USS General Omar Bundy

El USS General Omar Bundy (AP-152) fue un buque de transporte de la clase General GO Squier de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial .

Fue transferida al Ejército de los Estados Unidos como la General Omar Bundy del USAT en 1946, nombrada en honor al mayor general del Ejército de los Estados Unidos, Omar Bundy .

Posteriormente fue vendida para operación comercial bajo varios nombres, incluido SS Poet , antes de ser declarada desaparecida en 1980 y presuntamente hundida. ^{[ 1 ]}

El General Omar Bundy (AP-152) fue botado el 5 de agosto de 1944 bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC #704) por la Kaiser Co., Richmond, California ; fue patrocinado por la Sra. Lawrence Wainwright de Richmond; adquirido y puesto en servicio simultáneamente el 6 de enero de 1945.

Muchos años después, en 1980, tras ser convertido en un buque granelero y rebautizado como SS Poet , el barco desapareció frente a la costa de Delaware con toda su tripulación a bordo, lo que desató un debate sobre las inspecciones de seguridad marítima y la conveniencia de mantener en el mar barcos estadounidenses muy antiguos.

El General Omar Bundy zarpó de la Bahía de San Francisco el 10 de marzo de 1945 con 2700 marineros e infantes de marina con destino al Pacífico Sudoccidental, y después de desembarcarlos en Pearl Harbor , Ulithi y Guam , regresó a San Diego el 11 de mayo con más de 1700 soldados que regresaban a casa después de desembarcar a 200 prisioneros de guerra japoneses en Pearl Harbor el 3 de mayo. Seis días después zarpó hacia el Atlántico vía el Canal de Panamá y atracó en Norfolk el 31 de mayo. Zarpó nuevamente el 9 de junio, llegó a Marsella para embarcar a 2800 soldados para su redespliegue al teatro de operaciones del Pacífico y los llevó sanos y salvos a Manila el 6 de agosto de 1945 vía Panamá . Transportó a casi 500 oficiales y soldados desde Manila a Tacloban , Leyte , Islas Filipinas , y después de embarcar allí a 1500 veteranos, navegó vía Ulithi y Guam para desembarcar a sus pasajeros en Seattle , Washington, el 4 de septiembre. El General Omar Bundy, que continuó con sus funciones de transporte marítimo, transportó a 3000 soldados de reemplazo desde Seattle a Okinawa entre finales de septiembre y octubre, regresando a Portland, Oregón , el 2 de noviembre de 1945 con casi 3000 soldados victoriosos. El barco regresó a Filipinas en noviembre para embarcar a 3300 veteranos que regresaban, y los llevó de vuelta a San Francisco el 19 de diciembre de 1945.

En 1946, el General Omar Bundy continuó con sus funciones de transporte de tropas y rotación de tropas, con base en San Francisco. En febrero hizo escala en Japón y Manila, y en abril volvió a Filipinas. Tras este último viaje de ida y vuelta, regresó a San Francisco y zarpó de ese puerto el 17 de mayo de 1946 rumbo a Nueva York vía el Canal de Panamá. Fue dado de baja el 14 de junio de 1946 y entregado a la Comisión Marítima al día siguiente. El General Omar Bundy fue retirado de la lista de la Armada el 8 de octubre de 1946.

El transporte fue transferido al Departamento de Guerra el 30 de agosto de 1946 y transportó tropas para el Ejército hasta que fue devuelto a la Comisión Marítima el 12 de diciembre de 1949. ^{[ 2 ]}

El 11 de junio de 1949, el general Omar Bundy de la USAT partió de Nápoles con 842 personas desplazadas de Europa y llegó a Sídney el 8 de julio de 1949. ^{[ 3 ]} Este viaje fue uno de los casi 150 viajes realizados por unos 40 barcos que transportaron refugiados de la Segunda Guerra Mundial a Australia. ^{[ 4 ]} El general Omar Bundy realizó otro viaje de este tipo, llegando a Sídney , nuevamente, con 842 refugiados el 8 de julio de 1949. ^{[ 4 ]}

El buque fue devuelto a la Comisión Marítima el 12 de diciembre de 1949. El General Omar Bundy ingresó en la Flota de Reserva de Defensa Nacional y estuvo atracado en el río James hasta que fue entregado a Bethlehem Steel Corp. el 10 de abril de 1964. Convertido en buque de carga general, operó bajo el nombre de Portmar , USCG ON 294731, IMO 5127956, para la subsidiaria de Bethlehem , Calmar Line . Fue vendido a Ashley Steamship Co., Inc. el 10 de agosto de 1976 y renombrado SS Port . Port fue vendido a Hawaiian Eugenia Corp. el 11 de mayo de 1979 y renombrado SS Poet . ^{[ 5 ]}

El 24 de octubre de 1980, el Poet zarpó de Filadelfia rumbo a Port Said , Egipto , con una tripulación de 34 personas. Se suponía que llegaría el 9 de noviembre, pero nunca lo hizo. ^{[ 6 ]} Se presumió que el Poet se había hundido. ^{[ 1 ] [ 7 ]} Una serie de artículos en The Philadelphia Inquirer del escritor marítimo Robert R. Frump afirmaba que el SS Poet y otros buques de la Segunda Guerra Mundial se mantuvieron en servicio mucho más allá de su vida útil gracias a programas del gobierno estadounidense como el PL 480 Food for Peace, que exigía que los buques de construcción estadounidense transportaran el excedente de grano estadounidense a naciones pobres en el extranjero. Los artículos sobre el Poet y, posteriormente, sobre el hundimiento del SS Marine Electric  , contribuyeron a una aplicación más estricta de las leyes marítimas. El sistema que mantenía a los viejos barcos en el mar se describió en el libro de Frump, Until the Sea Shall Free Them.

• "General Omar Bundy" . Armada de los Estados Unidos . Consultado el 5 de febrero de 2022 .
• Williams, Greg H. (2013). Buques de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial en manos privadas . McFarland Books. ISBN 978-0-7864-6645-0.
•  Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

• Galería fotográfica del general Omar Bundy en NavSource Naval History.
• Avistamiento de barcos Portmar
• Informe de siniestros marítimos de la Guardia Costera