USCGC Bramble

En la primavera de 1945, zarpó de los Grandes Lagos rumbo a su primer puerto base en San Pedro, California , para realizar tareas de apoyo a la navegación . Más tarde ese mismo año, el Bramble fue trasladado a Juneau, Alaska , para realizar trabajos de suministro y apoyo a la navegación en las islas Aleutianas .

Tras la Segunda Guerra Mundial , el puerto base del Bramble se trasladó a San Francisco . Excepto por una breve estancia en Hawái en 1946, permaneció destinado en San Francisco hasta 1949. De julio a octubre de 1947, el Bramble participó en la " Operación Crossroads ", la primera prueba del efecto de una bomba atómica sobre buques de superficie, en la isla Bikini .

En 1949, Bramble fue reasignado a San Juan, Puerto Rico , y en 1953 se trasladó nuevamente a Miami, Florida . Por esa época, el renovado interés en el Paso del Noroeste propició otra misión para Bramble .

Los guardacostas Bramble , USCGC Spar  y USCGC Storis  fueron seleccionados para intentar una travesía forzada a lo largo de la costa norte de Canadá , desde el Pacífico hasta el Atlántico . Los preparativos para la difícil travesía incluyeron equipar al Bramble con una hélice de acero inoxidable y reforzar su proa para soportar las enormes presiones generadas por la banquisa ártica . El Bramble partió para esta histórica aventura desde Miami el 24 de mayo de 1957, con destino a Seattle, Washington, vía el Canal de Panamá . El 1 de julio de 1957, la fuerza de tarea partió de Seattle hacia el Atlántico a través del estrecho de Bering y el océano Ártico . Los buques recorrieron 4500 millas náuticas (8330 km) de aguas semi-cartografiadas en 64 días para cruzar nuevamente el Círculo Polar Ártico hacia el Atlántico. El éxito de la misión distinguió a los tres guardacostas como los primeros buques de superficie estadounidenses en circunnavegar el continente norteamericano. El 2 de diciembre de 1957, el Bramble regresó a Miami. 

En 1962, el Bramble fue trasladado a Detroit, Michigan, para desempeñar misiones de ayuda a la navegación, búsqueda y rescate , rompehielos y vigilancia en los Grandes Lagos. En 1974, el Bramble completó una importante renovación y revisión, durante la cual se desmontaron y reconstruyeron sus motores y se ampliaron y modernizaron sus zonas de atraque. También se instaló una nueva pluma hidráulica.

Tras la finalización de la importante renovación en septiembre de 1975, Bramble se presentó en Port Huron, Michigan . Además de sus funciones habituales, Bramble participó en algunas misiones singulares. Con frecuencia, ejercía como comandante de patrulla en la regata de veleros de Port Huron a Mackinac . Esta regata, que comenzó en 1925, es una de las mayores regatas de veleros de agua dulce del país, con un promedio de 300 embarcaciones compitiendo cada año. Bramble también colocó boyas para el Festival Internacional de la Libertad en el río Detroit .

Desde diciembre de 1986 hasta abril de 1987, Bramble desempeñó funciones policiales en el Caribe . Bramble participó en seis casos en los que se incautó una embarcación, se arrestó a tres personas y se confiscaron 50 toneladas de marihuana .

Entre junio y noviembre de 1989, el Bramble fue sometido nuevamente a importantes renovaciones en Toledo, Ohio . Sus motores originales fueron reemplazados por motores diésel EMD-645 V-8 de la División Electromotriz de General Motors . El proyecto también incluyó nuevos generadores de servicio de 200 kW , calderas , tuberías y cableado eléctrico. 

En 1994 se celebró el 50.º aniversario de la puesta en servicio del Bramble , junto con sus buques gemelos de los Grandes Lagos, el USCGC Acacia , con puerto base en Charlevoix, Michigan , y el USCGC Sundew , con puerto base en Duluth, Minnesota.  

De diciembre de 1997 a abril de 1998, el Bramble participó en la "Operación Snowbird". Esta operación llevó al guardacostas al Caribe, donde su misión principal fue capacitar a la policía marítima de diez naciones del Caribe oriental. Durante su estancia, la tripulación también trabajó en ayudas a la navegación y participó con Venezuela en una operación conjunta de aplicación de la ley. En el transcurso de esta operación, el Bramble navegó más de 12.165 millas.

La misión principal del Bramble era proporcionar ayudas a la navegación ; estas ayudas asistían a la flota mercante y a los buques privados en la navegación segura por las vías fluviales. Su área de responsabilidad abarcaba el este del lago Erie , el sur del lago Hurón y la bahía de Saginaw . El Bramble era responsable del mantenimiento de 187 boyas , una boya meteorológica de la NOAA y tres señales de niebla. Durante los meses de invierno, sus capacidades como rompehielos le permitían escoltar barcos a través del hielo, asistir a embarcaciones en peligro y romper el hielo para facilitar el rescate.

El Bramble se desplegaba principalmente dos veces al año para operaciones con boyas. A finales de otoño o principios de invierno, el Bramble pasaba entre ocho y diez semanas en la "desactivación de boyas", es decir, retirando boyas e instalando marcas temporales de invierno (boyas pequeñas que normalmente no se dañan con el hielo). Durante este período, se desactivaban aproximadamente 101 boyas luminosas. Luego, a principios de primavera, cuando la temporada de hielo del lago comenzaba a disminuir, el Bramble iniciaba la temporada de "puesta en servicio" de boyas, que duraba entre ocho y diez semanas, para reemplazar las marcas de invierno con boyas regulares. Además de la puesta en servicio de las boyas, había aproximadamente 86 ayudas sin iluminación que debían recibir mantenimiento e inspección en primavera. Sus meses de invierno, cuando no estaba rompiendo el hielo, normalmente los dedicaba a mantenimiento y entrenamiento; sus meses de verano generalmente los dedicaba a disponibilidades programadas en dique seco o en muelle, conferencias de capacitación y celebraciones festivas en los lagos.

Con la evolución de las nuevas tecnologías, los nuevos guardacostas de la clase Juniper , de 69 metros (225 pies), comenzaron a reemplazar a los de la clase 180. La misión principal de estos nuevos guardacostas es el mantenimiento de boyas, pero también pueden realizar múltiples misiones, al igual que sus predecesores. Los de 69 metros (225 pies) también pueden colaborar en labores de limpieza ambiental, búsqueda y rescate, vigilancia policial y ruptura de hielo. 

El 22 de mayo de 2003, el Bramble fue dado de baja. Su reemplazo fue el guardacostas de la clase Juniper , el USCGC Hollyhock  .

A lo largo de su servicio, el Bramble recibió numerosos premios y condecoraciones. Recibió la Medalla de Oro del Departamento de Transporte , la Mención Honorífica de la Unidad de la Guardia Costera , la Mención Honorífica de la Unidad Meritoria de la Guardia Costera , la Cinta "E" de la Guardia Costera , la Mención Honorífica de la Unidad del Bicentenario de la Guardia Costera , la Medalla de la Campaña Americana , la Cinta de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial , la Medalla del Servicio de Defensa Nacional , la Medalla del Servicio Ártico y la Cinta del Servicio de Operaciones Especiales .