Línea Uchibō

La línea Uchibō (内房線, Uchibō-sen ) es una línea ferroviaria operada por la East Japan Railway Company (JR East) adyacente a la bahía de Tokio , paralela a la costa occidental (es decir, interior) de la península de Bōsō . Conecta la estación de Soga en la ciudad de Chiba con la estación de Awa-Kamogawa en la ciudad de Kamogawa , pasando por los municipios de Chiba, Ichihara , Sodegaura , Kisarazu , Kimitsu , Futtsu , Kyonan , Tateyama y Minamibōsō . La línea está conectada en ambos extremos a la línea Sotobō . El nombre de la línea Uchibō en el idioma japonés se forma a partir de dos caracteres kanji . El primero, 内, significa "interior" y el segundo, 房 es el primer carácter del Bōsō. El nombre de la línea hace referencia a su ubicación en la parte interior de la península de Bōsō en relación con el área metropolitana de Tokio, a diferencia de la línea Sotobō, "Bōsō exterior", que está en el lado opuesto de la península. Al sur de Kimitsu hay una vía única y al norte de Kimitsu hay una vía doble.

Leyenda

• ● : Todos los trenes paran
• | : Todos los trenes pasan

Notas

• Los trenes locales paran en cada estación.
• Consulte también el artículo Limited Express Sazanami .

Notas:

• Los servicios especiales de Rapid se interrumpieron a partir del 4 de marzo de 2017. ^[1]
• Los servicios de cercanías rápidos hacia/desde la línea Keiyo se interrumpieron a partir del 16 de marzo de 2024. ^[2]

La línea Uchibō ofrece un servicio local con trenes que generalmente se originan y terminan en la estación de Chiba. Los trenes que se dirigen directamente a la estación de Tokio se unen con la línea Sotobō entre las estaciones de Soga y Chiba, y con la línea principal Sōbu entre Chiba y Tokio, mientras que los trenes exprés y de cercanías se unen con la línea Keiyō desde la estación de Soga.

El servicio local diurno de Chiba a Kisarazu y Kimitsu (a veces a Kazusa-Minato ) se realiza con una frecuencia de 2 viajes de ida y vuelta por hora. Además, hay un viaje de ida y vuelta por hora de Kisarazu a Awa-Kamogawa (y a Kazusa-Ichinomiya a través de la línea Sotobō).

Los trenes locales, rápidos y de cercanías de la línea Keiyō operan a través de los servicios de la línea Uchibō entre Soga y Kimitsu . Por la mañana, hay tres trenes rápidos y de cercanías de entrada, y por la tarde, hay cinco trenes rápidos y de cercanías de salida y dos trenes locales de entrada. Los fines de semana y días festivos, los trenes rápidos reemplazan a los trenes rápidos de cercanías. Uno de los trenes de entrada de la mañana se origina en Kazusa-Minato .

Los trenes que parten hacia el norte desde Kimitsu se conectan directamente con la línea Sōbu (Rapid) , y algunos continúan hasta la línea Yokosuka . Desde la revisión de horarios de octubre de 2004, todos los trenes paran en las estaciones de Nagaura y Sodegaura .

El tren exprés limitado Sazanami circula desde la estación de Tokio hasta Kimitsu (y la estación de Tateyama durante los períodos de mayor afluencia). El tren exprés limitado View Sazanami también circulaba anteriormente por la línea Uchibō, pero se fusionó con el Sazanami tras la revisión de horarios del 10 de diciembre de 2005. El tren exprés limitado Shinjuku Sazanami circula desde Shinjuku hasta Tateyama los fines de semana y durante la temporada alta.

Servicio local

• EMU de 2 vehículos de la serie E131 (desde el 13 de marzo de 2021)
• Serie 209-2000/2100 de vehículos eléctricos para 4 o 6 vehículos (desde el 1 de octubre de 2009)

Línea Keiyō a través del servicio

• EMU de 10 vehículos de la serie 209-500
• Unidades electromagnéticas de 10 vehículos de la serie E233-5000

Línea Yokosuka—Línea Sōbu Servicio rápido

• Serie E217 de 11+4 vagones eléctricos con 2 vagones ecológicos
• Serie E235-1000 de 11+4 vagones con 2 vagones ecológicos

Sazanami y Shinjuku Sazanami Limited Express

• Serie 255 de EMU con 1 coche ecológico
• Unidades electromagnéticas de la serie E257-500

La línea Uchibō comenzó a operar en 1912 y originalmente se conocía como Línea Kisarazu (木更津線) . Operaba desde la estación Soga hasta la estación Anegasaki en Ichihara . Se construyeron varias extensiones durante los siguientes años y en 1919 llegó a Awa-Hōjō (actual Tateyama ). En ese momento se le cambió el nombre a Línea Hōjō (北条線) . En 1925 se había extendido hasta su terminal actual, la estación Awa-Kamogawa .

En 1929, la línea Hōjō se incorporó a la línea Bōsō. Sin embargo, en 1933, la sección original entre las estaciones de Soga y Awa-Kamogawa volvió a convertirse en una línea independiente, esta vez rebautizada como línea Bōsō Oeste (房総西線) , y en 1972 recibió su nombre actual.

La sección Soga - Kimitsu se duplicó entre 1964 y 1971, y la línea entera se electrificó entre 1968 y 1971. Las fechas de las secciones individuales se indican en la sección Cronología a continuación.

• 28 de marzo de 1912: la línea Kisarazu (de Soga a Anegasaki) comienza a funcionar.
• 21 de agosto de 1912: se amplió desde Anegasaki hasta Kisarazu
• 15 de enero de 1915: se amplió desde Kisarazu hasta Kazusa-Minato
• 11 de octubre de 1916: ampliación desde Kazusa-Minato hasta Hamakanaya
• 1 de agosto de 1917: se amplió desde Hamakanaya hasta Awa-Katsuyama
• 10 de agosto de 1918: ampliado de Awa-Katsuyama a Nako-Funakata
• 24 de mayo de 1919: se extiende desde Nako-Funakata hasta Awa-Hōjō; se renombra Línea Hōjō
• 1 de junio de 1921: se amplió desde Awa-Hōjō hasta Minamihara
• 20 de diciembre de 1922: se amplió desde Minamihara hasta Emi
• 25 de julio de 1924 – Se extiende desde Emi hasta Futomi
• 11 de julio de 1925: se amplió desde Futomi hasta Awa-Kamogawa
• 16 de junio de 1926 – Se inauguró la estación de Takeoka
• 20 de mayo de 1927: se inauguró la terminal ferroviaria de Chitose
• 15 de agosto de 1929: la línea Bōsō se extiende hasta Awa-Kamogawa; la línea Hōjō se incorpora a la línea Bōsō
• 1 de agosto de 1930: el patio ferroviario de Chitose se convierte en una estación.
• 1 de abril de 1933: la línea Bōsō desde Soga hasta Awa-Kamogawa (el recorrido de la antigua línea Hōjō) pasa a llamarse Línea Bōsō Oeste.
• 20 de noviembre de 1941 – Se inauguró la estación de Iwane
• 1 de marzo de 1946: la estación Awa-Hōjō pasa a llamarse estación Tateyama
• 10 de enero de 1947 – Se inauguró la estación de Nagaura
• 10 de abril de 1956: la estación de Shūsai pasa a llamarse estación de Kimitsu
• 1 de julio de 1964: Se construye un tramo de vía doble entre Soga y Hamano
• 20 de septiembre de 1964: Se extiende la vía doble desde Hamano hasta Yawatajuku
• 4 de julio de 1965: Se extiende la vía doble desde Yawatajuku hasta Goi
• 26 de mayo de 1968: Se extiende la vía doble desde Goi hasta Nagaura
• 13 de julio de 1968: los cables eléctricos se extendieron desde la estación de Chiba, pasando por Sogo, hasta Kisarazu.
• 20 de marzo de 1969: Se extiende la vía doble desde Nagaura hasta Naraba
• 10 de julio de 1969 – Se retiran del servicio 135 locomotoras de vapor C57-105
• 11 de julio de 1969 – Se extienden cables eléctricos desde Kisarazu hasta Chikura
• 18 de marzo de 1970: Se extiende la vía doble desde Naraba hasta Kisarazu
• 24 de marzo de 1970: Se extiende la vía doble desde Kisarazu hasta Kimitsu
• 1 de julio de 1971: Se extienden cables eléctricos desde Chikura hasta Awa-Kamogawa
• 15 de julio de 1972: cambia el nombre de la línea Uchibō
• 31 de marzo de 1974: la estación de Naraba pasa a llamarse Sodegaura
• 15 de noviembre de 1982: se interrumpe el servicio de carga entre Kisarazu y Awa-Kamogawa.
• 1 de abril de 1987: adquirida por East Japan Railway Company tras la división y privatización de JNR iniciada por el primer ministro Yasuhiro Nakasone ; Japan Freight Railway Company se convierte en una empresa ferroviaria de segunda clase entre Soga y Kisarazu.
• 1 de noviembre de 1996: Se suspende la empresa de segunda clase de Japan Freight Railway Company entre Soga y Kisarazu.
• 4 de febrero de 2001: se implementa el uso de ATS-P entre Chiba e Iwane
• 1 de octubre de 2009: se introducen las unidades electromédicas de las series 209-2000/2100 en los servicios locales
• 13 de marzo de 2021: se introducen las EMU de la serie E131 en los servicios locales entre Kisarazu y Awa-Kamogawa, reemplazando a la mayoría de los trenes de la serie 209-2000/2100 en esa sección.