USS Swearer

El USS Swearer (DE-186) fue un destructor de escolta de la clase Cannon de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Posteriormente fue transferido a la Armada francesa como Bambara . ^[2]

El Swearer fue botado por la Federal Shipbuilding and Drydock Company de Newark, Nueva Jersey , el 12 de agosto de 1943, botado el 31 de octubre de 1943 y puesto en servicio el 23 de noviembre de 1943. El Swearer recibió su nombre en honor al teniente Walter John Swearer, quien murió en acción a bordo del USS  Enterprise  (CV-6) durante la Batalla de las Islas Santa Cruz en octubre de 1942.

Desde su puesta en servicio hasta mediados de enero de 1944, el Swearer estuvo asignado al Comando de Entrenamiento Operativo de la Flota del Atlántico para el entrenamiento de prueba y la disponibilidad posterior a la prueba. El 19 de enero de 1944, se hizo a la mar desde la ciudad de Nueva York en la pantalla de un convoy de transportes de tropas con destino al Canal de Panamá . Transitó el canal a fines de enero y continuó hasta Hawai. El Swearer llegó a Pearl Harbor el 15 de febrero y permaneció allí hasta el 29, realizando entrenamiento y siendo sometido a reparaciones. El 29, zarpó hacia el atolón de Eniwetok en la pantalla de un convoy y, después de una parada en Kwajalein , llegó a su destino el 8 de marzo.

Durante poco más de diez meses, el Swearer contribuyó al esfuerzo bélico de Estados Unidos en el Pacífico al supervisar los grupos logísticos que apoyaban la lucha. Durante la mayor parte del tiempo, operó desde los atolones de Eniwetok y Ulithi , vigilando al grupo de abastecimiento de combustible de las flotas 3.ª y 5.ª en el camino hacia y desde los puntos de encuentro. En este compromiso, la escolta de destructores participó en las incursiones en Palau , Yap, Woleai, Truk , Sata-wan y Ponape en marzo y abril de 1944.

A principios de abril, también realizó tareas de inspección de los portaaviones de escolta de Manus para reabastecerse en el punto de encuentro con los portaaviones más grandes que estaban realizando operaciones en el oeste de Nueva Guinea. Después de un mes en Pearl Harbor en reparaciones, regresó al Pacífico central y al servicio de inspección con el grupo de abastecimiento de combustible. Participó en la captura y ocupación de las Islas Marianas entre junio y agosto, luego se trasladó al sur a Manus para inspeccionar a los portaaviones de escolta durante las operaciones de las Carolinas occidentales y Leyte . En noviembre, el Swearer reanudó sus tareas con el grupo de abastecimiento de combustible. Durante estos últimos tres meses con los grupos de abastecimiento de combustible, apoyó a los portaaviones rápidos cuando atacaron Luzón en las Filipinas y cuando hicieron su barrido de Formosa, la costa de China y del Nansei Shoto .

Tras las reparaciones y el mantenimiento en Ulithi, en las Carolinas occidentales, del 21 de enero al 6 de febrero de 1945, el Swearer se unió a un convoy de buques de carga y transporte de tropas con destino a la invasión de Iwo Jima . El convoy se detuvo en Guam durante una semana y luego se dirigió a Iwo Jima el 6 de febrero. El Swearer y su convoy llegaron a la isla el 19 de febrero, la fecha del asalto. Durante cinco días, patrulló la zona de transporte y ayudó a combatir los ataques aéreos japoneses, antes de partir el 23 hacia el golfo de Leyte en Filipinas.

La escolta de destructores permaneció en la bahía de San Pedro hasta el 19 de marzo, preparándose para la invasión de Okinawa . Entre el 19 y el 26 de marzo, protegió un convoy de carga, tropas y buques de guerra anfibios hasta el área de preparación de Okinawa en Kerama Retto . El Swearer permaneció en las cercanías de Okinawa durante tres meses, patrullando, protegiendo, escoltando y luchando contra ataques kamikaze. Fue atacado por un Zeke el día de la invasión, pero sus artilleros lo derribaron antes de que pudiera estrellarlo. El 16 de abril, un Val intentó hacer un picado de emergencia contra el Swearer , pero nuevamente sus artilleros lo derribaron. La escolta de destructores continuó patrullando Kerama Retto hasta el 5 de julio. Sufrió dos ataques aéreos más durante ese tiempo, uno por un bombardero el 13 de mayo y otro por un bombardero torpedero el 27 de junio. En ambos casos, sin embargo, ni el avión ni el barco se infligieron daños al otro.

Durante la guerra, el Swearer estuvo bajo el mando de los capitanes John M. Trent y Kenneth H. Hannan. Durante su largo período de servicio, el Swearer recibió un total de 9 estrellas de batalla, 7 por la liberación de Filipinas y 2 por sobrevivir sin sufrir heridas ni daños tras acciones de ametrallamiento aéreo, torpedos aéreos , bombardeos en picado, dos ataques kamikaze y el tifón Cobra .

El Swearer regresó a Eniwetok el 12 de julio y se dirigió a los Estados Unidos al día siguiente. Después de una escala en Pearl Harbor, entró en San Diego el 27 de julio y comenzó su revisión. Tres meses después, se dirigió al sur hacia el Canal de Panamá, lo transitó el 4 de noviembre y se dirigió al norte hacia Norfolk, donde llegó el 10 de noviembre.

El 25 de febrero de 1946, el Swearer fue puesto fuera de servicio y atracado en Green Cove Springs, Florida . Permaneció allí hasta la primavera de 1950, cuando fue trasladado a Filadelfia para reparaciones y entregado a la República de Francia. El 16 de septiembre de 1950, se unió a la Armada francesa como Bambara (F-719) , y su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 20 de octubre de 1950. El Bambara fue dado de baja por la Armada francesa y desguazado en 1959.

• Lista de escoltas de la Marina Francesa

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• Galería de fotos del USS Swearer (DE-186) en NavSource Naval History