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Articulo de referencia

Manglares USLHT

El USLHT Mangrove fue un buque faro en servicio en la flota de la Junta de Faros de los Estados Unidos desde diciembre de 1897 hasta abril de 1898 y desde agosto de 1898 hasta 1...

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El USLHT Mangrove fue un buque faro en servicio en la flota de la Junta de Faros de los Estados Unidos desde diciembre de 1897 hasta abril de 1898 y desde agosto de 1898 hasta 1910, en el Servicio de Faros de los Estados Unidos desde 1910 hasta 1917 y desde 1919 hasta 1939, y en la Guardia Costera de los Estados Unidos (como USCGC Mangrove ) desde 1939 hasta 1941 y en 1946. También prestó servicio en la Armada de los Estados Unidos como USS Mangrove en tres ocasiones, operando como buque de suministro armado desde abril hasta agosto de 1898 durante la Guerra Hispano-Estadounidense , durante la cual luchó en la última batalla de esa guerra; como buque patrullero desde 1917 hasta 1919 durante y después de la Primera Guerra Mundial ; y como buque balizador desde 1941 hasta 1946 durante y después de la Segunda Guerra Mundial .

Construcción y puesta en marcha

El Mangrove fue construido por Crescent Shipyard en Elizabethport , Nueva Jersey , para la Junta de Faros de los Estados Unidos y se completó en 1897. [ 1 ] Fue comisionado en la flota de la Junta de Faros como USLHT Mangrove el 1 de diciembre de 1897. [ 1 ] [ 2 ]

Historial de servicio

1897–1898

Tras su puesta en servicio, el Mangrove fue asignado al Séptimo Distrito de Faros, con su puerto base en Key West , Florida . [ 1 ]

Guerra hispano-estadounidense

Fotografía de la edición del 12 de abril de 1898 de Uncle Sam's Navy de la corte de investigación a bordo del USLHT Mangrove en el puerto de La Habana, ca. marzo de 1898. De izquierda a derecha están el capitán French Ensor Chadwick , el capitán William T. Sampson , el teniente comandante William P. Potter , el alférez WV Powelson y el teniente comandante Adolph Marix .

Después de que el USS Maine  , un acorazado de segunda clase de la Armada de los Estados Unidos , explotara y se hundiera mientras estaba anclado en el puerto de La Habana , Cuba , en la noche del 15 de febrero de 1898, el Mangrove transportó a los supervivientes heridos del desastre a Key West. [ 1 ] En marzo de 1898, mientras estaba anclado en el puerto de La Habana, sirvió como sede para el tribunal de investigación de la Armada de los Estados Unidos sobre la pérdida del Maine . [ 1 ] Posteriormente realizó un viaje en el que transportó cañones rescatados de los restos del Maine [ 1 ] y civiles que evacuaban Cuba a los Estados Unidos cuando estalló la Guerra Hispano-Estadounidense [ 1 ] en abril de 1898.

El 10 de abril de 1898, [ 2 ] poco antes de que estallara la guerra, el Mangrove fue transferido a la Armada de los Estados Unidos para el servicio de guerra. Armado con dos cañones de tiro rápido , [ 1 ] fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos como USS Mangrove . Operó como buque de suministro armado durante la guerra.

Acción en Caibarién

Bajo órdenes de apoyar una expedición militar cubana a bordo de las goletas Dellie y Ellen F. Adams en Cayo Francés en la Bahía de Buena Vista en la costa centro-norte de Cuba, [ 3 ] Mangrove llegó a Cayo Francés el 12 de agosto de 1898 y no encontró rastro de las goletas ni de la expedición. [ 4 ] Encontró a Dellie en la mañana del 13 de agosto, y un grupo de Dellie informó a la tripulación de Mangrove que Ellen F. Adams había desembarcado su parte de la expedición el 12 de agosto y que Dellie planeaba desembarcar la suya en la mañana del 14 de agosto. [ 4 ] El oficial al mando de Mangrove informó al grupo de Dellie que Mangrove permanecería en Cayo Francés para asegurarse de que las cañoneras de la Armada española en el cercano Caibarién no interfirieran con el desembarco de Dellie de su parte de la expedición. [ 4 ] Mangrove intentó llegar a Caibarién en la tarde del 13 de agosto, pero regresó a Cayo Francés debido a las mareas desfavorables. [ 4 ] Cerca del atardecer del 13 de agosto, observó una de las cañoneras españolas navegando cerca del puerto de Caibarién. [ 4 ]

En la mañana del 14 de agosto de 1898, Mangrove se acercó a Caibarién y alrededor de las 10:55, cuando se encontraba a 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 mi) al este del puerto, avistó una gran cañonera española —que la tripulación de Mangrove identificó como probablemente la cañonera Hernán Cortés— amarrada cerca de la costa al norte del puerto. [ 4 ] Incapaz de apuntar sus dos cañones de 6 libras a la vez, Mangrove abrió fuego contra la cañonera con su cañón de 6 libras de babor , disparando lentamente para calcular la distancia, y la cañonera respondió inmediatamente al fuego, disparando toda su andanada de babor . [ 3 ] [ 4 ] Después de unos cinco minutos, Mangrove cambió a su cañón de 6 libras de estribor y continuó disparando lentamente. [ 3 ] Todos los disparos de ambos bandos se quedaron cortos. [ 3 ] Sin embargo, a las 11:10, Mangrove estaba al alcance de la cañonera, y navegó hacia el norte y el oeste durante los siguientes 25 minutos, manteniendo un fuego constante con su cañón de 6 libras de babor. [ 3 ] [ 4 ] A las 11:12, una pequeña cañonera española amarrada en los muelles de la ciudad de Caibarién se unió al combate, abriendo fuego contra Mangrove , pero Mangrove estaba fuera de su alcance; [ 3 ] Mangrove disparó un solo proyectil contra ella, pero se quedó corta, y Mangrove entonces cambió el fuego hacia la cañonera más grande. [ 3 ] A las 11:25, Mangrove cambió de rumbo, navegando hacia el sur y el este y atacando a la cañonera más grande con su cañón de 6 libras de estribor, disparando continuamente con ese cañón hasta las 11:45. [ 3 ] [ 4 ] A las 11:27, disparó su cañón de 1 libra contra la cañonera más grande también, pero el proyectil se quedó corto, y Mangrove no volvió a usar su cañón de 1 libra durante el combate. [ 3 ] La cañonera española más grande mantuvo un fuego constante con sus cañones de 4,7 pulgadas (120 mm) y demostró ser capaz de alcanzar e incluso disparar por encima de Mangrove , por lo que a las 11:45 el oficial al mando de Mangrove decidió cesar el fuego y abrir el campo de tiro con la esperanza de alejar a la cañonera española de la costa y darle a Mangrove una mejor oportunidad de enfrentarse a ella en términos más iguales.   3 ] [ 4 ] La gran cañonera española también cesó el fuego cuandoMangrovese alejó, pero la cañonera más pequeña que se había unido al combate continuó disparando contraMangroveineficazmente hasta las 12:30. [ 4 ] A primera hora de la tarde, un grupo español se acercóa Mangrovea bordo de la cañonera más pequeña bajo bandera de tregua e informó a la tripulación de Mangroveque había llegado la noticia de que las hostilidades entre España y Estados Unidos habían cesado el 13 de agosto. [ 4 ] Mangrovetuvo así la distinción de luchar en la última batalla de la Guerra Hispano-Estadounidense, aunque el día después de que la guerra terminara oficialmente. [ 1 ] [ 5 ] Durante el combate había disparado 103proyectiles perforantesde su cañón de 6 libras y un proyectil perforante de su cañón de 1 libra. [ 3 ]

El Mangrove no había recibido impactos durante el enfrentamiento del 14 de agosto. [ 3 ] Sin embargo, en la tarde del 14 de agosto, encalló mientras se retiraba de Caibarién, pero pronto se reflotó y partió hacia Key West. [ 6 ] La Armada de los Estados Unidos transfirió el Mangrove de vuelta a la Junta de Faros de los Estados Unidos el 18 de agosto de 1898. [ 1 ] [ 2 ] La Armada condecoró al Mangrove por su "servicio distinguido" durante la guerra. [ 1 ]

1898–1917

Después de su regreso a la Junta de Faros, Mangrove reanudó sus funciones como buque de mantenimiento de faros, una vez más como USLHT Mangrove . [ 1 ] La Junta de Faros de los Estados Unidos fue abolida en 1910 y reemplazada por el nuevo Servicio de Faros de los Estados Unidos , y pasó a formar parte de la flota del Servicio de Faros.

Primera Guerra Mundial

Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, y el 11 de abril de 1917 [ 2 ] el Mangrove fue transferido a la Armada de los Estados Unidos por segunda vez. Como USS Mangrove nuevamente, operó como buque patrullero durante y en el período inmediatamente posterior a la guerra. [ 1 ] La Armada de los Estados Unidos lo transfirió de nuevo al Servicio de Faros de los Estados Unidos el 1 de julio de 1919. [ 1 ] [ 2 ]

1919–1941

Como USLHT Mangrove , el barco volvió a desempeñar funciones de buque de apoyo a faros y boyas . En 1922, fue reasignado al Sexto Distrito de Faros, con su puerto base en Charleston , Carolina del Sur . [ 1 ] El 1 de julio de 1939, el Servicio de Faros de los Estados Unidos fue abolido y la Guardia Costera de los Estados Unidos asumió sus responsabilidades y activos, y el Mangrove pasó a formar parte de la flota de la Guardia Costera como USCGC Mangrove .

Segunda Guerra Mundial

El 1 de noviembre de 1941, [ 2 ] con la Segunda Guerra Mundial asolando Europa , el norte de África y Oriente Medio , la Guardia Costera de los Estados Unidos fue transferida al control de la Armada de los Estados Unidos mediante la Orden Ejecutiva 8929, y el Mangrove volvió a estar bajo el control de la Armada de los Estados Unidos solo unas semanas antes de que Estados Unidos entrara en la guerra el 7 de diciembre de 1941. Con el símbolo de clasificación de casco WAGL-232, [ 1 ] [ 2 ] operó como buque balizador en servicio naval, [ 1 ] y para 1945 estaba armado con dos montajes de cañones Oerlikon de 20 mm . [ 2 ] La Armada lo transfirió de nuevo a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 1 de enero de 1946. [ 1 ] [ 2 ]

1946–1947

La Guardia Costera de los Estados Unidos dio de baja al antiguo buque faro, conocido una vez más como USCGC Mangrove , el 22 de agosto de 1946. [ 1 ] Después de una carrera de casi 50 años, fue vendido para desguace el 6 de mayo de 1947. [ 1 ]

Referencias

Notas a pie de página

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 McLean, Bruce D., "El Servicio de Faros de EE. UU.", spanamwar.com, consultado el 28 de febrero de 2019
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 NavSource USLHT Mangrove
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Informes anuales del Secretario de Marina para el año 1898 , pág. 312.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Informes anuales del Secretario de Marina para el año 1898 , pág. 310.
  5. ↑ Sweetman, Jack (2002). Historia naval estadounidense: Cronología ilustrada de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, 1775-presente . Annapolis, Md.: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-867-6., pág. 100.
  6. ↑ Informes anuales del Secretario de Marina del año 1898 , pág. 311.

Bibliografía

  • Dominio público Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
  • Galería fotográfica del USCGC Mangrove (WAGL 232), anteriormente USLHS Mangrove, en NavSource Naval History.
  • Informes anuales del Secretario de Marina correspondientes al año 1898: Apéndice al informe del Jefe de la Oficina de Navegación , Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno, 1898.