USS Blenny

Tras su entrenamiento en la Base Naval de Submarinos de New London en Groton y en Newport , Rhode Island , el Blenny zarpó rumbo a Key West , Florida , el 29 de agosto de 1944. Llegó a Key West el 5 de septiembre de 1944 y se entrenó en la Escuela de Sonido de la Flota. Posteriormente, se dirigió al Canal de Panamá , transitándolo el 19 de septiembre de 1944, y partió de Balboa , en la Zona del Canal de Panamá , el 28 de septiembre de 1944. Llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 15 de octubre de 1944.

El 10 de noviembre de 1944, el Blenny zarpó de Pearl Harbor para comenzar su primera patrulla de guerra. Tras repostar en Saipán, en las Islas Marianas , el 22 de noviembre de 1944, partió el 23 de noviembre con destino a una zona de patrulla frente a la costa de Luzón , en las Islas Filipinas . El 1 de diciembre de 1944, disparó un torpedo contra un buque de escolta japonés, pero falló. Los japoneses respondieron con un ataque con cargas de profundidad , que resultó infructuoso . El 6 de diciembre, escapó ileso de otro incidente peligroso cuando un avión japonés que volaba a baja altura lanzó dos bombas que casi alcanzaron al Blenny .

El 14 de diciembre de 1944, el Blenny logró sus dos primeros éxitos. Por la mañana, lanzó un ataque de artillería de superficie contra un buque de carga japonés de 300 toneladas de registro bruto, conocido como "sea truck" (término estadounidense para un tipo de pequeño buque de carga ), y lo hundió. Esa misma noche, hundió con torpedos la fragata Coast Defense Vessel No. 28, de 800 toneladas de desplazamiento, en un ataque de superficie. El 23 de diciembre, el Blenny torpedeó y hundió lo que creía que era un transporte de 10 000 toneladas , que tras la guerra fue identificado como el buque de carga japonés Kenzui Maru , de 4156 toneladas de registro bruto . Su último ataque de patrulla tuvo lugar el 27 de diciembre de 1944, cuando disparó torpedos contra un buque de carga no identificado y afirmó haberlo dañado, aunque los registros japoneses no corroboraron la afirmación. El Blenny puso rumbo a Fremantle , Australia, el 31 de diciembre de 1944 y llegó allí el 13 de enero de 1945 para comenzar una reparación, dando por concluida su patrulla.

El Blenny zarpó de Fremantle para emprender su segunda patrulla de guerra el 5 de febrero de 1945. En esta ocasión, su zona de patrulla se encontraba en el Mar de China Meridional, frente a la costa de la Indochina francesa ocupada por los japoneses . El 20 de febrero, realizó un ataque sumergido fallido contra un convoy japonés escoltado por dos destructores . El ataque no tuvo éxito y sufrió una serie de ataques con cargas de profundidad por parte de los escoltas del convoy, que también resultaron infructuosos. La noche del 26 de febrero de 1945, se topó con el petrolero japonés Amato Maru, de 10.238 toneladas de registro bruto , y lo hundió con una salva de torpedos. Aunque el Blenny también afirmó haber dañado dos buques similares, una revisión posterior de los registros japoneses no corroboró dicha afirmación.

El 28 de febrero de 1945, el Blenny recibió órdenes de entrar en la bahía de Subic, en Luzón, para recargar torpedos, y llegó allí el 2 de marzo. Regresó a su zona de patrulla el 4 de marzo. Dieciséis días después, el 20 de marzo de 1945, tuvo su día más exitoso de la guerra cuando hundió tres barcos japoneses en un período de 24 horas: el carguero Yamakuni Maru , de 500 toneladas de registro bruto; el Nanahin Maru n.º 21 , de 834 toneladas de registro bruto ; y el carguero Hosen Maru, de 1039 toneladas de registro bruto . Tras recibir a dos tripulantes aéreos rescatados del submarino USS Blueback (SS-326)   el 25 de marzo de 1945, puso rumbo a la bahía de Subic para una reparación.

El 16 de abril de 1945, el Blenny zarpó para su tercera patrulla de guerra, asignada a una zona en el Mar de China Meridional, frente a la Indochina francesa, donde debía realizar labores de salvamento para rescatar a las tripulaciones aéreas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que hubieran amerizado . No avistó ningún barco japonés durante su estancia en el Mar de China Meridional y regresó a la bahía de Subic el 16 de mayo de 1945 para repostar combustible. El 18 de mayo volvió a zarpar para reanudar su patrulla y puso rumbo a una nueva zona de patrulla en el Mar de Java .

El 25 de mayo de 1945, el Blenny se topó con un pequeño cazasubmarinos japonés cerca de la costa. Como tenía que aproximarse a una posición de ataque en aguas relativamente poco profundas, se inundó y retrocedió hacia la costa y el cazasubmarinos mientras un marinero en su popa realizaba sondeos de profundidad con una línea de plomo . Disparó torpedos desde sus tubos lanzatorpedos de popa y afirmó haber hundido al cazasubmarinos, aunque estimó que este tenía un desplazamiento de tan solo 170 toneladas y el censo de posguerra solo contabilizaba buques de 500 toneladas o más, lo que hacía imposible verificar su afirmación.

El 30 de mayo de 1945, el Blenny hundió un pequeño barco pesquero con fuego de artillería, luego se encontró con el carguero japonés Hokoku Maru, de 520 toneladas de registro bruto , y lo hundió en un ataque diurno. El 5 de junio de 1945, zarpó de la zona de Java y puso rumbo a Fremantle, Australia. Llegó a Fremantle el 9  de junio  de 1945 y comenzó una reparación.

El Blenny se embarcó en su cuarta patrulla de guerra el 5 de julio de 1945. Partiendo de Fremantle, trazó un rumbo hacia un área de patrulla en el mar de Java y desde allí hacia el norte hasta la costa oriental de la Malasia británica ocupada por los japoneses . El 11 de julio de 1945 logró su primera baja de la patrulla al hundir un "camión marítimo" con fuego de artillería. El 16 de julio torpedeó y hundió la cañonera japonesa convertida Nankai en el mar de Java a 150 millas náuticas (278 km; 173 mi) al oeste de Surabaya , Java , en 05°26′S 110°33′E / 5.433°S 110.550°E / -5.433; 110.550 . ^{[ 7 ]} Luego atacó una pequeña embarcación que había estado en compañía de Nankai , pero sus disparos no lograron infligir mucho daño a la embarcación debido a la distancia extrema y a la incapacidad de Blenny para acercarse a la embarcación.  

Durante el resto de la patrulla, el Blenny solo se topó con sampanes , juncos y embarcaciones similares, hundiendo un gran número de ellas tras determinar su nacionalidad y velar por la seguridad de sus tripulaciones. El 3 de agosto de 1945, detuvo un sampan y rescató de él a un grupo de abordaje de marineros estadounidenses del submarino USS Cod (SS-224),   que el Cod se había visto obligado a abandonar dos días antes al realizar una inmersión de emergencia para evitar ser ametrallado por un avión japonés que se aproximaba. El 7 de agosto, un avión japonés atacó al Blenny , lanzando una pequeña bomba que falló, y el Blenny se sumergió para evadirla.

El 11 de agosto de 1945, el Blenny abandonó su zona de patrulla y puso rumbo a la bahía de Subic, a la que llegó el 14 de agosto de 1945, dando por concluida su patrulla. El 15 de agosto de 1945, la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin con el cese de las hostilidades con Japón .

Después de completar una remodelación, el Blenny partió de la bahía de Subic el 31 de agosto de 1945. Llegó a Guam, en las Islas Marianas, el 5 de septiembre de 1945 y comenzó una serie de ejercicios de entrenamiento. Permaneció en las Marianas hasta el 12 de enero de 1946, cuando zarpó hacia los Estados Unidos . Hizo una escala de dos días en Pearl Harbor antes de llegar a San Diego , California , el 30 de enero de 1946. Permaneció allí durante dos meses antes de trasladarse a San Francisco , California, el 30 de marzo de 1946. Durante el verano de 1946, operó a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos .

El 2 de agosto de 1946, el Blenny zarpó de San Diego y, vía Pearl Harbor, se dirigió al Lejano Oriente . Llegó a la bahía de Subic a finales de agosto de 1946 y permaneció allí hasta el 2 de septiembre, fecha en la que zarpó hacia Tsingtao , China . Prestó servicio en aguas chinas, en Tsingtao y Shanghái , hasta finales de octubre de 1946. Tras operar en aguas japonesas hasta el 3 de noviembre de 1946, puso rumbo a San Diego, adonde llegó a finales de noviembre de 1946.

Blenny permaneció en San Diego hasta el 17 de febrero de 1947, cuando zarpó hacia Pearl Harbor. Llegó a Pearl Harbor el 10 de marzo de 1947 y permaneció allí hasta el 18 de marzo, cuando regresó a San Diego. Llegó a San Diego el 8 de abril de 1947 y luego operó a lo largo de la costa de California hasta finales de julio. El 30 de julio de 1947, zarpó de San Diego en un crucero de entrenamiento de la Reserva Naval de los Estados Unidos hacia el Pacífico Noroeste , durante el cual visitó puertos en Washington y Columbia Británica en Canadá . Reanudó las operaciones a lo largo de la costa de California a finales de agosto de 1947. Realizó dos cruceros de invierno en aguas de Alaska en 1947-1948 y 1948-1949 y realizó un crucero de guardiamarinas a Canadá. En julio de 1950, zarpó rumbo a Pearl Harbor y, tras participar en maniobras navales frente a las costas de Hawái, regresó a San Diego a principios de agosto de 1950. Cuando no estaba ocupada en otras misiones, Blenny realizó operaciones a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos durante esos años.

En 1951, el Blenny fue convertido a GUPPY IA bajo el Programa de Mayor Propulsión Submarina (GUPPY) . Tras su finalización, operó a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos hasta el 30 de abril de 1952, cuando zarpó hacia Pearl Harbor. Posteriormente, cruzó el Pacífico para realizar un crucero por el Lejano Oriente, llegando a Yokosuka , Japón, el 24 de mayo de 1952. Durante su estancia en el Lejano Oriente, el Blenny llevó a cabo operaciones rutinarias de la Séptima Flota de los Estados Unidos y realizó una patrulla de reconocimiento de guerra de 35 días frente a la península de Corea durante la Guerra de Corea . Partió de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos el 18 de octubre de 1952. Tras escalas en Chichi Jima, en las Islas Volcánicas , y Pearl Harbor, llegó a San Diego a principios de noviembre de 1952.

El Blenny reanudó sus operaciones a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos hasta que fue reasignado a la Flota Atlántica de los Estados Unidos en la primavera de 1954. El 11 de mayo de 1954 zarpó de San Diego y puso rumbo al Canal de Panamá. Atravesó el canal el 24 de mayo de 1954 y se dirigió a la Base Naval de Submarinos de New London en Groton, Connecticut, a la que llegó el 9 de junio de 1954.

Operando desde la Base Naval de Submarinos de New London, el Blenny participó desde 1954 hasta principios de la década de 1960 en ejercicios de la Flota Atlántica de EE. UU., la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y la guerra antisubmarina , además de colaborar con un grupo de desarrollo de submarinos de la Armada de EE. UU. dedicado a la evaluación de nuevos equipos. Su misión principal era el desarrollo de tácticas de submarinos de ataque y de guerra antisubmarina, pero también probó nuevos tipos de torpedos. Durante esos años, sus operaciones la llevaron tan al sur como las Indias Occidentales Británicas y tan al norte como la costa de Terranova .

A principios de la década de 1960, el Blenny comenzó a realizar despliegues periódicos al mar Mediterráneo para prestar servicio con la Sexta Flota de los Estados Unidos , alternando entre períodos de servicio con la Sexta Flota y asignaciones prolongadas en el océano Atlántico occidental , donde realizó operaciones de prueba y evaluación y participó en entrenamiento de guerra antisubmarina. En algún momento de 1969, fue reclasificado como submarino auxiliar y se le asignó el símbolo de clasificación de casco AGSS-324 .