Torpedo tipo 97

El torpedo Tipo 97 , de 45 cm (17,7 pulgadas ) de diámetro, fue utilizado por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Diseñado para su uso con los minisubmarinos clase Kō-hyōteki de Japón , el torpedo se basaba en el Tipo 93 "Long Lance" de 61 cm (24 pulgadas) de diámetro , utilizado por los buques de superficie japoneses, pero fue rediseñado para adaptarse a las dimensiones físicas más pequeñas de 46 cm (18 pulgadas) de los dos tubos lanzatorpedos de los minisubmarinos. Los submarinos japoneses de mayor tamaño estaban armados con el torpedo Tipo 95 de 53 cm (21 pulgadas) . 

No fue un gran éxito. Su primer uso operativo fue en el ataque a Pearl Harbor , después del cual fue modificado como el Tipo 97 Especial, a veces conocido como Tipo 98. Tenía una ojiva de 350 kg (772 libras ) y un alcance de 5,5 km (3,4 millas ) a 81 km/h (44 nudos) .   

Cuatro torpedos especiales Tipo 97 fueron disparados durante el ataque del minisubmarino japonés al puerto de Sídney en la madrugada del 1 de junio de 1942. Dos fueron disparados por el minisubmarino M-24 y apuntaron al crucero pesado estadounidense USS Chicago , que se encontraba amarrado a la boya n.° 2 en Garden Island, en el puerto de Sídney. ^{[ 1 ]} Ambos fallaron. Uno impactó contra el muro del puerto bajo el buque nodriza HMAS Kuttabul , hundiendo el transbordador reconvertido y causando la muerte de 19 marineros australianos y 2 británicos a bordo. ^{[ 2 ]} El segundo no se armó y encalló inofensivamente en Garden Island. ^{[ 3 ]}

Los dos restantes fueron disparados en el puerto de Sídney por el submarino M-21 . Se desconoce el momento de su disparo y su objetivo, si lo hubo. El M-21 había sido embestido y atacado con cargas de profundidad por el HMAS Yandra en la entrada del puerto de Sídney alrededor de las 23:00 del 31 de mayo, pero logró recuperarse lo suficiente como para entrar en el puerto a las 03:01 del 1 de junio. El M-21 finalmente fue acorralado y hundido a las 05:15 del 1 de junio en Taylors Bay, dentro del puerto de Sídney. Cuando se recuperó el pecio el 4 de junio, ambos torpedos habían sido disparados. Sin embargo, las tapas de proa que cubrían los tubos lanzatorpedos no se soltaron, sino que quedaron atrapadas en la jaula de proa deformada del submarino. El torpedo n.° 1 viajó aproximadamente tres pies fuera del tubo antes de atascarse. El torpedo n.° 2 viajó 18 pulgadas (460 mm) antes de atascarse también. 

• Elbourne, Sean (Invierno de 2006). "Maravilloso Kuttabul: una larga historia de servicio" (PDF) . Sea Talk (Invierno de 2006) . Marina Real Australiana. págs. 11–19 . Archivado del original (PDF) el 4 de octubre de 2008. Consultado el 7 de septiembre de 2008 . 
• Grose, Peter (2007). Un despertar muy brusco . Crows Nest: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-219-9.