USS Albert David

El USS Albert David (FF-1050) fue un destructor de escolta de la clase García , posteriormente reclasificado como fragata , de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor al teniente Albert David , destinatario de la Medalla de Honor . Su medalla fue la única concedida a un miembro de la Armada en el Teatro de Operaciones del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial. Fue botado el 28 de abril de 1964 y puesto en servicio el 19 de octubre de 1968, el Albert David sirvió en el Pacífico, incluyendo operaciones de apoyo con fuego de artillería en Vietnam durante la década de 1970. Fue desplegado brevemente en el mar Arábigo en septiembre y octubre de 1982. El 18 de septiembre de 1989 fue arrendado a la Armada brasileña, y luego vendido a Brasil, donde sirvió como destructor Pará (D 27) hasta el 12 de noviembre de 2008, cuando fue dado de baja y puesto en reserva. Parece haber sido desguazado a partir de 2015. ^[2]

El Albert David fue botado el 28 de abril de 1964 en Seattle , Washington , por Lockheed Shipbuilding and Construction Co.; botado el 19 de diciembre de 1964; patrocinado por la Sra. Lynda Mae David; y puesto en servicio en el Astillero Naval de Puget Sound el 19 de octubre de 1968.

Durante el resto de 1968, el Albert David completó el equipamiento en Bremerton, Washington , y realizó pruebas y ensayos posteriores a la puesta en servicio. Esos exámenes continuaron en 1969. En marzo siguió un viaje a Hawai . A principios de abril, la escolta oceánica comenzó cinco semanas de entrenamiento de actualización desde San Diego . El 1 de mayo de 1969, fue asignada a Long Beach, California , como su puerto de origen. Concluyó el entrenamiento de actualización ocho días después y llegó a Long Beach el 10 de mayo. Sin embargo, el 12 de mayo, el Albert David regresó a Bremerton para una disponibilidad de ocho semanas, posterior a la prueba, en el Astillero Naval de Puget Sound. El buque de guerra regresó al mar el 7 de julio, con destino a la costa del sur de California y varios días de operaciones desde San Diego. Regresó a Long Beach el 18.

El Albert David llevó a cabo operaciones normales desde la base de Long Beach hasta principios de la segunda semana de octubre. El 8 de octubre, partió de Long Beach en su primer despliegue en el Pacífico occidental. Después de navegar a través de Pearl Harbor y Midway Island , el buque de guerra llegó a Yokosuka , Japón , el 31 de octubre. El Albert David luego sirvió dos semanas en la patrulla del estrecho de Taiwán y visitó la bahía de Súbic en Filipinas antes de presentarse en Danang , Vietnam del Sur , el 24 de noviembre para comenzar el deber de apoyo de fuego de la Guerra de Vietnam . Esa asignación duró hasta el 10 de diciembre cuando, después de una breve parada en Da Nang, la escolta oceánica se dirigió al Golfo de Tonkín . Del 11 al 18 de diciembre, operó en la estación de rescate aire-mar (ASR) del sur en el golfo. El 16 de diciembre, el Albert David se unió a la compañía del portaaviones USS  Hancock para dos días de servicio de guardia de aviones . El buque de guerra abandonó su base en el golfo de Tonkín el 18 de diciembre y se dirigió a Bangkok (Tailandia) , donde su tripulación disfrutó de una visita portuaria de cinco días. El 30 de diciembre se reunió con el portaaviones USS  Coral Sea y comenzó cinco semanas de servicio de guardia de aviones con los portaaviones de la Task Force 77 (TF 77).

A principios de febrero de 1970, abandonó el golfo de Tonkín para visitar los puertos de la bahía de Súbic y Hong Kong . De regreso a aguas vietnamitas, el Albert David visitó Okinawa y, durante esa visita, se hizo a la mar para investigar un arrastrero soviético que rondaba por la zona. Regresó a Danang el 27 de febrero para reanudar las misiones de apoyo con fuego de artillería a las tropas que luchaban en tierra. A principios de la segunda semana de marzo, abandonó la línea de artillería para reunirse con los portaaviones de la TF 77 en el golfo de Tonkín. Ocho días después, atracó en la bahía de Súbic para hacer los preparativos para el viaje de regreso a los Estados Unidos. El 21 de marzo, el Albert David salió de la bahía de Súbic en su camino a casa.

El buque de guerra hizo escalas en Guam, Midway y Pearl Harbor antes de llegar a Long Beach el 9 de abril. Tras el período de inactividad posterior al despliegue, el Albert David se adaptó al programa normal de operaciones de entrenamiento que llevan a cabo los buques de guerra entre los despliegues en el extranjero. Esas evoluciones ocuparon su tiempo hasta principios de noviembre, cuando ingresó en el Astillero Naval de Long Beach. La primera revisión general del Albert David duró más de ocho meses.

El 1 de julio de 1971, se hizo a la mar para realizar pruebas y ejercicios posteriores a la revisión, y permaneció ocupada durante el resto del mes. En agosto realizó un entrenamiento de actualización en San Diego, y en septiembre reanudó sus operaciones normales con la 1.ª Flota desde Long Beach.

El 12 de noviembre de 1971, el Albert David partió de Long Beach en su segundo despliegue en el Lejano Oriente. En el camino, pasó más de una semana en las islas hawaianas antes de continuar hacia Filipinas. Llegó a la bahía de Súbic el 9 de diciembre y permaneció allí casi una semana. El 15, se hizo a la mar con destino al golfo de Tonkín, llegando a su destino dos días después. El Albert David pasó las siguientes seis semanas en una estación de apoyo de fuego frente a la costa de Vietnam. A fines de enero de 1972, regresó a la bahía de Súbic para descansar, rearmarse y reabastecerse. El buque de guerra regresó a la zona de combate, esta vez en el golfo de Siam, frente a las costas del IV Cuerpo de Vietnam del Sur , el 6 de febrero y reanudó su servicio como batería de artillería pesada embarcada para apoyar a las fuerzas terrestres en tierra.

El Albert David partió del golfo de Siam el 24 de febrero con destino al golfo de Tonkín. Se reunió con el portaaviones USS  Constellation el 29 de febrero y sirvió como escolta del portaaviones durante dos días de operaciones en el golfo de Tonkín, así como durante el viaje a la bahía de Súbic. Después de 10 días de mantenimiento y reparaciones en la bahía de Súbic, la escolta oceánica partió de Filipinas hacia Hong Kong el 14 de marzo. La visita al puerto de Hong Kong duró del 16 al 22 de marzo. El último día, el buque de guerra puso rumbo a través de Okinawa hasta el mar de Japón . Realizó ejercicios de guerra antisubmarina (ASW) entre el 26 y el 29 de marzo e hizo escala en el puerto de Yokosuka, Japón , del 30 de marzo al 5 de abril.

Después de un falso comienzo de regreso a casa el día 5 y de regresar a Japón para recargar el equipo necesario, el Albert David se dirigió de nuevo a aguas vietnamitas ese mismo día. El 10 de abril, se presentó para tareas de apoyo con fuego de artillería frente a la Zona Desmilitarizada (DMZ) vietnamita entre Vietnam del Norte y Vietnam del Sur y también realizó otras tareas. El 11 y el 12 de abril, el Albert David participó en acciones mientras se enfrentaba al fuego hostil del enemigo. La tripulación recibió la Cinta de Acción de Combate. Después de cuatro días de misiones de apoyo con fuego de artillería, el buque de guerra se unió al crucero USS  Long Beach para diez días de servicio de escolta en la estación de piquete. Del 28 de abril al 12 de mayo, volvió a proporcionar apoyo con fuego de artillería. El Albert David concluyó ese período de servicio en la zona de combate con cuatro días de servicio con el dique de la plataforma de desembarco USS  Denver en la línea de notificación establecida para advertir a los buques mercantes sobre las minas en los puertos norvietnamitas.

El 17 de mayo, partió hacia la bahía de Subic en compañía del Constellation . Los dos buques de guerra visitaron la bahía de Subic del 19 al 22 de mayo y luego pusieron rumbo a Singapur. Después de una escala de cuatro días en el puerto de Singapur, regresaron al mar el 30 de mayo en su camino de regreso a las aguas que rodean Vietnam. El Albert David se separó del Constellation el 2 de junio para brindar apoyo de fuego a las tropas del I y II Cuerpo en Vietnam del Sur. Al final de 10 días en la línea de artillería, formó con el Constellation nuevamente el 12 de junio. Los dos buques de guerra se detuvieron en la bahía de Subic el 15 de junio y regresaron al mar casi de inmediato. El 20 de junio, llegaron a Yokosuka para una escala de dos días antes de comenzar el viaje a través del Pacífico. El Albert David y el Constellation salieron de Yokosuka el 22 de junio con destino a los Estados Unidos. El Albert David escoltó al portaaviones hasta el 30 de junio, cuando recibió órdenes de proceder de forma independiente. La escolta oceánica entró en Long Beach a la mañana siguiente.

Tras un mes de licencia y período de mantenimiento posterior al despliegue, el escolta oceánico comenzó las operaciones normales de la 1.ª Flota el 3 de agosto con servicios de escolta aérea para el portaaviones USS  Ranger en el área de operaciones del sur de California. El 26 de agosto, se hizo a la mar desde Long Beach para participar en la Operación "RimPac-72", realizada en las islas hawaianas con unidades de las armadas de Australia , Canadá y Nueva Zelanda . El Albert David regresó a Long Beach de ese ejercicio el 19 de septiembre y permaneció en el puerto durante tres semanas. En ese momento, reanudó las operaciones normales a lo largo de la costa de California.

El buque de guerra realizó tareas de entrenamiento desde Long Beach hasta casi el final de la primera semana de enero de 1973. El día 5, se hizo a la mar en su camino de regreso al Lejano Oriente. Navegando en compañía del Constellation , el Albert David completó el tránsito del Pacífico en la bahía de Subic el 22 de enero. Cuatro días después, se embarcó en el viaje al Golfo de Tonkín, escoltando nuevamente al Constellation . Durante las siguientes tres semanas, proporcionó servicios de guardia de aviones y protección antisubmarina para los portaaviones de la TF 77 durante lo que resultó ser su último período de servicio en el golfo antes de que Estados Unidos se retirara de la guerra de Vietnam. El Albert David regresó a la bahía de Subic el 14 de febrero y pasó las siguientes tres semanas realizando reparaciones menores y realizando entrenamiento en Filipinas.

El 6 de marzo, el Albert David partió de Iloilo, en la isla de Panay , para regresar a aguas vietnamitas. Esta vez, sin embargo, su misión era pacífica. Formaba parte de la Operación End Sweep , la retirada de minas de las aguas norvietnamitas. Su participación en esa operación, marcada por visitas a los puertos de Sasebo (Japón), Subic Bay (Filipinas) y Hong Kong, duró hasta la segunda semana de junio. El buque de guerra abandonó las aguas vietnamitas el 9 de junio, visitó Keelung (Taiwán) el 12 y 13 de junio y llegó a Yokosuka el 17. Dos días después, la escolta oceánica regresó al mar para el viaje de regreso a los Estados Unidos. Hizo breves paradas para cargar combustible en Midway Island y Pearl Harbor antes de llegar a Long Beach el 3 de julio.

El 21 de noviembre regresó a Long Beach, pero sólo permaneció allí el tiempo suficiente para hacer los preparativos para trasladarse a San Diego, el nuevo puerto base al que había sido asignada el 20 de agosto. El Albert David hizo el cambio de puerto base el 1 de diciembre y comenzó las operaciones locales desde San Diego seis días después. El buque de guerra continuó con ese empleo hasta finales de 1973 y durante los primeros cuatro meses de 1974. El 23 de abril de 1974, partió de San Diego en compañía de los destructores USS  Leonard F. Mason y USS  Waddell con destino al Pacífico occidental. El Albert David y sus compañeros de viaje hicieron paradas para repostar en Pearl Harbor y Midway Island antes de llegar a Yokosuka el 14 de mayo. El 25 de mayo, la escolta oceánica se hizo a la mar en un grupo de tareas creado alrededor del portaaviones USS  Midway para realizar operaciones frente a la isla de Honshū . De esta manera, comenzó su primer período de servicio en la Séptima Flota, en el que el servicio de combate frente a las costas vietnamitas no tuvo ningún papel. El buque de guerra alternó entre períodos de entrenamiento en el mar y escalas en lugares como Yokosuka, Hong Kong, Guam y la bahía de Súbic.

Cuando regresó a San Diego el 22 de octubre de 1974, el Albert David se embarcó en un período de casi 42 meses sin un despliegue en el Lejano Oriente. Pasó la mayor parte del resto de 1974 en puerto, inicialmente dedicada a la parada posterior al despliegue y más tarde a la rutina de vacaciones. La escolta oceánica llevó a cabo una serie de ejercicios en 1975. A fines de marzo y principios de abril realizó un viaje a Hawai para la Operación " RIMPAC " 1-75, un ejercicio multinacional realizado en cooperación con las armadas de Australia, Nueva Zelanda y Canadá. A mediados de abril, regresó a la costa oeste y reanudó las operaciones locales. El 30 de junio de 1975, el Albert David fue reclasificado como fragata y redesignado FF-1050. En septiembre, realizó otro crucero a las islas hawaianas, donde pasó cuatro semanas realizando ejercicios antes de regresar a San Diego a principios de noviembre. Las operaciones locales volvieron a ocupar su tiempo, algunas de las cuales implicaron servir como plataforma de prueba para un nuevo sistema de sonar remolcado (TASS) hasta la primavera de 1976. A finales de abril de 1976, la fragata zarpó hacia Long Beach, donde comenzó una revisión general de 11 meses el 22 de abril. Albert David concluyó sus reparaciones en el Astillero Naval de Long Beach el día de San Patricio de 1977 y regresó a San Diego nueve días después. Operó con un programa de entrenamiento normal desde su puerto base hasta principios de agosto, cuando viajó a Hawái nuevamente con fines de entrenamiento. Al regresar a San Diego el 29 de agosto, la fragata se adaptó nuevamente a un programa de entrenamiento normal en la costa oeste.

El paréntesis en los despliegues en el Lejano Oriente llegó a su fin en la primavera de 1978. El Albert David partió de San Diego el 4 de abril y puso rumbo a Hawai. En ruta hacia allí, participó en el "RIMPAC" 1-78. Después de una parada en Pearl Harbor, la fragata continuó su viaje hacia el oeste el 25 de abril. Llegó a la bahía de Súbic el 16 de mayo. Durante los siguientes cinco meses, el Albert David realizó ejercicios con unidades de la Séptima Flota y participó en el Ejercicio binacional "Sharkhunt XXVII" con elementos de la Armada de la República de China . También visitó puertos en Japón, Corea del Sur y Taiwán . La fragata concluyó ese período de servicio en el Lejano Oriente con un ejercicio de preparación y una serie de operaciones especiales. Después de una visita a Guam entre el 11 y el 14 de octubre, el Albert David se embarcó en el viaje de regreso a los Estados Unidos. Volvió a entrar en San Diego el 29 de octubre y, a excepción de un período de dos días en el que estuvo en marcha localmente, pasó el resto de 1978 en puerto.

A los doce días de 1979, el buque de guerra inició su programa habitual de operaciones de entrenamiento, pruebas e inspecciones. Esta tarea ocupó su tiempo durante los primeros diez meses del año. El 13 de noviembre de 1979, partió de San Diego para regresar al Pacífico occidental. El Albert David hizo una breve escala en Pearl Harbor el 21 de noviembre y reanudó su viaje hacia el oeste ese mismo día. Llegó a la bahía de Súbic el 9 de diciembre y pasó el resto del año en el puerto.

La fragata operó localmente desde los puertos de Luzón hasta la segunda semana de febrero de 1980, cuando se embarcó en un viaje a Singapur en compañía de los cruceros Long Beach , USS  Worden y la fragata USS  Bronstein . Sin embargo, una avería en el motor principal la obligó a regresar a la bahía de Subic remolcada por el Long Beach y, más tarde, por el USNS  Ute . Permaneció en la bahía de Subic desde el 12 de febrero hasta finales de mes. El buque de guerra regresó al mar el 1 de marzo para realizar dos semanas de ejercicios, seguidas de una visita al puerto de Buckner Bay, en Okinawa .

Después de un ejercicio de guerra antisubmarina y otra parada en la bahía de Buckner, el Albert David puso rumbo a Pusan, Corea, el 23 de marzo. El buque de guerra pasó la última semana del mes disfrutando de la libertad en Pusan. Desde allí, se trasladó a Sasebo, Japón, para un período de reparación y mantenimiento preparatorio para su regreso a los Estados Unidos. El 9 de abril de 1980, la fragata partió de Sasebo y emprendió el viaje de regreso a casa vía Guam, Kwajalein y Pearl Harbor. Regresó a San Diego el 2 de mayo. El resto de mayo estuvo en reposo posterior al despliegue, mientras que junio y julio trajeron consigo la reanudación de las operaciones locales. A principios de agosto, visitó las aguas de Alaska antes de comenzar la revisión regular en el Astillero Naval de Puget Sound a mediados de mes.

Esas reparaciones ocuparon a la fragata durante el resto de 1980 y los primeros nueve meses de 1981. A principios de octubre de 1981, el Albert David reanudó sus operaciones locales desde San Diego. Esa tarea la mantuvo ocupada hasta casi finales de mayo de 1982. El 29 de mayo, se puso en marcha hacia el Pacífico occidental vía Pearl Harbor. La fragata llegó a la bahía de Subic el 2 de julio. Después de casi tres semanas en esa base en Filipinas, el Albert David se trasladó al norte a Sasebo, Japón, donde permaneció desde el 26 de julio hasta el 12 de agosto. El buque de guerra regresó a la bahía de Subic el 17 de agosto, pero zarpó de nuevo cuatro días después, el 21, en compañía del destructor USS  John Young y el buque de almacenamiento USS  San Jose con destino al mar Arábigo y a un período de servicio con la Fuerza de Oriente Medio. Realizó tareas de vigilancia en el mar Arábigo del 7 de septiembre al 18 de octubre. El 19 de octubre, el Albert David inició el largo viaje de regreso a los Estados Unidos. Entró en San Diego el 30 de noviembre y pasó el resto de 1982 realizando licencias posteriores al despliegue y tareas de mantenimiento.

El paro militar se prolongó hasta bien entrada la tercera semana de 1983. El 20 de enero, el Albert David retomó las operaciones locales desde San Diego con un ejercicio de preparación de tres días. Una variedad de evoluciones de entrenamiento realizadas en las aguas de la costa del sur de California ocuparon su tiempo durante los nueve meses entre enero y octubre de 1983. Sin embargo, el 4 de octubre, la fragata se hizo a la mar en su camino hacia el Lejano Oriente una vez más. Hizo una parada de cinco días en Pearl Harbor y llevó a cabo un problema de batalla en las Islas Marianas antes de entrar en la bahía de Subic a principios de la segunda semana de noviembre. A mediados de mes, el Albert David se hizo a la mar nuevamente para participar en una serie de ejercicios bilaterales con unidades de la Marina Real de Malasia , la Marina Real de Singapur y la Marina de la República de Corea . Intercalados entre esos ejercicios hubo visitas de buena voluntad y libertad en Lumut en Malasia, Singapur, Chinhae en Corea y en Hong Kong . El 28 de diciembre, regresó a Filipinas en Manila, donde marcó el comienzo del nuevo año.

El despliegue del Albert David en el Pacífico occidental continuó hasta principios de abril de 1984. En enero visitó la ciudad de Cebú en Filipinas, regresó brevemente a la bahía de Subic y realizó otro ejercicio bilateral, esta vez con la Marina Real Tailandesa. Luego siguieron ejercicios con otras unidades de la Séptima Flota. A fines de enero, la fragata navegó hacia el norte, hacia Japón, para realizar tareas de mantenimiento y reparaciones en Yokosuka. A principios de la última semana de febrero, el buque de guerra completó las reparaciones y se hizo a la mar para realizar ejercicios de guerra antisubmarina con elementos de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa . A fines de febrero y principios de marzo visitó Sasebo y Fukuoka en Japón. A mediados de marzo, volvió a operar con unidades de la Marina de Corea del Sur y luego visitó los puertos de Chinhae y Pusan, Corea, y Sasebo, Japón. El Albert David partió de Sasebo el 3 de abril en su camino de regreso a los Estados Unidos. Durante el viaje, permaneció en las Marianas para participar en otro combate y se detuvo en Pearl Harbor el 21 y el 22 de abril. El buque de guerra atracó en San Diego el 30 de abril. La parada posterior al despliegue ocupó el mes de mayo, y las operaciones a lo largo de la costa de California ocuparon el verano y principios del otoño de 1984. A principios de noviembre, el Albert David comenzó a estar disponible de forma restringida en el Astillero Naval de Long Beach.

Ese período de reparación la llevó hasta 1985. De regreso a San Diego el 5 de enero, reanudó sus operaciones locales a fines de mes. La fragata se adaptó a un programa de ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa oeste, resaltado por visitas a puertos de ciudades canadienses y estadounidenses, que la mantuvieron ocupada durante 1985 y casi hasta 1986. El 29 de septiembre de 1986, Albert David ingresó al astillero de National Steel & Shipbuilding Co. en San Diego para comenzar la revisión regular. Una vez completada, el barco participó en numerosas operaciones ASW y de plataforma de prueba detallada en el Pacífico Norte y las islas del Pacífico medio como miembro de DESRON 31 hasta que el 18 de septiembre de 1989 fue dado de baja.

Albert David obtuvo tres estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam .

La Marina brasileña arrendó el buque desde su fecha de desmantelamiento de la USN el 18 de septiembre de 1989, rebautizándolo como destructor Pará (D 27). Brasil compró posteriormente el buque en su totalidad el 24 de enero de 2001 y fue eliminado del Registro de Buques Navales de los Estados Unidos esa misma fecha. Estuvo en servicio en Brasil hasta el 12 de noviembre de 2008, cuando fue desmantelado, y permaneció en reserva hasta 2015, cuando fue desguazado. ^[3]

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
•  Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• "Jugando al pollo del mar" Revista TIME , 28 de marzo de 1977. Consultado el 22 de agosto de 2007.