Tyrrell 008

El Tyrrell 008 fue un monoplaza de Fórmula Uno fabricado y pilotado por el equipo Tyrrell Racing Organisation durante la temporada de 1978. Pilotado por Didier Pironi y Patrick Depailler , logró varios podios, incluyendo una victoria en el Gran Premio de Mónaco de 1978 .

El Tyrrell 008 fue diseñado por Maurice Philippe para reemplazar al Tyrrell P34 de seis ruedas utilizado en las dos temporadas anteriores. Utilizaba un monocasco de aluminio con un motor V8 Cosworth DFV . ^{[ 2 ]}

El 008 fue concebido originalmente como un coche con ventilador , similar al Brabham BT46 . La idea era colocar los radiadores en la parte inferior del coche, mejorando así la aerodinámica, y usar el ventilador para extraer el calor. ^{[ 3 ]} Se había desarrollado un pequeño ventilador trasero para enfriar los radiadores de aceite y agua, con la ventaja añadida de generar carga aerodinámica descendente, pero a diferencia del proyecto de Gordon Murray , el equipo no logró que la tecnología funcionara eficazmente. El coche se sobrecalentaba con frecuencia durante las pruebas y el ventilador fue descartado discretamente. Sin embargo, el asistente de Murray, David Cox, había observado el 008 en las pruebas y le proporcionó a su jefe todos los detalles que pudo. ^{[ 4 ]}

Para 1978, Tyrrell contrató a Didier Pironi para que pilotara junto a Patrick Depailler . ^{[ 2 ]} El 008 debutó en el Gran Premio de Argentina , que inauguró la temporada, donde Depailler se clasificó décimo y terminó tercero. Aunque se retiró del siguiente Gran Premio de Brasil , consiguió podios consecutivos en los tres eventos siguientes: un segundo puesto en Sudáfrica, un tercero en Estados Unidos y su primera victoria en Mónaco , donde logró su mejor clasificación del año, un quinto puesto. Consiguió tres puntos más durante el resto de la temporada, siendo el mejor de ellos un segundo puesto en el Gran Premio de Austria . La fiabilidad fue un problema, ya que solo terminó ocho carreras. ^{[ 1 ]}

Pironi partió desde la 23.ª posición en la parrilla de salida en Argentina y terminó en el 14.º lugar. Consiguió un punto por su sexto puesto en la siguiente carrera en Brasil , el primero de sus cinco puntos en 1978. Su mejor resultado fue un 5.º puesto, logrado en dos ocasiones, en Mónaco y Alemania . Su mejor clasificación fue un noveno puesto en Austria, una de las dos únicas carreras en las que superó a Depailler en la clasificación. ^{[ 1 ]}

El equipo finalizó en cuarto lugar en el Campeonato de Constructores con un total de 38 puntos. Depailler fue quinto en el Campeonato de Pilotos con 34 puntos, mientras que Pironi fue 15º con siete puntos. ^{[ 5 ]}

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.)

• Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 – 1985. Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.