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El UltraCommuter fue un prototipo de automóvil híbrido eléctrico diseñado inicialmente por el Grupo de Energía Sostenible de la Universidad de Queensland y presentado en 2005. [ 1 ] En 2007, el proyecto se transfirió a la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Waikato y se desarrolló aún más en colaboración con HybridAuto Pty. [ 2 ]
Diseño y desarrollo
El proyecto UltraCommuter se inició en el año 2000 a partir del galardonado proyecto de coche solar SunShark de la Universidad de Queensland . El Dr. Geoff Walker afirmó que el objetivo era crear un coche que la gente pudiera matricular y conducir, basándose en el conocimiento adquirido con el SunShark. La carrocería del coche recorrió Queensland en 2005 y 2006 como parte de la gira de RACQ sobre la historia del automovilismo en Queensland, titulada "Del polvo al asfalto y más allá" . En 2007, Matthew Greaves, Ben Guymer y Bernie Walsh, quienes iniciaron el proyecto UltraCommuter, fundaron HybridAuto y cedieron el desarrollo al jefe de equipo de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Waikato, Mike Duke.
El UltraCommuter se describió como un vehículo eléctrico biplaza de largo alcance. Funcionaba con una sola batería de litio de 150 kg que le proporcionaba una autonomía de unos 200 km. Con dos baterías instaladas, la autonomía se duplicaba a 400 km. El coche podía alcanzar velocidades de entre 120 km/h y 170 km/h. El chasis de aluminio con estructura de panal pesaba aproximadamente un tercio del peso de un coche de producción de tamaño similar, y los dos motores estaban situados en las ruedas traseras. [ 3 ]
HybridAuto (ahora Ultramotive Technologies) y Page MacRae, una empresa de ingeniería de Mount Maunganui, financiaron el costo inicial de desarrollo de aproximadamente NZ$150,000, con la intención de legalizarlo para su uso en carretera como herramienta de investigación para estudiar la introducción de coches eléctricos de batería en Nueva Zelanda. Ultramotive proporcionó los motores eléctricos. [ 4 ] En 2007, el Dr. Duke de la Universidad de Waikato afirmó que se necesitarían al menos 18 meses y costaría al menos $10 millones comercializar y producir entre 100 y 2000 coches eléctricos al año. [ 5 ]
BEV
En la Universidad de Waikato continuaron los trabajos de desarrollo con otro coche solar, el vehículo eléctrico de batería (VEB) monoplaza, que fue certificado como apto para circular en 2011. [ 6 ] Este segundo coche fue conducido desde Auckland hasta Bluff entre el 24 de noviembre y el 6 de diciembre de 2011. En el viaje se les unió el SolarWorld GT de la Universidad de Bochum , que estaba dando la vuelta al mundo. [ 7 ]
UltraCommuter reacondicionado
En 2012, el Dr. Mike Duke, profesor de ingeniería de la Universidad de Waikato, anunció que la universidad planeaba reacondicionar el UltraCommuter para participar en la categoría Evolution del World Solar Challenge de 2013. [ 8 ] El vehículo se completó y se inscribió en el desafío de 2013. Un fallo en la adhesión de los imanes y problemas de alineación del estator con los motores de las ruedas obligaron a retirar el vehículo.
En 2014, se ofreció a los estudiantes de último año de ingeniería mecánica un nuevo proyecto para rediseñar, construir y probar motores de reemplazo bajo la supervisión de Mike Duke. El proyecto estaba limitado a cuatro estudiantes. [ 8 ]
Producción
En 2008 se celebraron conversaciones entre el proyecto de vehículos eléctricos de la Universidad de Waikato y fabricantes de automóviles británicos con el objetivo de establecer un consorcio entre Gran Bretaña, Australia y Nueva Zelanda que pudiera fabricar vehículos eléctricos en Nueva Zelanda, pero estas conversaciones no prosperaron. [ 9 ]
Desafío Solar Mundial
2007
El UltraCommuter compitió en la categoría Greenfleet Technology del World Solar Challenge Darwin to Adelaide 2007 por un equipo de Hybrid Auto y la Universidad de Waikato. [ 10 ] La categoría Greenfleet de automóviles en el Challenge tenía como objetivo promover vehículos de bajas emisiones más orientados al consumidor. [ 11 ]
2013
La Universidad de Waikato presentó una versión reacondicionada del UltraCommuter en el Desafío 2013. [ 12 ] Un día antes del inicio de la carrera, durante las pruebas, un imán se desprendió del motor derecho del vehículo, lo que obligó al equipo a utilizarlo con un solo motor. A mitad del primer día de carrera, el motor izquierdo se averió y seis imanes se desprendieron, lo que hizo que el vehículo fuera irreparable dentro del plazo permitido y provocó su retirada. Antes de esto, el vehículo había tenido un rendimiento mejor de lo esperado y una autonomía mayor de la prevista. [ 13 ]
Véase también
Fotografías
- Participación en el Desafío Solar 2007. Archivado el 16 de enero de 2014 en Wayback Machine.
- Vehículo eléctrico de batería (VEB) de 2011
- Participación en el Desafío Solar 2013
Publicación
- Tesis: Diseño de vehículos eléctricos ligeros, Travis de Fluiter, Universidad de Waikato , Hamilton, Nueva Zelanda, marzo de 2008.
Referencias
- ↑ Máquina ecológica impulsa el ahorro de combustible extremo. Archivado el 16 de abril de 2011 en Wayback Machine , Noticias de la Universidad de Queensland, 19 de abril de 2005.
- ↑ La gasolina pasa a un segundo plano frente a la energía eléctrica , Simon O'Rourke, New Zealand Herald , 13 de septiembre de 2007
- ↑ El coche eléctrico neozelandés recorre largas distancias , Stuff.co.nz, Fairfax Media, 10 de septiembre de 2007
- ↑ El coche de carreras eléctrico es legal para circular por la calle. Archivado el 10 de febrero de 2013 en Wayback Machine , Engineering Dimension, IPENZ, octubre de 2007, página 14.
- ↑ Los coches eléctricos esperan su oportunidad , Manawatu Standard, 17 de septiembre de 2008
- ↑ Coche solar listo para su viaje por carretera , Russell Blackstock, New Zealand Herald, 20 de noviembre de 2011
- ↑ El sol brilla para SolarWorld en la segunda etapa de su viaje alrededor del mundo, http://www.engineeringnews.co.nz/environment?page=4
- 1 2 "Proyectos de Fin de Carrera de Ingeniería Mecánica - Ciencia e Ingeniería : Universidad de Waikato" . sci.waikato.ac.nz . Archivado del original el 6 de mayo de 2013.
- ↑ El futuro del coche eléctrico dista mucho de estar claro , Taranaki Daily News, 18 de septiembre de 2008
- ↑ Scott, Stuart (5 de febrero de 2008). "Por qué los compradores de automóviles piensan en pequeño" . The Sunday Mail, Queensland. Archivado del original el 16 de enero de 2014. Recuperado el 5 de abril de 2012 .
- ↑ Guevin, Jennifer (31 de octubre de 2007). "Los corredores solares ganan velocidad en Australia" . CNET News.com.
- ↑ Lewis, Geoff (10 de septiembre de 2013). "El coche del futuro para afrontar el interior del país" . Waikato Times.
- ↑ https://www.facebook.com/Ultracommuter
Enlaces externos
- Página de Facebook de los equipos para el evento de 2013
- coches eléctricos híbridos
- Universidad de Waikato
- carreras de coches solares
- Automóviles de Nueva Zelanda
