Hispanopedia WikiLa línea Uchibō (内房線, Uchibō-sen ) es una línea ferroviaria operada por la East Japan Railway Company (JR East) adyacente a la bahía de Tokio , paralela a la costa occidental (es decir, interior) de la península de Bōsō . Conecta la estación Soga en la ciudad de Chiba con la estación Awa-Kamogawa en la ciudad de Kamogawa , pasando por los municipios de Chiba, Ichihara , Sodegaura , Kisarazu , Kimitsu , Futtsu , Kyonan , Tateyama y Minamibōsō . La línea está conectada en ambos extremos con la línea Sotobō . El nombre de la línea Uchibō en japonés se forma a partir de dos caracteres kanji . El primero,内, significa "interior" y el segundo,房, es el primer carácter de Bōsō. El nombre de la línea hace referencia a su ubicación en la parte interior de la península de Bōsō, en relación con el área metropolitana de Tokio, a diferencia de la línea Sotobō, o "Bōsō exterior", que se encuentra en el lado opuesto de la península. Al sur de Kimitsu hay vía única, y al norte de Kimitsu hay vía doble.
Lista de emisoras
- Leyenda
- ● : Todos los trenes paran
- | : Todos los trenes pasan
- Notas
- Los trenes locales paran en todas las estaciones.
- Consulte también el artículo de Limited Express Sazanami .
Notas:
Operación
La línea Uchibō ofrece servicio local con trenes que generalmente tienen su origen y destino en la estación de Chiba. Los trenes con destino directo a la estación de Tokio se unen a la línea Sotobō entre las estaciones de Soga y Chiba, y a la línea principal Sōbu entre Chiba y Tokio, mientras que los trenes expresos y de cercanías se unen a la línea Keiyō desde la estación de Soga.
trenes locales
El servicio local diurno desde Chiba a Kisarazu y Kimitsu (y a veces a Kazusa-Minato ) ofrece aproximadamente dos viajes de ida y vuelta por hora. Además, hay un viaje de ida y vuelta por hora desde Kisarazu a Awa-Kamogawa (y a Kazusa-Ichinomiya a través de la línea Sotobō).
Línea Keiyō con servicio completo
Los trenes locales, rápidos y de cercanías de la línea Keiyō operan en la línea Uchibō entre Soga y Kimitsu . Por la mañana, hay tres trenes rápidos y de cercanías con destino a la zona, y por la tarde, hay cinco trenes rápidos y de cercanías con destino a la zona y dos trenes locales con destino a la zona. Los fines de semana y festivos, los trenes rápidos sustituyen a los trenes de cercanías. Uno de los trenes matutinos con destino a la zona parte de Kazusa-Minato .
Línea Yokosuka—Línea Sōbu Servicio rápido directo
Los trenes que salen de Kimitsu hacia el norte conectan directamente con la línea Sōbu (rápida) , y algunos continúan hasta la línea Yokosuka . Desde la revisión de horarios de octubre de 2004, todos los trenes paran en las estaciones de Nagaura y Sodegaura .
trenes expresos limitados
El tren expreso limitado Sazanami conecta la estación de Tokio con Kimitsu (y la estación de Tateyama en temporada alta). El tren expreso limitado View Sazanami también circulaba anteriormente por la línea Uchibō, pero se fusionó con el Sazanami tras la revisión de horarios del 10 de diciembre de 2005. El tren expreso limitado Shinjuku Sazanami conecta Shinjuku con Tateyama los fines de semana y en temporada alta.
Material rodante
Servicio local
- Trenes eléctricos de dos vagones de la serie E131 (desde el 13 de marzo de 2021)
- Trenes eléctricos de 4/6 vagones de la serie 209-2000/2100 (desde el 1 de octubre de 2009)
Línea Keiyō con servicio completo
- Trenes eléctricos de 10 vagones de la serie 209-500
- Unidades eléctricas múltiples (EMU) de 10 vagones serie E233-5000
Línea Yokosuka—Línea Sōbu Servicio rápido directo
- Trenes eléctricos de la serie E235-1000 de 11+4 vagones con 2 vagones verdes
Sazanami y Shinjuku Sazanami Limited Express
- Unidades eléctricas múltiples de 5 vagones de la serie E257-500
Historia
La línea Uchibō comenzó a operar en 1912 y originalmente se conocía como la línea Kisarazu (木更津線) . Operaba desde la estación Soga hasta la estación Anegasaki en Ichihara . Se construyeron varias extensiones durante los años siguientes y en 1919 llegó a Awa-Hōjō (actual Tateyama ). En ese momento, pasó a llamarse línea Hōjō (北条線) . Para 1925, se había extendido hasta su terminal actual, la estación Awa-Kamogawa .
En 1929, la línea Hōjō se incorporó a la línea Bōsō. Sin embargo, en 1933, el tramo original entre las estaciones de Soga y Awa-Kamogawa volvió a ser una línea independiente, esta vez rebautizada como Línea Oeste de Bōsō (房総西線) , y en 1972 recibió su nombre actual.
El tramo Soga - Kimitsu se duplicó entre 1964 y 1971, y toda la línea se electrificó entre 1968 y 1971. Las fechas de cada tramo se indican en la sección Cronología a continuación.
Cronología
- 28 de marzo de 1912: la línea Kisarazu (de Soga a Anegasaki) comienza a funcionar.
- 21 de agosto de 1912 – Se extendió desde Anegasaki hasta Kisarazu.
- 15 de enero de 1915 – Se extendió desde Kisarazu hasta Kazusa-Minato.
- 11 de octubre de 1916: ampliado desde Kazusa-Minato a Hamakanaya
- 1 de agosto de 1917: ampliado de Hamakanaya a Awa-Katsuyama
- 10 de agosto de 1918: ampliado de Awa-Katsuyama a Nako-Funakata
- 24 de mayo de 1919: ampliado de Nako-Funakata a Awa-Hōjō; renombrada Línea Hōjō
- 1 de junio de 1921: ampliado de Awa-Hōjō a Minamihara
- 20 de diciembre de 1922 – Se extendió desde Minamihara hasta Emi.
- 25 de julio de 1924 – Se extendió de Emi a Futomi.
- 11 de julio de 1925 – Se extendió desde Futomi hasta Awa-Kamogawa.
- 16 de junio de 1926 – Se inauguró la estación de Takeoka.
- 20 de mayo de 1927 – Se inaugura la estación de ferrocarril de Chitose.
- 15 de agosto de 1929: la línea Bōsō se extiende hasta Awa-Kamogawa; Línea Hōjō incorporada a la Línea Bōsō
- 1 de agosto de 1930 – El patio ferroviario de Chitose se convierte en una estación.
- 1 de abril de 1933 – La línea Bōsō que va de Soga a Awa-Kamogawa (el trazado de la antigua línea Hōjō) pasa a llamarse Línea Bōsō Oeste.
- 20 de noviembre de 1941: se abre la estación de Iwane.
- 1 de marzo de 1946 – La estación de Awa-Hōjō pasa a llamarse estación de Tateyama.
- 10 de enero de 1947: se abre la estación de Nagaura.
- 10 de abril de 1956 – La estación de Shūsai pasa a llamarse estación de Kimitsu.
- 1 de julio de 1964 – Se construye un tramo de doble vía entre Soga y Hamano.
- 20 de septiembre de 1964 – Se amplía la doble vía desde Hamano hasta Yawatajuku.
- 4 de julio de 1965 – Se extendió la doble vía desde Yawatajuku hasta Goi.
- 26 de mayo de 1968 – Se amplía la doble vía desde Goi hasta Nagaura.
- 13 de julio de 1968 – Se extendieron cables eléctricos desde la estación de Chiba, pasando por Sogo, hasta Kisarazu.
- 20 de marzo de 1969 – Se amplía la doble vía desde Nagaura hasta Naraba.
- 10 de julio de 1969 – 135 máquinas de vapor C57-105 retiradas del servicio
- 11 de julio de 1969 – Se extienden los cables eléctricos desde Kisarazu hasta Chikura.
- 18 de marzo de 1970 – Se amplía la doble vía desde Naraba hasta Kisarazu.
- 24 de marzo de 1970 – Se amplía la doble vía desde Kisarazu hasta Kimitsu.
- 1 de julio de 1971: cables eléctricos extendidos desde Chikura hasta Awa-Kamogawa.
- 15 de julio de 1972 – Se cambia el nombre de la línea Uchibō.
- 31 de marzo de 1974 – La estación de Naraba pasa a llamarse Sodegaura.
- 15 de noviembre de 1982 – Se suspende el servicio de transporte de mercancías entre Kisarazu y Awa-Kamogawa.
- 1 de abril de 1987 – Adquirida por East Japan Railway Company tras la división y privatización de JNR iniciada por el primer ministro Yasuhiro Nakasone ; Japan Freight Railway Company se convierte en una empresa ferroviaria de segunda clase entre Soga y Kisarazu.
- 1 de noviembre de 1996 – Se suspende el servicio de segunda clase de la Japan Freight Railway Company entre Soga y Kisarazu.
- 4 de febrero de 2001 – Se implementó el uso del ATS-P entre Chiba e Iwane.
- 1 de octubre de 2009: Se introducen en los servicios locales las unidades múltiples eléctricas (EMU) de la serie 209-2000/2100.
- 13 de marzo de 2021 - Se introducen trenes eléctricos de la serie E131 en los servicios locales entre Kisarazu y Awa-Kamogawa, reemplazando a la mayoría de los trenes de las series 209-2000/2100 en ese tramo.
Referencias
- ↑2017年3月ダイヤ改正について[ Revisión de horarios en marzo de 2017 ] (PDF) (en japonés). Japón: East Japan Railway Company . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ "京葉線で通勤快速列車の運転終了" [ Finalizó el servicio Commuter Rapid en la línea Keiyo ] . Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de marzo de 2024 . Consultado el 14 de abril de 2024 .
- Línea Uchibō
- Estaciones de la Compañía Ferroviaria del Este de Japón
- Líneas de la Compañía Ferroviaria del Este de Japón
- Líneas ferroviarias en la prefectura de Chiba
- Ferrocarriles de vía ancha de 1067 mm en Japón
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 1912.
- Establecimientos en Japón en 1912