 1925 como "uno, dos... seis - tire". [2]
La frase no se consideró un término específicamente náutico o naval hasta 1951 (aparecía como "uno, dos, seis, ¡arriba!"). [3] La frase exacta "dos... seis... arriba" sin el "uno" inicial apareció por primera vez en 1952, en referencia a su uso en la construcción de ferrocarriles en los campos de prisioneros de guerra de Sumatra en 1942. [4]
El año 1968 marcó el primer uso de la frase exacta "dos, seis, jalar" como término náutico o naval. [5] Sorprendentemente, el artículo de 1968 trataba sobre una serie de teorías sobre el origen de "dos, seis, jalar". También contiene la primera aparición de la popular teoría no confirmada de que la frase se originó a partir de los artilleros de la Marina Real números 2 y 6, quienes supuestamente, al recibir esta orden, jalaron el arma hacia atrás para recargarla.
El orden numérico más familiar, "uno, dos, tres, tiren", se ha utilizado continuamente desde 1836. [6] Una variación de El barco perdido, 1840, se describe así: "Tranquilos muchachos, tranquilos... esperen a que les dé las palabras: uno, dos, tres, y luego en el tercero, tiren todos juntos... Ahora bien: uno, dos, tres... tiren". [7]
Teorías sobre el origen
Se cree que se deriva de las órdenes utilizadas para disparar cañones a bordo en la Marina Real Británica . Según esta historia, el equipo de seis artilleros tenía roles numerados. Después de cargar, era tarea de los hombres numerados dos y seis sacar (de manera coordinada) el cañón por la tronera para disparar, utilizando un simple esfuerzo para un cañón ligero o un aparejo cada uno para los más grandes. [8] Sin embargo, hay una serie de problemas con esta teoría: en primer lugar, dos hombres serían insuficientes para sacar un cañón, que podría pesar más de dos toneladas y media. En segundo lugar, los números dos y seis estarían en el mismo lado del cañón (los números pares estarían en un lado y los impares en el otro). En tercer lugar, no hay referencia a la frase en ninguna literatura anterior a la Primera Guerra Mundial, por lo que es muy poco probable que se usara antes de esta época. [ cita requerida ]
Los miembros de la comunidad de navegantes de aparejo cuadrado han propuesto la idea de que podría ser una abreviatura del francés "tout de suite", que a menudo se anglicaniza coloquialmente como "toot sweet", que significa "inmediatamente". También se ha conjeturado que originalmente era el francés "toutes six houle" (todas las seis houle), pero no está claro qué "seis" significaba, ya que no hay evidencia de que fueran órdenes para una tripulación de cañones. [ cita requerida ]
Referencias
- No se asuste: la marinería en aparejo cuadrado de la manera más sencilla , publicado por Tall Ships Youth Trust, junio de 2001
- "Inicio > Operaciones y apoyo > Flota de superficie > Medidas antiminas > Clase Sandown > HMS Bangor > Galería de fotos". Marina Real . Consultado el 28 de febrero de 2009 .
'Dos, seis, ¡arriba!': Steve Baxter, de LOM(MW), lidera al equipo Tug-O-War de Aintree en acción
- ^ "Días felices: un periódico para jóvenes y viejos". 1915.
- ^ Binney, George (1925). "Con hidroavión y trineo en el Ártico".
- ^ Almirantazgo, Gran Bretaña (1951). "Manual de marinería".
- ^ Hartley, Peter Goodwin (1952). "Escape al cautiverio".
- ^ "Noticias sobre aviones y aviación comercial". 1968.
- ^ "Una visita a los Estados Unidos y Canadá en 1833; con vistas a establecerse en América, etc." 1836.
- ^ Neale, William Johnson (1840). "El barco perdido".
- ^ "Expresiones de los bomberos". Sociedad de Arqueología Industrial del Gran Londres . Consultado el 28 de febrero de 2009. El
uso de ex marineros ciertamente dejó su marca en la brigada de Londres. Los bomberos son trabajadores que trabajan en relojes marcados por señales de campana. No hay cuerdas, solo líneas. En una época, la gorra de trabajo de Londres era la gorra de proa y popa sin visera del marinero. Cuando los bomberos tiran o levantan, cuentan "dos, seis, suban", no uno, dos, tres. Esto, he descubierto, se remonta a los días de los cañones de avancarga en los buques de guerra de madera. Cuando se disparaba el cañón, entraba a bordo, después de recargarlo era sacado por un polipasto a cada lado operado por los números dos y seis de la tripulación del cañón. Así, el número uno daba la orden "dos, seis, suban".
