USS Alamance

El USS Alamance (AKA-75) fue un buque de carga de ataque de clase Tolland en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1944 y 1946. Fue vendido al servicio comercial y desguazado en 1971.

El Alamance recibió su nombre del condado de Alamance, Carolina del Norte . Fue botado como un buque Tipo C2-S-AJ3 bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1405) el 15 de septiembre de 1944 en Wilmington, Carolina del Norte , por la North Carolina Shipbuilding Co .; botado el 11 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Carl T. Durham; adquirido por la Armada el 22 de diciembre de 1944; y puesto en servicio ese mismo día.

Después de las pruebas en la zona de la bahía de Chesapeake , el carguero de ataque se puso en marcha hacia el teatro del Pacífico el 12 de febrero de 1945. Transitó el Canal de Panamá el día 18 y se dirigió a Pearl Harbor . Al llegar allí, el buque se presentó a la División de Transporte 65 para el servicio. Durante el resto de la Segunda Guerra Mundial , el Alamance transportó carga y personal desde Pearl Harbor a puertos en Filipinas , Eniwetok , Saipán , Islas Palaos y Ulithi . Durante el último mes de la guerra, el barco operó desde Pearl Harbor en ejercicios de entrenamiento anfibio.

El 1 de septiembre zarpó hacia las Marianas , donde se unió a un convoy que transportaba fuerzas de ocupación a Japón. Llegó a Sasebo el 22 y descargó personal y equipo de la 5.ª División de Infantería de Marina . Luego siguió rumbo al golfo de Lingayen para cargar más tropas.

El Alamance regresó a Sasebo el 18 de octubre. Después de que las tropas del ejército embarcadas abandonaran el barco, comenzó el largo viaje de regreso a aguas estadounidenses, haciendo escala en la bahía de Buckner , en Okinawa, antes de continuar hacia la costa oeste. El barco llegó a Portland, Oregón , el 14 de noviembre. Se inició un período de trabajos de reparación.

A principios de 1946, el Alamance volvió a prestar servicio y aterrizó en Pearl Harbor el 26 de enero. Durante el resto de su carrera naval, transportó personal desde las distintas bases de la isla hasta Pearl Harbor para que, posteriormente, fuera enviado a los Estados Unidos en otros barcos. El propio Alamance regresó a la costa oeste de los Estados Unidos en abril. Transitó el Canal de Panamá una vez más y, finalmente, ancló en Norfolk el 13 de mayo.

El barco fue puesto fuera de servicio en el astillero naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia , el 25 de junio de 1946 y devuelto a la Comisión Marítima para su disposición. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 19 de julio de 1946.

El ex-USS Alamance fue vendido para servicio comercial en 1947 a Prudential Lines y rebautizado como SS Southstar . Sirvió bajo ese nombre durante unos 14 años antes de ser vendido a otra línea. Los registros de compra y venta son irregulares en el mejor de los casos, pero fue vendido en 1961 y rebautizado como SS American Supplier , en 1963 (presumiblemente a Alcoa Aluminum Company ) y nombrado SS Alcoa Voyager , en 1969 y nombrado SS Columbia Fox , y nuevamente en 1971 fue rebautizado por última vez como SS Antillian Fox . Más tarde, en 1971, el antiguo AKA encontró su fin, siendo desguazado en Taiwán.

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
• Historial del barco en NavSource.

• Galería de fotos del USS Alamance en NavSource Naval History
• 51 años de AKA