USS Chase (DE-158)

Entre el 14 de septiembre de 1943 y el 23 de noviembre de 1944, el Chase escoltó seis convoyes transatlánticos entre Nueva York y Norfolk, Virginia , y puertos del norte de África . Durante su segunda travesía, al aproximarse a Bizerta el 20 de abril de 1944, el Chase disparó contra bombarderos torpederos enemigos , obligándolos a retroceder, y luego rescató a supervivientes que nadaban de tres buques mercantes torpedeados . Durante el viaje de regreso, el Chase participó en la búsqueda del U-967 , que torpedeó al Fechteler  (DE-157) el 5 de mayo, y rescató a 52 supervivientes del hundimiento.

El Chase fue convertido en un transporte de alta velocidad de la clase Charles Lawrence , reclasificado como APD-54 el 24 de noviembre de 1944, y una vez completada la conversión, zarpó de Boston el 4 de febrero de 1945 rumbo a las aguas del Pacífico donde se llevarían a cabo operaciones.

Llegó a Ulithi el 18 de marzo y al día siguiente zarpó rumbo a la operación de Okinawa , navegando con el grupo encargado de simular un desembarco en la costa sur de la isla como distracción de los asaltos principales. Esta maniobra de distracción atrajo más atención de la aviación enemiga que los desembarcos principales durante su demostración el 1 de abril. El Chase se unió al intenso fuego antiaéreo que ahuyentó al enemigo y luego se dirigió al norte para unirse a la pantalla antisubmarina que protegía los desembarcos.

Aparte de dos breves viajes a Guam y Ulithi, el Chase continuó con su peligrosa misión de patrulla frente a Okinawa hasta el 20 de mayo. Ese día, el Chase disparó con éxito contra un kamikaze en picada , pero tuvo que maniobrar bruscamente para evitar la caída del avión. Este cayó a escasos 10 metros del barco, y la explosión de las dos bombas que transportaba destrozó el casco del Chase , inundando las salas de máquinas y de calderas. Con el mecanismo de dirección atascado en el timón a la izquierda, el Chase logró ahuyentar a otro avión suicida. Con una inclinación tan pronunciada que corría peligro de zozobrar, el Chase se mantuvo a flote gracias a la pericia de su tripulación y fue remolcado al puerto de Kerama Retto para su reparación. Posteriormente, fue remolcado a través del Pacífico hasta San Diego , llegando el 11 de octubre. Allí fue dado de baja el 15 de enero de 1946 y vendido como chatarra el 13 de noviembre de 1946.