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El USS Caperton (DD-650) fue un destructor de clase Fletcher de la Armada de los Estados Unidos, llamado así en honor al almirante William B. Caperton (1850-1941).
El Caperton fue botado el 22 de mayo de 1943 por Bath Iron Works , Bath, Maine , patrocinado por la señorita M. Caperton; y puesto en servicio el 30 de julio de 1943.
Historial de servicio
El Caperton zarpó de Boston el 8 de octubre de 1943 con destino a Pearl Harbor , donde llegó el 6 de noviembre para iniciar las operaciones que lo convertirían en uno de los destructores más "combatientes" del teatro de operaciones del Pacífico. Después de entregar explosivos en Funafuti , islas Ellice , del 28 al 29 de noviembre, el destructor cubrió las islas Gilbert mediante patrullas hasta el 8 de enero de 1944, cuando regresó a Pearl Harbor. Aquí se unió a la pantalla de la poderosa Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos , con la que navegó en la serie intensiva de operaciones que marcaron el avance de la Armada a través del Pacífico. (Entonces la Fuerza de Tareas 58 de la 5.ª Flota , más tarde la Fuerza de Tareas 38 de la 3.ª Flota ). El 30 de enero de 1944, el Caperton se unió al bombardeo de Kwajalein y, desde su base en Majuro , participó en los ataques aéreos sobre Truk y Saipán en febrero.
El 15 de marzo de 1944, Caperton despegó de Espiritu Santo para las operaciones aéreas que cubrían la invasión de la isla Emirau , y luego zarpó para los impresionantes ataques lanzados desde el aire a los japoneses en Palau , Yap , Woleai y Ulithi a fines de marzo. La incansable TF 58 continuó el ritmo creciente de sus ataques y, en abril, Caperton realizó ataques aéreos de protección preparatorios para la invasión de Hollandia , vio a los aviones de la fuerza atacar Truk una vez más y bombardeó Satawan y Ponape en la costa.
El 6 de junio de 1944, el Caperton partió de Majuro para la operación de las Marianas , que culminó con la furia de la Batalla del Mar de Filipinas el 19 y 20 de junio. Para proteger a los portaaviones estadounidenses mientras lanzaban los ataques que paralizarían la aviación naval japonesa, el Caperton interpuso su ardiente fuego antiaéreo entre los ataques aéreos enemigos y los portaaviones. Después de pasar a cubrir los ataques preparatorios para el regreso de las fuerzas de los Estados Unidos a Guam , el Caperton navegó cerca de la costa para proporcionar servicios de salvavidas para los ataques de los portaaviones, y el 25 de junio desafió el fuego de las baterías costeras enemigas para bombardear y hundir un buque de carga en el puerto de Apra . Durante julio, operó en las Marianas y, a finales de mes, protegió los ataques aéreos en Yap y Palau.
El Caperton partió de Eniwetok el 30 de agosto de 1944 para reunirse con la TF 38 para los bombardeos y ataques aéreos bien planificados que allanaron el camino para el regreso a Filipinas . El Palaus, Mindanao , Visayas y Luzón fueron bombardeados desde el aire, mientras que el Peleliu , el Angaur y el Ngesebus sintieron el poder de los cañones de la fuerza. El destructor se reabasteció en Ulithi y reanudó el deber de protección para los ataques destinados a negar a los japoneses el uso de sus bases en Okinawa y Formosa en la próxima invasión de Leyte . En la batalla aérea de 3 días de Formosa que resultó, Canberra y Houston fueron torpedeados desde el aire. El Caperton fue asignado para proteger a los lisiados y protegerlos mientras eran utilizados como cebo en el esfuerzo por llevar a las unidades de superficie japonesas a la batalla. Cuando los cruceros accidentados se encontraban fuera del alcance del ataque aéreo enemigo, el Caperton regresó para proteger a la TF 38 en los ataques aéreos de la decisiva Batalla del Golfo de Leyte , que se desarrolló a partir de los esfuerzos totales de los japoneses para disolver los desembarcos de Leyte. Los ataques lanzados desde los portaaviones del grupo del Caperton infligieron las pérdidas finales a la Fuerza Central Japonesa, y el grupo, junto con otros, persiguió a los japoneses en retirada hacia el norte, sin hacer contacto en la superficie.
Las operaciones continuas de apoyo a la invasión de Filipinas mantuvieron al Caperton en el mar desde su base en Ulithi. Cuando el Reno fue torpedeado el 4 de noviembre de 1944, el Caperton llevó a bordo a sus heridos y a otros supervivientes y, tras capear el furioso tifón del 18 de diciembre, partió para lanzar ataques aéreos sobre Formosa, Luzón, la bahía de Cam Ranh , Hong Kong, Cantón y Okinawa.
Una revisión en la costa oeste preparó al destructor para el servicio de vigilancia frente a Okinawa durante mayo y junio de 1945. Los desesperados ataques aéreos suicidas japoneses hicieron que el servicio de vigilancia por radar frente a la asediada Okinawa fuera una de las tareas más peligrosas de la guerra, pero Caperton cumplió su misión ileso; constantemente vigilante tanto para protegerse como para garantizar un uso eficaz de su equipo de advertencia de radar .
El 29 de junio de 1945, el Caperton se reincorporó a la TF 38 para los ataques aéreos finales sobre las islas japonesas, que continuaron hasta el final de la guerra. Después de varios meses de servicio de ocupación en Tokio, el Caperton regresó a la costa este de los Estados Unidos, donde fue dado de baja en Charleston, Carolina del Sur , el 6 de julio de 1946.
El veterano, probado en batalla, fue puesto nuevamente en servicio el 6 de abril de 1951, cuando la flota se incrementó para enfrentar la amenaza que representaba la Guerra de Corea . Con Newport como su puerto base, el Caperton operó localmente hasta el otoño de 1952, cuando navegó hacia el norte de Europa para la Operación Mainbrace de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) . Después de prepararse mediante ejercicios de flota en el Caribe a principios de 1953, el Caperton despegó de Newport el 27 de abril para el Canal de Panamá y el servicio en el Lejano Oriente, llegando a Yokosuka , Japón, el 2 de junio para el servicio con las TF 77 y 95. Con la primera, protegió los ataques aéreos contra comunistas chinos y norcoreanos ; con la segunda, participó en el bloqueo y bombardeo de la costa de Corea. Después de más operaciones de caza y matanza frente a Corea, zarpó el 9 de octubre para hacer escala en Filipinas, Singapur , Colombo , Suez , Cannes y Lisboa , dando así la vuelta al mundo antes de regresar a Newport el 21 de mayo de 1954.
Cinco meses de operaciones con las fuerzas de la Organización del Tratado del Atlántico Norte en el norte de Europa en 1954, y una visita de buena voluntad a Guayaquil , Ecuador, en 1955 destacaron un período de operaciones locales y entrenamiento que precedió a las operaciones de patrulla del Caperton en el Atlántico durante la Crisis de Suez de noviembre de 1956. El 21 de enero de 1957, el Caperton zarpó para un período de servicio con la 6.ª Flota en el Mediterráneo durante el cual navegó con la fuerza de ataque de portaaviones en el Mediterráneo oriental durante la crisis de Jordania. Al regresar a Newport en junio, el siguiente despliegue prolongado del destructor fue su participación del 3 de septiembre al 27 de noviembre en el Ejercicio Strikeback de la OTAN en el Atlántico Norte y el Mediterráneo. Las operaciones frente a la costa este, en el Caribe, con la 6.ª Flota en el Mediterráneo (incluidas visitas a los puertos del Mar Rojo y el Golfo Pérsico ), y las operaciones combinadas con fuerzas canadienses continuaron hasta 1959. El Caperton fue puesto fuera de servicio en reserva en Norfolk, Virginia , el 27 de abril de 1960. [1]
Premios
Caperton recibió 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y 1 por su servicio en la Guerra de Corea.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
Enlaces externos
- navsource.org: USS Caperton
- hazegray.org: USS Caperton