Ley Uniforme de Conocimiento de Embarque

La Ley Uniforme de Conocimientos de Embarque fue adoptada en 1909 y aprobada por la Comisión de Leyes Uniformes de los Estados Unidos . La ley abordó el tratamiento judicial y legislativo de cuestiones tales como el alcance de la responsabilidad del transportista frente al consignatario de las mercancías o frente al comprador del conocimiento de embarque con base en la emisión del conocimiento por parte del transportista. ^{[ 1 ]} Regía la relación entre las personas con interés en las mercancías y los transportistas que las transportaban. ^{[ 2 ]} Establecía/describía cómo un transportista podía limitar su responsabilidad.

En 1889 se creó un comité para crear uniformidad en los conocimientos de embarque. ^{[ 3 ]} Esto dio lugar a la aprobación de leyes en 1890 y 1893 que establecieron una mayor uniformidad. ^{[ 3 ]}

Un conocimiento de embarque es un documento legal utilizado en la industria del transporte entre un remitente y un transportista que detalla el tipo, la cantidad y el destino de la mercancía transportada. Este documento debe acompañar a la mercancía enviada y estar firmado por un representante autorizado del transportista y del remitente. El conocimiento de embarque puede servir como comprobante de entrega cuando la mercancía se entrega en el destino y el consignatario firma el recibo. ^{[ 4 ]} Estas declaraciones reflejan las declaraciones del remitente al transportista o las anotaciones del transportista tras su propia inspección de la mercancía. Si el conocimiento de embarque indica específicamente el estado defectuoso de la mercancía o su embalaje, se denomina "cláusulado" o "contaminado". Si no se indican defectos, se denomina conocimiento de embarque "limpio". ^{[ 5 ]}

El conocimiento de embarque designa que un transportista asumirá todo riesgo de pérdida, daño, retraso y responsabilidad en el transporte de cualquier mercancía para los remitentes desde el momento en que el transportista reciba dicha mercancía y desde un remitente hasta que se haya realizado la entrega adecuada. Los transportistas son responsables de la pérdida real total. Si el consignatario de las mercancías encuentra la carga dañada o inaceptable, el conocimiento de embarque también sirve como instrumento legal para impugnar la entrega de las mercancías de conformidad con las disposiciones del Título 49 del Código de Regulaciones Federales Sección 1005, ^{[ 6 ]} Sección 14706 (la Enmienda Carmack), ^{[ 7 ]} y la ley estatal aplicable para rectificar cualquier pérdida que haya ocurrido debido al transportista.