Centro de Investigación de Jackson

El United States Revenue Cutter Jackson fue uno de los 13 cutters de la clase Morris-Taney que se botaron. Bautizados con el nombre de secretarios del Tesoro y presidentes de los Estados Unidos , estos cutters fueron la columna vertebral del Revenue Cutter Service durante más de una década. Samuel Humphreys diseñó estos cutters para funciones tan diversas como luchar contra piratas, corsarios, combatir contrabandistas y operar con fuerzas navales. Diseñó los buques según el concepto de goleta naval. Tenían líneas Baltimore Clipper . Los buques construidos por Webb y Allen, diseñados por Isaac Webb, se parecían al de Humphreys pero tenían un puerto menos. ^[1]

El Jackson , llamado así en honor a Andrew Jackson , el séptimo presidente de los Estados Unidos, quien era presidente en el momento en que se puso en servicio el barco.

El cúter Jackson fue construido en el Washington Navy Yard en 1832 para el United States Revenue Cutter Service bajo el mando del capitán WA Howard, USRCS.

Jackson zarpó a finales de año hacia Charleston, Carolina del Sur , para estar presente allí y apoyar al Gobierno Federal durante la crisis de anulación de las nuevas leyes arancelarias . Ella y otros cuatro cúteres obligaron a los barcos que llegaban de puertos extranjeros a anclar bajo los cañones de Fort Moultrie y almacenar sus cargamentos en el fuerte hasta que se pagaran los aranceles en la recién establecida aduana de Castle Pinckney .

La tensión se calmó antes de la llegada de la primavera, pero el cúter, que llevaba el nombre del presidente que había defendido la causa de la Unión durante la crisis constitucional , permaneció en el puerto de Charleston para cumplir con sus tareas habituales. Al parecer, prestó servicio allí hasta que fue relevado por Jefferson el 25 de noviembre de 1834.

Luego, el Jackson navegó a lo largo de la costa para desalentar las operaciones de contrabando y ayudar a los barcos en dificultades. Un año después, operó brevemente en la bahía de Chesapeake antes de dirigirse al sur para apoyar las operaciones del Ejército y la Marina a lo largo de las costas de Florida y Georgia durante la Guerra Seminole . Además de observar las actividades de los indios mientras navegaba por la costa, inspeccionó otros barcos de carga y sus estaciones, así como los faros por los que pasaba.

El barco regresó al norte en el verano de 1837, pero el 19 de septiembre de ese año recibió instrucciones de prepararse para más servicios en la costa de Florida por orden del Secretario de la Marina . Sin embargo, antes de comenzar esa misión, partió de Baltimore, Maryland , en una búsqueda infructuosa del "... pirata que había capturado el paquebote Susquehanna ". ^{[ cita requerida ]}

El cúter finalmente zarpó hacia Pensacola, Florida , el 31 de octubre y operó en el Golfo de México . El 4 de diciembre, se trasladó a través de la bahía de Tampa a Charlotte Harbor para cooperar con el Ejército. El Jackson permaneció en el golfo hasta regresar a Baltimore el 7 de abril de 1838, pero se dirigió nuevamente hacia aguas del sur el 16 de junio. Regresó a Baltimore ese otoño, pero fijó rumbo a Savannah, Georgia , el 28 de noviembre de 1838. Fue llamado de regreso a Baltimore a fines de la primavera de 1839.

Después del final de la Guerra Seminola, el cúter llevó a cabo un patrón similar de actividad, alternando tareas en Baltimore, Filadelfia, Pensilvania y la ciudad de Nueva York con servicio en climas del sur.

Poco después del comienzo de la Guerra Civil estadounidense , el barco entró en el astillero naval de Nueva York para recibir armamento. Partió de Nueva York el 26 de abril de 1861 y zarpó hacia Baltimore el 10 de septiembre. Prestó servicio en ese puerto durante todo el conflicto.

Después de terminar la Guerra Civil, Jackson fue vendido en Baltimore en octubre de 1865.

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.