USCGC Gentian

El USCGC Gentian (WLB-290) , un buque balizador de la clase Cactus o A , fue construido por Zenith Dredge de Duluth, Minnesota. Su quilla se colocó el 3 de octubre de 1941, fue botado el 23 de mayo de 1942 y entró en servicio el 3 de noviembre de 1942.

Desde diciembre de 1942 hasta enero de 1944, el Gentian estuvo destinado en Nueva York. El 3 de febrero de 1944, fue reasignado a Cape May, Nueva Jersey, donde se utilizó para el mantenimiento de ayudas a la navegación, operaciones de búsqueda y rescate, la rotura anual de hielo en el río Hudson, numerosos remolques de buques de la Guardia Costera al astillero de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland, y labores de vigilancia. El 3 de julio de 1948, evacuó a 42 personas del buque a motor sueco averiado Dagmar Salen , a 32 km (20 millas ) del buque faro Overfalls, y extinguió un incendio fuera de control en la sala de máquinas del barco. 

El 19 de enero de 1949, Gentian prestó asistencia al USCGC Eastwind (WAGB-279) cuando este fue embestido por el MV Gulfstream frente a Cape May, Nueva Jersey. ^{[ 2 ]}

Entre el 26 y el 28 de mayo de 1952 prestó asistencia tras una colisión entre el buque cisterna Michael y la barcaza a motor AC Dodge en el río Delaware, entre el 18 y el 21 de diciembre de 1954 prestó asistencia tras una colisión entre el buque cisterna Atlantic Capetown y el buque a motor Maya , y el 29 de junio de 1953 prestó asistencia tras una colisión entre los buques a motor Gulftrader y Sol de Panamá a 4 millas (6,4 km) al sur del buque faro de Barnegat . 

El 1 de octubre de 1956, Gentian fue trasladada a Miami, Florida. Entre el 29 y el 30 de septiembre de 1959, colaboró ​​en la evacuación de las zonas costeras de Charleston, Carolina del Sur, y Savannah, Georgia, a causa del huracán Gracie , y entre el 12 y el 20 de marzo de 1960 participó en la Operación Big Slam para la interdicción de drogas.

El 15 de julio de 1960, el Gentian fue trasladado a Galveston, Texas. El 9 de noviembre de 1961, mientras perseguía al FV Islander , que se creía que era un buque de narcotráfico, el Islander viró y embistió al Gentian intentando hundirlo. El Islander se hundió, mientras que el Gentian solo sufrió daños superficiales y fue arrestado junto con su tripulación. El 2 de septiembre de 1976, el Gentian fue dado de baja y almacenado en el astillero de la Guardia Costera de Curtis Bay, Maryland.

A principios de la década de 1980, el Gentian fue sometido a importantes renovaciones en su maquinaria, espacios habitables y superestructura bajo el Programa de Extensión de Vida Útil (SLEP). Se instalaron nuevos motores diésel principales de General Motors, nuevos generadores, sistemas de propulsión, sistema central de potencia de fluidos, un nuevo sistema de pluma con soporte de vang (eliminando el distintivo soporte de pluma en forma de A de la clase Cactus ), sistema de saneamiento marino, electrónica de navegación y más. El 27 de julio de 1983, el Gentian, prácticamente nuevo, fue asignado al Grupo de la Guardia Costera Fort Macon, Atlantic Beach, Carolina del Norte, y poco después prestó servicio frente a la costa de Granada durante la intervención estadounidense. El 27 de noviembre de 1984, capturó el buque Princess y 17,5  toneladas de marihuana, y en septiembre de 1989 ayudó en la evacuación del huracán Hugo de las zonas costeras de Charleston, Carolina del Sur. En 1994, sirvió en la Operación Able Manner y Uphold Democracy frente a la costa de Haití.

En mayo de 1998, el servicio del Gentian como buque balizador de casco negro finalizó. Fue dado de baja temporalmente, repintado de blanco y reacondicionado para permitir periodos más prolongados en el mar. En septiembre de 1999, fue puesto nuevamente en servicio como WIX-290 y asignado a Miami, Florida, donde entrenó a marineros de todo el mundo. Era conocido como buque de apoyo en el Caribe y pasó mucho tiempo en la región. El desmantelamiento definitivo del Gentian tuvo lugar el 23 de junio de 2006 .

El 15 de octubre de 2007 fue trasladada a Colombia y presta servicio como ARC San Andrés (PO-45).

2. * La tragedia acecha el mar: Relato del desastre del Eastwind. Revista de la Guardia Costera de EE. UU., marzo de 1949. Consultado el 13 de diciembre de 2021.

• Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) n.° FL-15, " Guardacostas estadounidense GENTIAN, Miami, condado de Miami-Dade, Florida ", 5 páginas de datos