Centro de Estructuras Avanzadas y Materiales Compuestos

En el verano de 2013, el centro instaló la primera turbina eólica marina conectada a la red en los Estados Unidos ^{[ 6 ]} y la única turbina flotante con casco de hormigón en el mundo. La tecnología patentada ^{[ 7 ] [ 8 ]} VolturnUS es la culminación de la investigación y el desarrollo colaborativos llevados a cabo por el Consorcio DeepCwind , liderado por la Universidad de Maine . VolturnUS 1:8 es un prototipo de turbina flotante de 20 metros de altura; 1:8 de la escala de un diseño de rotor de 6 megavatios (MW) y 130 metros de diámetro. La financiación para esta investigación fue proporcionada por el Departamento de Energía de los Estados Unidos , la Fundación Nacional de Ciencias y otras entidades.

Maine Aqua Ventus, I, GP, LLC, está llevando a cabo un proyecto de demostración de 12 MW frente a la costa de la isla Monhegan, ME, utilizando la tecnología de plataforma flotante VolturnUS. ^{[ 9 ]}

DeepCLiDAR es una boya meteoceánica avanzada equipada con LIDAR , creada con financiación del Departamento de Energía de EE. UU. y el Instituto Tecnológico de Maine. DeepCLiDAR puede utilizarse en entornos marinos remotos para proporcionar datos de alta calidad y bajo coste sobre recursos eólicos marinos, así como capacidades de monitorización meteoceánica y caracterización ecológica. Su desarrollo se realizó en colaboración con el Dr. Neal Pettigrew del Grupo de Oceanografía Física de la Universidad de Maine , AWS Truepower y NRG Renewable Systems.

El sistema de puentes de arco compuesto, comúnmente conocido como puente en mochila, es un sistema ligero y resistente a la corrosión para la construcción de puentes de tramo corto a mediano, que utiliza tubos de arco compuesto que actúan como refuerzo y encofrado para el hormigón vertido in situ . ^{[ 10 ]} El innovador sistema de puentes compuestos del centro está aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte , reduce los costos de construcción, extiende la vida útil estructural hasta 100 años y es una alternativa más ecológica a la construcción con hormigón y acero. Advanced Infrastructure Technologies es una empresa privada con licencia de la Universidad de Maine para producir estos puentes.

En enero de 2017, Advanced Infrastructure Technologies firmó un acuerdo de distribución y comercialización para Norteamérica con Terre Armee Group/Reinforced Earth Company, cuyo objetivo es ampliar la adopción de la tecnología del sistema de puentes de arco compuesto. ^{[ 11 ]}

La durabilidad a largo plazo de los puentes es una preocupación importante para los departamentos de transporte de todo el país. En respuesta a esta preocupación, el Centro de Materiales Compuestos de la Universidad de Maine validó una viga compuesta híbrida diseñada por HC Bridge Company, LLC, y fabricada por Harbor Technologies en Brunswick, Maine . Esta viga, hecha de polímero reforzado con fibra , es ligera, resistente a la corrosión y lo suficientemente fuerte como para ser utilizada en la construcción de puentes. El puente Knickerbocker, sobre el río Back en Boothbay, Maine, es el puente compuesto más largo del mundo, con 160 metros de longitud y 9,8 metros de ancho. El puente se inauguró al tráfico en 2011.

Diseñado en colaboración con Hodgdon Defense Composites y Maine Marine Manufacturing, el Centro de Materiales Compuestos de la Universidad de Maine realizó pruebas en una lancha de operaciones especiales con un casco totalmente de material compuesto para reemplazar las embarcaciones con casco de aluminio que utilizan actualmente los SEAL de la Armada de los Estados Unidos . Este prototipo de 25 metros de eslora, resistente a los impactos, es el resultado de un proyecto de investigación y desarrollo de 15 millones de dólares que dio como resultado el primer casco totalmente de material compuesto para la Armada de los Estados Unidos.

Financiado por el Departamento de Seguridad Nacional , el Centro de Materiales Compuestos de la Universidad de Maine desarrolló un contenedor de envío con patente en trámite ^{[ 12 ]} que mitiga los riesgos de seguridad asociados con la carga marítima. El Instituto de Investigación de Georgia Tech diseñó el sistema de seguridad para el contenedor, que incluye sensores integrados para detectar intrusiones, sensores de apertura de puertas para monitorear el acceso al contenedor y un sistema de comunicación capaz de informar el estado de seguridad desde cualquier parte del mundo. Esta tecnología se encuentra actualmente en fase de pruebas de campo para su comercialización.

El MBPS, desarrollado en colaboración con el Centro de Investigación, Desarrollo y Evaluación de Soldados de Natick del Ejército de los EE. UU. , proporciona a los soldados una mayor protección balística en el campo. El MBPS, con patente en trámite ^{[ 13 ]} , es un sistema de protección balística ligero, de rápida instalación y despliegue. Proporciona protección balística al personal y al equipo en campamentos base expedicionarios donde la movilidad y los requisitos de despliegue rápido impiden el uso inmediato de sistemas pesados ​​como sacos de arena y barreras de hormigón. El MBPS no requiere herramientas para blindar una tienda de campaña estándar de 6,1 x 9,8 metros (20 x 32 pies) y puede ser desplegado en menos de 30 minutos por 4 soldados.

En colaboración con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. (ERDC) , el Centro de Materiales Compuestos de la Universidad de Maine desarrolló estructuras resistentes a explosiones con elementos estructurales, paneles y subconjuntos de madera recubiertos. ^{[ 14 ]} Estos materiales resistentes a explosiones se recubren de forma económica para mejorar la ductilidad y la capacidad de disipación de energía del material de construcción . Además de una resistencia superior a las explosiones, los beneficios de estas estructuras incluyen: rentabilidad, facilidad de montaje, durabilidad ambiental, despliegue rápido, alta relación resistencia-peso y protección contra la absorción de humedad, termitas, hormigas y biodegradación .

El 13 de octubre de 2015, el Dr. Habib Dagher, director fundador del Centro de Estructuras Avanzadas y Compuestos de la Universidad de Maine, fue reconocido como "Campeón del Cambio en Transporte de la Casa Blanca 2015". ^{[ 16 ]} El Dr. Dagher es el principal inventor del sistema de puente de arco compuesto.

Premio Pankow de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles a la Innovación, otorgado al Centro de Estructuras Avanzadas y Materiales Compuestos por el desarrollo de su Puente en una Mochila, el 31 de marzo de 2011. ^{[ 17 ]}

Asociación Estadounidense de Fabricantes de Materiales Compuestos , Premio al Producto Más Creativo al Bridge-in-a-Backpack™ del Centro de Estructuras Avanzadas y Materiales Compuestos, febrero de 2010. ^{[ 17 ]}

Asociación Estadounidense de Fabricantes de Compuestos, Producto más creativo para los paneles resistentes a explosiones del Centro de Estructuras Avanzadas y Compuestos, 16 de enero de 2009. ^{[ 17 ]}

Premio del Público de la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Materiales Compuestos (ACMA) por exhibir el más alto grado de diseño, innovación, creatividad y el mejor uso de materiales compuestos en el Sistema Modular de Protección Balística. 15 de octubre de 2007. ^{[ 17 ]}

Premio al Mejor Producto de la Exposición de la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Materiales Compuestos (ACMA), reconocido como el máximo galardón de la industria de los materiales compuestos, al Sistema Modular de Protección Balística, por ser el mejor producto del año. 15 de octubre de 2007. ^{[ 17 ]}