Túnel Union (Baltimore)

El túnel Union es un túnel ferroviario en el Corredor Noreste de Amtrak en Baltimore, Maryland, junto a la estación Pennsylvania. Fue construido para conectar la línea principal original del Ferrocarril de Pensilvania con Filadelfia, Pensilvania, y otros puntos al norte. El túnel consta de dos galerías paralelas: la galería original de 1873 tiene una sola vía, mientras que una galería más reciente de 1934 tiene dos vías.

El túnel Union se construyó originalmente como parte del ferrocarril Union y servía como acceso norte y este a la estación de Calvert Street . En total, el ferrocarril Union tenía 9,62 millas (15,48 km) de longitud, extendiéndose desde el extremo norte del ferrocarril Baltimore and Potomac (B&P) y el extremo sur del ferrocarril Northern Central (NCRY) hasta el extremo sur del ferrocarril Philadelphia, Wilmington & Baltimore . ^{[ 1 ]} Se conectaba con el B&P y el NCRY en la estación de Calvert Street, posteriormente reemplazada por la actual estación de Pennsylvania , cerca del portal norte del túnel Baltimore and Potomac . El ferrocarril Union se unía al Northern Central en Bayview Junction, Maryland 39°17′48″N 76°33′12″W / 39.29677°N 76.5533°W / 39.29677; -76.5533 en el lado noreste de Baltimore. También incluía un ramal desde justo al oeste de Bayview Junction que iba directamente al sur hacia Canton. ^{[ 2 ]} 

En 1866, la Canton Company de Baltimore obtuvo una concesión del Estado de Maryland para construir el Ferrocarril Union. ^{[ 1 ]} Las medidas activas para financiar la construcción del ferrocarril y el túnel se tomaron recién en el otoño de 1870, y la construcción propiamente dicha comenzó el 1 de mayo de 1871. El 24 de julio de 1873, el primer tren pasó por el túnel. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El túnel original comenzaba en Bond Street y pasaba por debajo del lecho de Hoffman Street hasta Greenmount Avenue , cruzando por debajo de Dallas, Caroline, Spring y Eden Streets, Central y Harford Avenues, y Ensor, Valley y McKim Streets. Su longitud es de 3410 pies (1040 m) . El costo total de la carretera y el túnel fue de aproximadamente $3,000,000. ^{[ 4 ]} 

Tan pronto como se completó el Ferrocarril Union, el Ferrocarril Northern Central obtuvo el derecho a usarlo, y en febrero de 1882, el Northern Central compró las acciones del Ferrocarril Union a la Compañía Canton y asumió el control el 1 de marzo del mismo año. ^{[ 4 ]}

Entre 1928 y 1935 se realizaron trabajos adicionales en los túneles para preparar la electrificación de la línea principal Nueva York - Washington del Ferrocarril de Pensilvania. El túnel Union original, demasiado pequeño para albergar la catenaria aérea en sus dos vías, se complementó con un túnel adyacente de doble vía al este, que luego se convirtió en una vía única, lo que proporcionó el espacio libre adecuado para la electrificación. 39°18′21″N 76°36′32″W / 39.3058°N 76.6088°W / 39.3058; -76.6088

• El túnel de Howard Street , otro túnel que pasa por debajo de Baltimore y que forma parte del Baltimore Belt Line .