USS S-27

Cuando el S-27 emergió, en la tarde del 18 de junio de 1942, la niebla ocultaba su posición. Mientras navegaba a la deriva para cargar sus baterías , con ambos motores encendidos, fue arrastrado aproximadamente 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 millas) desde su posición estimada según la navegación a estima . La niebla impidió que su tripulación detectara que estaba a la deriva. A medianoche, zarpó lentamente con un motor y continuó cargando con el otro. Poco después de las 00:43, el 19 de junio de 1942, su tripulación avistó rompientes a unos 25 yardas (23 m; 75 pies) delante de su proa . Se dieron órdenes de "retroceso de emergencia", pero segundos después encalló en las rocas frente a St. Makarius Point . ^{[ 5 ]}     

Las olas golpearon violentamente al S-27 contra las rocas, inclinándolo entre 10° y 15° a cada lado. Sus motores continuaron en "emergencia trasera", pero una roca sumergida lo mantuvo firmemente sujeto. Su tripulación descargó combustible para aligerarlo y continuó los esfuerzos para alejarlo de las rocas, pero el submarino, ahora más ligero, solo se balanceó con más fuerza contra ellas. Su hélice de estribor chocó contra una roca y quedó inutilizada. La tripulación del S-27 intentó forzarlo hacia adelante para despejar la popa , pero solo se movió unos 6,1 m (20 pies ) antes de que las rocas lo sujetaran nuevamente. Su tripulación sondeó la zona inmediata, pero no encontró paso. Transmitió la primera de seis señales de socorro a la 01:15, pero Dutch Harbor solo recibió una de ellas, y no proporcionó su posición. ^{[ 5 ]}  

A las 03:30, el oleaje se intensificó y se planificó evacuar a la mayor parte de la tripulación. Se instaló un sistema de transbordador, utilizando una lancha neumática y cabos tendidos entre el submarino y la playa. Hombres, provisiones, ropa, armas y suministros médicos fueron trasladados a salvo. A las 11:00, todos los tripulantes, excepto seis (el comandante y otros cinco), estaban en tierra. Los hombres que aún permanecían a bordo destruyeron el equipo del S-27 y quemaron su material clasificado . A las 15:30, el revestimiento lateral del S-27 se había aflojado y la sala de torpedos se estaba inundando, por lo que tres de los hombres restantes desembarcaron. A las 15:50, los tres últimos hombres (el operador de radio, el oficial ejecutivo y el comandante) abandonaron el submarino. ^{[ 5 ]}

La tripulación del S-27 pasó la noche del 19 al 20 de junio de 1942 en una cala sin protección. El 20 de junio de 1942, la tripulación instaló un campamento en el puerto de Constantine, utilizando edificios y equipos de calefacción que habían sobrevivido a un bombardeo japonés. Para el 21 de junio de 1942, el campamento estaba completamente organizado, con rutinas establecidas, incluyendo centinelas y vigías. Los viajes de ida y vuelta a la cala continuaron durante tres días. El S-27 fue abordado nuevamente el 21 y 22 de junio de 1942 para descargar más suministros, pero posteriormente, la presencia de gas cloro venenoso , debido a la reacción del agua de mar con sus celdas de batería , impidió nuevas visitas. ^{[ 5 ]}

El 24 de junio de 1942, un hidroavión PBY Catalina de la Armada estadounidense, en un vuelo de rutina, avistó la actividad en el puerto de Constantine, aterrizó y rescató a 15 de los supervivientes. El 25 de junio de 1942, llegaron tres aviones para evacuar al resto. Los hombres destruyeron todas las armas que habían recuperado del S-27 antes de partir, sin dejar más que los restos abandonados del S-27 , provisiones enlatadas, mantas y ropa de invierno. ^{[ 5 ]}