Ferrocarril de carga de la Unión

Ruta aproximada del ferrocarril Union Freight

El ferrocarril Union Freight Railroad era un ferrocarril exclusivamente de carga que conectaba las líneas ferroviarias que llegaban al norte y al sur del centro de Boston, Massachusetts . Casi todo su recorrido transcurría a lo largo de Atlantic Avenue y Commercial Street . En la mayor parte de su trayecto, el tren elevado de Atlantic Avenue transportaba pasajeros por encima.

Cuando se construyó la línea en 1872, cada ferrocarril tenía vías y terminales separadas ; las actuales estaciones de enlace en North Station y South Station aún no se habían construido. Al principio, solo se ofrecían cuatro conexiones.

La primera conexión provenía del ferrocarril Old Colony , la línea que iba a Quincy y más allá. Esta línea cruzaba el canal de Fort Point un poco al oeste del puente de Northern Avenue , y terminaba en terminales de pasajeros y carga al suroeste de la ubicación actual de South Station (completamente al sur de Kneeland Street ). El inicio del ferrocarril Union Freight se bifurcaba del Old Colony entre el puente y las terminales, dirigiéndose al noreste hacia Federal Street y luego al norte por Federal Street, una calle que iba desde el puente de Dorchester Avenue directamente hasta Dewey Square (frente a South Station).

Continuando hacia el norte, aproximadamente a un tercio del camino entre Essex Street y Dewey Square, la línea se unía a una vía del ferrocarril New York and New England (ahora Fairmount Line ). Esta línea cruzaba el canal de Fort Point hacia South Boston (donde ahora discurre la carretera de circunvalación de South Boston ) y volvía a cruzar el canal justo al sur de donde ahora se encuentra el puente de Summer Street , con una estación de pasajeros al este de Dewey Square (aproximadamente donde ahora se ubica el extremo norte de South Station). Las instalaciones de carga estaban en South Boston, donde aún opera la Terminal de Carga de South Boston ; la Estación de Carga de Federal Street se construyó posteriormente en el lado del centro. La conexión del ferrocarril Union Freight se bifurcaba hacia el sur desde la línea que conducía a la estación de pasajeros justo después de cruzar el canal de Fort Point, y se dirigía hacia el oeste para unirse a la línea principal en Federal Street.

En Dewey Square, el ferrocarril Union Freight continuó hacia el norte por Atlantic Avenue . Se establecieron varias conexiones ferroviarias con los mercados y muelles del puerto de Boston . En el lado este del North End , la línea se unió a Commercial Street , giró hacia el oeste y continuó por Causeway Street .

A medio camino entre Beverly Street y Haverhill Street , la línea se desviaba de Causeway Street para dirigirse hacia el norte entre la terminal de pasajeros del ferrocarril de Fitchburg y el almacén de mercancías del norte del ferrocarril de Boston y Maine , aproximadamente entre la actual North Station y Central Artery . Esta vía se dividía entonces en dos: el ramal este se unía al ferrocarril de Fitchburg y el ramal oeste al ferrocarril de Boston y Maine .

No se ofrecían conexiones con el ferrocarril Boston and Albany (que terminaba cerca de la actual South Station ), el ferrocarril Boston and Providence (que terminaba en Park Square ) ni con el ferrocarril Eastern ni el ferrocarril Boston and Lowell (ambos terminaban cerca de la actual North Station ). Además, el ferrocarril Boston and Albany y el ferrocarril Eastern tenían líneas que llegaban hasta East Boston , al otro lado del puerto de Boston, frente al centro de la ciudad.

La estación North Station original abrió sus puertas en 1894, justo al oeste del antiguo almacén de mercancías del ferrocarril Boston and Maine . Se mantuvieron las conexiones existentes. Se construyó una nueva conexión entre el ferrocarril Union Freight y el ferrocarril Fitchburg , al este de la antigua terminal de pasajeros de este último. Además, la vía se extendió hacia el oeste por Causeway Street hasta Lowell Street , donde giraba hacia el norte, uniéndose al trazado original del ferrocarril Boston and Lowell y su puente sobre el río Charles . Posteriormente, esta configuración se simplificó, conservando únicamente la conexión original con el ferrocarril Boston and Maine y la nueva conexión hacia el oeste.

La Estación Sur abrió sus puertas en 1899, con el ferrocarril Boston and Providence y el ferrocarril New York and New England realineados junto al ferrocarril Boston and Albany y el ferrocarril Old Colony para acceder a ella. Se eliminó la antigua conexión entre el ferrocarril Union Freight y el ferrocarril New York and New England. Se eliminó Federal Street , ya que obstaculizaba la nueva estación, y el ferrocarril Union Freight se realineó hacia Atlantic Avenue al sur de Dewey Square . En Kneeland Street , Atlantic Avenue describía una curva en S hacia el oeste, y el ferrocarril Union Freight continuaba recto, a lo largo del lado este de Atlantic Avenue, y se fusionaba con el ferrocarril combinado Boston and Albany y Boston and Providence después de pasar por debajo del viaducto de Atlantic Avenue (que cruzaba el canal Fort Point entre el puente de Dorchester Avenue y el puente ferroviario). No se proporcionó conexión directa con el ferrocarril Old Colony ni con el ferrocarril New York and New England .

Desde su inauguración hasta 1953, UFRR poseía sus propias locomotoras. Desde 1953 hasta su cierre en 1970, UFRR arrendó locomotoras a la empresa matriz New Haven Railroad . ^{[ 1 ]}

Además, el prototipo de la locomotora ALCO boxcab n.º 8835 fue probado en noviembre de 1924, pero la UFRR decidió no adquirir ese modelo.

La conexión con el ferrocarril de New Haven se interrumpió el 9 de septiembre de 1969. Todas las operaciones restantes cesaron el 5 de marzo de 1970.

• El ferrocarril de carga de Albany Street , que continuaba hacia el sur por Albany Street.

• Edson, William D. Nombres de ferrocarriles: Directorio de ferrocarriles de transporte público que operaron en los Estados Unidos entre 1826 y 1997. 4.ª edición. Potomac, MD: William D. Edson, 1999. ISBN 978-0-9632913-2-5

• Varios mapas de Sanborn
• Ronald Dale Karr, Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra: Un manual de historia del ferrocarril , Branch Line Press, ISBN 0-942147-02-2
• Frank Kyper, El ferrocarril que salió de noche: un libro sobre el ferrocarril en Boston y sus alrededores , Stephen Greene Press, ISBN 0828903182.