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aviación ultraligera

Ultraligero Huntair Pathfinder Mark 1 La aviación ultraligera (denominada microligera en algunos países) consiste en el vuelo de aeronaves ligeras de ala fija, de uno o dos asie...

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Ultraligero Huntair Pathfinder Mark 1

La aviación ultraligera (denominada microligera en algunos países) consiste en el vuelo de aeronaves ligeras de ala fija, de uno o dos asientos. Algunos países distinguen entre aeronaves con control por desplazamiento de peso y aeronaves convencionales con control de tres ejes (alerones , elevador y timón) , denominando a las primeras "microligeras" y a las segundas "ultraligeras".

A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, impulsados ​​principalmente por el ala delta , muchos buscaron vuelos motorizados asequibles. Como resultado, numerosas autoridades de aviación establecieron definiciones de aeronaves ligeras y de vuelo lento que podían estar sujetas a regulaciones mínimas. Estas aeronaves se conocen comúnmente como «ultraligeras» o «microligeras», aunque los límites de peso y velocidad varían según el país. En Europa, la definición deportiva (FAI) limita la velocidad máxima de pérdida a 65 km/h (35 nudos) y el peso máximo de despegue a 450 kg (992 lb) , o 472,5 kg (1042 lb) si se instala un paracaídas balístico . Esta definición implica que la aeronave tiene una velocidad de aterrizaje lenta y una carrera de aterrizaje corta en caso de fallo del motor. [ 1 ]      

En la mayoría de los países ricos, los ultraligeros representan actualmente un porcentaje significativo de la flota mundial de aeronaves civiles. Por ejemplo, en Canadá , en febrero de 2018, la flota de ultraligeros constituía el 20,4 % del total de aeronaves civiles registradas. [ 2 ] En otros países que no registran ultraligeros, como Estados Unidos , se desconoce qué proporción representan de la flota total. En los países donde no existe una regulación adicional específica, los ultraligeros se consideran aeronaves regulares y están sujetos a los requisitos de certificación tanto para la aeronave como para el piloto.

Definiciones

Triciclo ultraligero Pegasus Quantum 145-912
Diseño de vuelo CTSW
Un parapente motorizado
Un ultraligero Pterodactyl Ascender de fabricación estadounidense en un vuelo de acampada.
Ultraligero canadiense Lazair recubierto de Mylar transparente
Un ala delta motorizada que se lanza a pie.

Australia

En Australia, las aeronaves ultraligeras y sus pilotos pueden registrarse en la Federación Australiana de Ala Delta (HGFA) [ 25 ] o en la Agencia Australiana de Aviación Recreativa (RA Aus). [ 26 ] En todos los casos, excepto en el caso de los ultraligeros monoplaza de construcción privada, [ 27 ] las aeronaves microligeras o triciclos están reguladas por el Reglamento de Aviación Civil.

Canadá

Reino Unido

Los pilotos de aeronaves motorizadas de ala fija o paramotores no necesitan licencia, siempre que su peso con el tanque de combustible lleno no supere los 75 kg (165 lb) , pero deben obedecer las reglas del aire. [ 28 ]  

Para los ultraligeros más pesados, las regulaciones actuales del Reino Unido son similares a las europeas, pero no incluyen helicópteros ni autogiros. [ 29 ]

Excepto las primeras aeronaves, todos los ultraligeros biplaza del Reino Unido (y hasta 2007 todos los monoplazas) debían cumplir con un estándar de aeronavegabilidad; Sección S de BCAR. [ 30 ] En 2007, se introdujo la categoría de aeronaves monoplaza desreguladas (SSDR), que permite a los propietarios mayor libertad para modificaciones y experimentos. Para 2017, la aeronavegabilidad de todos los ultraligeros monoplaza pasó a ser responsabilidad exclusiva del usuario, pero los pilotos deben poseer una licencia de ultraligero; [ 31 ] actualmente NPPL(M) (Licencia Nacional de Piloto Privado).

Nueva Zelanda

Los ultraligeros en Nueva Zelanda están sujetos a las regulaciones de aviación general de la NZCAA [ 32 ] con variaciones específicas para microligeros como se describe en la Parte 103 [ 33 ] y AC103-1. [ 34 ]

Estados Unidos

La definición de ultraligero de la FAA de Estados Unidos difiere significativamente de la de la mayoría de los demás países, lo que puede generar confusión al hablar del tema. La normativa que rige en Estados Unidos es la FAR 103, relativa a los vehículos ultraligeros . En 2004, la FAA introdujo la categoría de " aeronaves deportivas ligeras ", similar a las categorías de microligeros de otros países. La aviación ultraligera está representada por la Asociación de Ultraligeros de Estados Unidos ( USUA ), que actúa como representante de los aeroclubes estadounidenses ante la Federación Aeronáutica Internacional .

Tipos

En algunos países existen varias categorías de aeronaves que se consideran ultraligeras:

  • Aviones de ala fija : diseños tradicionales de estilo aeronáutico .
  • Triciclo de control por desplazamiento de peso : utiliza un ala tipo ala delta, debajo de la cual se suspende un carro de tres ruedas que transporta el motor y a los aviadores. Estas aeronaves se controlan empujando una barra de control horizontal, de forma similar a como vuela un piloto de ala delta.
  • Paracaídas motorizado : aeronaves con motores montados en el fuselaje y alas de parapente, que son aeronaves con ruedas.
  • Parapente motorizado : motores portátiles con alas de parapente, que se lanzan a pie.
  • Ala delta motorizada : arnés de ala delta motorizada con despegue a pie.
  • Autogiro : ala giratoria con motor montado en el fuselaje. Un autogiro se diferencia de un helicóptero en que el ala giratoria no tiene motor; el motor proporciona el empuje hacia adelante y el flujo de aire a través de las palas giratorias hace que estas giren en autorrotación o "aceleren", creando así sustentación.
  • Helicópteros : En países como Nueva Zelanda, existen varios helicópteros monoplaza y biplaza que se clasifican como ultraligeros. Sin embargo, pocos diseños de helicópteros se ajustan a la categoría más restrictiva de ultraligeros definida en los Estados Unidos de América.
  • Globo aerostático : existen numerosos globos aerostáticos ultraligeros en Estados Unidos, y en los últimos años se han construido y volado varios más en Francia y Australia. Algunos son globos de tipo saltador , mientras que otros son globos aerostáticos convencionales que transportan pasajeros en una cesta.

Eléctrico

Los avances en baterías, motores y controladores de motor han dado lugar a algunos sistemas de propulsión eléctrica prácticos para la producción en serie en ciertas aplicaciones ultraligeras. En muchos sentidos, los ultraligeros son una buena aplicación para la energía eléctrica, ya que algunos modelos son capaces de volar con poca potencia, lo que permite vuelos de mayor duración con energía de la batería. [ 35 ]

En 2007, la empresa pionera en este campo, Electric Aircraft Corporation , comenzó a ofrecer kits de motor para convertir triciclos ultraligeros de cambio de marchas a propulsión eléctrica. El motor de 18 hp pesa 12 kg (26 lb) y su diseñador, Randall Fishman, afirma que tiene una eficiencia del 90 %. La batería consta de un paquete de baterías de polímero de litio de 5,6 kWh que proporciona 1,5 horas de vuelo en la aplicación de triciclo. La empresa afirmó que el costo de recarga en vuelo era de 60 centavos en 2007. [ 35 ] [ 36 ]    

Un obstáculo importante para la adopción de la propulsión eléctrica en ultraligeros en EE. UU. es el peso de la batería, que se considera parte del peso en vacío de la aeronave a pesar de los esfuerzos por considerarla como combustible. [ 37 ] A medida que mejora la energía específica de las baterías, se pueden utilizar baterías más ligeras.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Boric, Marino, Spoilt For Choice , Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al (editores): World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 10. WDLA UK, Lancaster, Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X 
  2. ↑ Transport Canada (febrero de 2018). "Registro canadiense de aeronaves civiles: número de aeronaves por categoría" . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
  3. ↑ Resumen del marco legislativo que regula la aviación deportiva y recreativa. Archivado el 23 de diciembre de 2011 en Wayback Machine. Consultado el 7 de enero de 2012.
  4. ↑ Kiehn, Chris (15 de julio de 2013). "Sinopsis: la categoría de aeronaves deportivas ligeras" . Archivado del original el 19 de agosto de 2006. Recuperado el 12 de julio de 2013 .
  5. ↑ "Reglamento RBHA 103A, en portugués" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 29 de enero de 2011. Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
  6. ↑ Transport Canada (30 de diciembre de 2007). "Reglamento de aviación canadiense, Parte I - Disposiciones generales, Subparte 1 - Interpretación" . Consultado el 22 de marzo de 2009 .
  7. ↑ Autoridades Conjuntas de Aviación (1 de noviembre de 2004), JAR 1 , archivado el 26 de mayo de 2006 en Wayback Machine , consultado el 7 de febrero de 2015.
  8. ↑ Aviación ultraligera (2008). "Preguntas frecuentes sobre ultraligeros/microligeros" . Archivado del original el 5 de enero de 2015. Consultado el 17 de julio de 2008 .
  9. ↑ "Leyes y reglamentos sobre aviación ultraligera en Italia" (en italiano). 2011. Consultado el 2 de marzo de 2011 .
  10. ↑ «Decreto presidencial de 9 de julio de 2010, n.º 133» (PDF) (en italiano). 2011. Archivado (PDF) del original el 22 de julio de 2011. Consultado el 2 de marzo de 2011 .  
  11. ^ "航空:超軽量動力機とは - 国土交通省" . www.mlit.go.jp. ​Consultado el 27 de enero de 2019 .
  12. 1 2 3 4 5 6 "サーキュラー No.1-007 "" (PDF) .航空：超軽量動力機等の安全確保について - 国土交通省. 2015-03-20. Archivado del original (PDF) el 28 de enero de 2019.
  13. 1 2 3 4 "超軽量動力機等に関する航空法第28条第３項の許可の手続き等について" (PDF) .航空：超軽量動力機等の安全確保について - 国土交通省. 2007-09-03. Archivado (PDF) desde el original el 23 de marzo de 2011.
  14. ^ "航空:超軽量動力機等の安全確保について - 国土交通省" . www.mlit.go.jp. ​Consultado el 27 de enero de 2019 .
  15. ^ "航空法 / Ley de Aeronáutica Civil" .日本法令外国語訳データベースシステム Traducción de la ley japonesa . 2009-04-01. Archivado desde el original el 2019-11-20 . Consultado el 27 de enero de 2019 .
  16. 1 2 "Parte 103 Reglas de Operación de Aeronaves Ultraligeras | aviation.govt.nz" . www.aviation.govt.nz .
  17. 1 2 "AC103-1 - Normas de operación de aeronaves ultraligeras | aviation.govt.nz" . www.aviation.govt.nz .
  18. ↑ Angeles City Flying Club Archivado el 17/03/2010 en Wayback Machine , extracto de la parte 11 del Reglamento de Aviación Civil.
  19. ↑ Autoridad de Aviación Civil de Filipinas Archivado el 22/04/2009 en Wayback Machine , página de descarga de todas las regulaciones.
  20. ↑ "Asociación Británica de Aeronaves Ultraligeras, página 3786" . www.bmaa.org . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  21. ↑ Asociación Británica de Aeronaves Ultraligeras.Consultado el 24 de julio de 2015.
  22. ↑ Asociación Británica de Aeronaves Ultraligeras. " ¿Licencia de vuelo? ¿Quieres ser piloto? " Archivado el 25 de julio de 2015 en Wayback Machine . Consultado el 24 de julio de 2015.
  23. ↑ Administración Federal de Aviación (enero de 2007). "Título 14: Aeronáutica y Espacio, Parte 103 - Vehículos Ultraligeros" . Archivado del original el 19 de enero de 2011. Consultado el 4 de febrero de 2011 .
  24. ↑ Asociación de Ultraligeros de Estados Unidos (2009). "Preguntas frecuentes" . Consultado el 4 de febrero de 2011 .
  25. ↑ Federación Australiana de Ala Delta (s.f.). "La HGFA" . Archivado del original el 11 de octubre de 2011. Recuperado el 25 de mayo de 2008 .
  26. ↑ Recreational Aviation Australia Inc (agosto de 2007). "Acerca de la asociación RA-Aus y nuestra misión" . Archivado del original el 19 de mayo de 2008. Consultado el 25 de mayo de 2008 .
  27. ↑ Grupo de Servicios Jurídicos de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (julio de 2007). "Parte 200: Aeronaves a las que no se aplican las CASR" . Consultado el 25 de mayo de 2008 .
  28. ↑ "Asociación Británica de Aeronaves Ultraligeras, página 3852" . www.bmaa.org . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  29. ↑ Tipos de aeronaves de la Autoridad de Aviación Civil Británica
  30. ↑ CAP 482 Requisitos de aeronavegabilidad civil británicos Sección S - Aviones ligeros pequeños , archivado el 26 de febrero de 2021 en Wayback Machine , consultado el 8 de diciembre de 2020
  31. ↑ "Asociación Británica de Aeronaves Ultraligeras, página 3852" . www.bmaa.org . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  32. ↑ Reglamento de Aviación Civil , consultado el 1 de octubre de 2022
  33. ↑ Parte 103 - Aeronaves ultraligeras - Normas de operación , consultado el 1 de octubre de 2022
  34. ↑ Circular informativa 103 , archivada el 17 de febrero de 2022 en Wayback Machine , consultada el 7 de octubre de 2021.
  35. 1 2 Grady, Mary (abril de 2008). "Electraflyer vuela triciclo y motoplaneador con energía de batería" . Archivado del original el 15 de abril de 2015. Recuperado el 13 de abril de 2008 .
  36. ↑ "Detalles técnicos del ElectraFlyer" . Electric Aircraft Corporation. 2007. Archivado del original el 16 de octubre de 2007. Consultado el 13 de abril de 2008 .
  37. ↑ "Reddy Kilowatt conoce el ultraligero" . Experimenter . Vol. 2, n.º 2. Febrero de 2013. pág. 20. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 16 de agosto de 2015 .   

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