USS H-3

El USS H-3 (SS-30) fue un submarino de clase H originalmente llamado Garfish , el único barco de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el pez gar , un objetivo popular para los pescadores recreativos.

El Garfish fue botado por la compañía Moran en Seattle, Washington . Fue rebautizado como H-3 el 17 de noviembre de 1911, botado el 3 de julio de 1913 con el patrocinio de la Sra. Helen MacEwan y puesto en servicio en Puget Sound el 16 de enero de 1914, bajo el mando del teniente de grado subalterno William R. Munroe .

Después de las pruebas, el H-3 se incorporó a la Flota del Pacífico y comenzó a operar a lo largo de la costa desde la Baja California hasta Washington , realizando frecuentes ejercicios con el H-1 y el H-2 .

El H-3 encalló en medio de una densa niebla mientras intentaba entrar en la bahía de Humboldt en la mañana del 14 de diciembre de 1916. La tripulación fue rescatada por la estación salvavidas de la Guardia Costera de la bahía de Humboldt ; muchos fueron llevados a la orilla por boyas de salvamento . Las olas de la tormenta empujaron al H-3 a lo alto de una playa de arena, rodeada de arenas movedizas. Con la marea baja, estaba a 75 pies (23 m) del agua, pero con la marea alta, el océano llegó a casi 250 pies (76 m) más allá de ella. La tripulación del submarino instaló un campamento en la playa de Samoa, California , cerca de su submarino varado, mientras que el remolcador Iroquois zarpó del Astillero Naval de Mare Island para intentar el salvamento. ^[1] Los esfuerzos combinados de Iroquois y Cheyenne no pudieron desalojar al H-3 , por lo que ambos barcos regresaron a Mare Island mientras la Armada solicitaba ofertas a empresas de salvamento comerciales. Solo se recibieron dos ofertas. La empresa de salvamento marítimo más grande de la costa oeste ofreció llevar el submarino a aguas profundas en alta mar por 150.000 dólares y la Mercer-Fraser Company de Eureka ofreció llevar el submarino a través de la península de Samoa hasta la bahía de Humboldt por 18.000 dólares. ^[1]

Los funcionarios de la Marina en Mare Island consideraron que la propuesta de la compañía maderera era inviable y que la oferta de la empresa de salvamento era excesiva. El crucero protegido Milwaukee zarpó de Mare Island para remolcar el H-3 fuera de la playa. El Milwaukee encalló mientras intentaba rescatarlo el 13 de enero de 1917 y se rompió en medio de las fuertes olas. ^[2]

El H-3 fue dado de baja temporalmente el 4 de febrero, mientras se aceptaba la oferta de rescate de la empresa maderera. El H-3 fue colocado sobre rodillos gigantes para troncos y llevado por tierra para ser botado nuevamente a la bahía de Humboldt el 20 de abril.

Luego regresó a San Pedro, California , donde sirvió como buque insignia de la División de Submarinos 7 (SubDiv 7), participando en ejercicios y operaciones a lo largo de la costa hasta 1922. El H-3 , con toda la división, zarpó de San Pedro el 25 de julio y llegó a Hampton Roads el 14 de septiembre.

El H-3 fue dado de baja en Hampton Roads el 23 de octubre. Fue dado de baja del Registro Naval el 18 de diciembre de 1930 y desguazado el 14 de septiembre de 1931.

• Haislip, Harvey, CAPT USN (febrero de 1967). "El valor de la inexperiencia". Proc. Instituto Naval de los Estados Unidos .{{cite journal}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• Página de la clase H de PigBoats.COM
• Galería de fotos del USS H-3 en NavSource Naval History
• Fotografías y descripción del rescate del submarino de los archivos militares de la Marina de los EE. UU.
• Salvamento del submarino H-3 International Marine Engineering , septiembre de 1917, artículo técnico sobre ofertas y trabajos.