Ho-Ki tipo 1

El Tipo 1 Ho-Ki (一式装甲兵車 ホキ, Isshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki ) fue un vehículo blindado de transporte de personal (APC) con orugas desarrollado por el Ejército Imperial Japonés en la Segunda Guerra Mundial .

El Ejército japonés comenzó a desarrollar tractores y tractores de tracción a principios de la década de 1930 para dar mayor movilidad a la artillería de campaña. Estos incluían tractores de producción, como el tractor de tracción Tipo 92 de 5 t I-Ke, ^{[ 5 ]} el tractor de tracción Tipo 92 de 8 t Ni-Ku, ^{[ 6 ]} el tractor de tracción Tipo 94 de 4 t Yo-Ke, ^{[ 7 ]} el tractor de tracción Tipo 95 de 13 t Ho-Fu, ^{[ 8 ]} el tractor de tracción Tipo 98 de 4 t Shi-Ke, ^{[ 9 ]} y el tractor de tracción Tipo 98 de 6 t Ro-Ke . ^{[ 10 ]} Todos carecían de blindaje y eran diseños pequeños de tipo oruga, excepto el tractor de tracción Tipo 98 de 6 t Ro-Ke de 1939 y el posterior tractor de tracción experimental de 16 t Chi-Ke de 1940/41. ^{[ 10 ]} La locomotora tipo 98 de 6 t, Ro-Ke, tenía seis ruedas de carretera a cada lado del chasis y pesaba 6,9 toneladas. ^{[ 10 ]} La locomotora experimental Chi-Ke de 16 t era una locomotora pesada con cinco ruedas de carretera a cada lado y una pequeña grúa en la parte trasera. No llegó a producirse.

El Tipo 1 Ho-Ki se produjo a raíz de una solicitud del ejército para un tractor de artillería blindado pesado que también pudiera servir como transporte de personal, con el fin de aumentar la motorización y las capacidades todoterreno de las fuerzas terrestres. El desarrollo de vehículos blindados de transporte de personal (APC) tanto de orugas como semiorugas se intensificó en 1941, con dos versiones de producción designadas de forma confusa como "Tipo 1" (véase el semioruga Tipo 1 Ho-Ha ). ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Se construyeron varios prototipos de APC de lo que se conoció como Tipo 1 Ho-Ki. El primero se construyó sobre un chasis de tanqueta Tipo 92 y se denominó Tipo TC experimental . Un segundo prototipo construido se denominó Tipo TE experimental . ^{[ 13 ]} También se probó una versión experimental de tractora del Tipo TE. ^{[ 14 ]} Posteriormente, se produjo una versión experimental de tractora conocida como Tipo TG , que tenía un tren de rodaje modificado sin rodillos de apoyo.

El Tipo 1 Ho-Ki fue fabricado por Hino Motors , pero solo en pequeñas cantidades. Aunque el Ejército japonés había empleado formaciones de infantería mecanizada en China desde mediados de la década de 1930, la opinión general de los comandantes de campo era que los transportes blindados eran demasiado lentos en comparación con los camiones normales y, por lo tanto, incapaces de mantener la velocidad necesaria para las tácticas de infantería contemporáneas. ^{[ 11 ]} Además, dado que las prioridades de la producción militar japonesa se centraban en aviones de combate , buques de guerra y otro armamento ofensivo, la mayoría de los diseños experimentales de APC y AFV nunca pasaron de la etapa de prototipo. Para cuando el Tipo 1 Ho-Ki entró en producción regular en 1944, las materias primas escaseaban y gran parte de la infraestructura industrial de Japón había sido destruida por los bombardeos estadounidenses . Se desconoce el número total exacto de unidades producidas. ^{[ 2 ] [ 15 ]}

El Ho-Ki Tipo 1 fue diseñado para ser altamente blindado y versátil. Podía utilizarse para transportar suministros, remolcar artillería y transportar infantería . Se produjeron tres variantes básicas: un vehículo de suministro, un vehículo tractor de artillería y un vehículo blindado de transporte de personal. ^{[ 16 ]}

El Tipo 1 Ho-Ki tenía una silueta inusual, ya que la cabina del conductor no se extendía a lo largo del frente del casco, sino que terminaba aproximadamente a la mitad de la línea central. Solo se requería un conductor, quien manipulaba el movimiento de las orugas a izquierda y derecha mediante un par de pequeños volantes. La tripulación consistía en un conductor y un comandante, con una capacidad de transporte de 13 o 14 hombres, y el espesor máximo del blindaje era de 6  mm para el casco frontal. ^{[ 2 ] [ 17 ]} El vehículo tenía, desde el lado izquierdo (del conductor), tres puertas montadas en tándem para la salida. Además, la variante de transporte blindado de personal tenía una puerta doble trasera con bisagras para la salida de tropas. ^{[ 18 ]} El casco era de construcción soldada y era "abierto por arriba", similar al Tipo 1 Ho-Ha. El compartimento del motor estaba ubicado en la parte delantera derecha de la carrocería, junto al compartimento del conductor. El motor era un diésel de 6 cilindros en línea, con válvulas en la cabeza y refrigerado por aire. La transmisión estaba ubicada en la parte trasera. La caja de cambios tenía ocho marchas hacia adelante y dos hacia atrás. Esto permitía una mayor flexibilidad en la velocidad y el par motor, según el lugar y la forma en que se utilizara. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

El Ho-Ki Tipo 1 no estaba armado normalmente, pero se previó la posibilidad de montar ametralladoras en la parte trasera del conductor, a los lados del compartimento de tropas. ^{[ 16 ]} La ametralladora pesada Tipo 92, utilizada por los pelotones de infantería japoneses, podía montarse de esta manera. Aunque era un vehículo blindado de transporte de personal, a menudo se le denominaba erróneamente semioruga.

El despliegue inicial del Ho-Ki Tipo 1 fue en China para operaciones en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Los vehículos Ho-Ki Tipo 1 fueron desplegados posteriormente en Birmania y Filipinas en 1944. ^{[ 2 ] [ 21 ]} Unidades de la 2.ª División de Tanques fueron reasignadas al Decimocuarto Ejército de Área japonés y enviadas a Filipinas, donde fueron desplegadas en la isla principal de Luzón . La 2.ª División de Tanques tenía escasez de semiorugas, por lo tanto, al menos cuatro Ho-Ki Tipo 1 fueron utilizados para el transporte de tropas en Luzón durante la Batalla de Filipinas . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• Ness, Leland (2014). Guía de las Fuerzas Terrestres Japonesas 1937–1945: Volumen 2: Armamento de las Fuerzas Terrestres del Ejército y la Armada Imperiales Japonesas . Helion & Company. ISBN 978-19099-8275-8.
• Rottman, Gordon L.; Takizawa, Akira (2008). Tácticas de tanques japonesas en la Segunda Guerra Mundial . Osprey Publishing. ISBN 978-1846032349.
• Tomczyk, Andrzej (2003). Armadura japonesa vol. 3 . Prensa AJ. ISBN 978-8372371287.
• Zaloga, Steven J. (2007). Tanques japoneses 1939-1945 . Águila pescadora. ISBN 978-1-8460-3091-8.
• Zaloga, Steven J. (2012). M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945. Osprey Publishing. ISBN 978-1849086387.

• Página de Taki en el Ejército Imperial Japonés - Akira Takizawa