Plataforma de unidad

Unit Rig era un fabricante de camiones de transporte , que se vendían bajo la marca Lectra Haul .

Unit Rig fue fundada en 1935 por Hugh S. Chancey ^{[ 1 ]} y dos socios, Jerry R. Underwood y William C. Guier, quienes se asociaron para construir una plataforma de perforación rotativa para trabajos en yacimientos petrolíferos que fuera más móvil que los diseños existentes. El grupo estableció la empresa en Tulsa, Oklahoma . Para 1947, la sociedad entre los hombres comenzaba a disolverse cuando Underwood falleció, dejando a Chancey y Guier como socios restantes. Guier finalmente tomó el control de Unit Rig y en 1951 la vendió a Kenneth W. Davis, quien ya tenía varios negocios relacionados con los yacimientos petrolíferos bajo el nombre de la empresa matriz Kendavis Industries International.

Durante la década de 1950, Unit Rig comenzó a diversificar su gama de productos, alejándose de los limitados productos para yacimientos petrolíferos, y se centró en productos para la minería, aprovechando sus instalaciones de fabricación. RG LeTourneau ya había adaptado con gran éxito ruedas compactas de tracción eléctrica a la maquinaria de construcción, lo que impulsó a Unit Rig a investigar la posibilidad de construir un camión y encontrar un cliente adecuado para la máquina terminada.

En 1960, se completó el prototipo del camión M-64, que utilizaba sistemas de transmisión de General Electric y neumáticos especiales Goodyear de baja presión para la suspensión. Este camión no tuvo éxito; sin embargo, Unit Rig se convirtió en un fabricante muy exitoso de camiones volquete todoterreno, comercializados bajo la marca Lectra Haul (gracias a su sistema de transmisión eléctrica).

En la década de 1970, se recibió un gran pedido de camiones M200 para ser enviados a la URSS. En aquel entonces, el gobierno estadounidense no permitía el comercio con la Unión Soviética. La empresa negoció un acuerdo con el gobierno canadiense, que permitía el envío desde Canadá, siempre y cuando pudiera verificar el uso de un 40 % de materiales y mano de obra canadienses. Los camiones requerían grandes cantidades de acero, la mayor parte del cual se compraba a empresas canadienses y se enviaba a la planta de Tulsa para su fabricación y mecanizado. El ensamblaje final se realizaba en Canadá. El M200 utilizaba un motor diésel para generar energía para los motores eléctricos de las ruedas de GE. Los motores de las ruedas eran el componente más caro del M200. En 1976, cada motor costaba 64 000 dólares, lo que equivale aproximadamente a 500 000 dólares actuales.

Lectra Haul fue comprada por Terex , luego por Bucyrus Erie , que a su vez fue comprada por Caterpillar Inc. alrededor de junio de 2011. ^{[ 2 ]}

Los camiones Unit Rig gozaban de una reputación por su diseño sencillo y práctico, que requería muy pocas piezas durante su funcionamiento. Se vendió una gran flota de camiones Unit Rig en países del círculo polar ártico, donde demostraron su resistencia. Su rendimiento sólido como una roca obligó a la competencia a invertir enormes recursos en I+D para igualar su desempeño, no solo en temperaturas bajo cero, sino también en el caluroso clima subsahariano. Unit Rig contaba con tan solo cuatro ingenieros para diseñar camiones completamente nuevos y un pequeño pero experimentado equipo de soporte. A principios de los 90, Unit Rig lanzó el primer camión diseñado para un mínimo de 8000 horas de operación al año, y lo demostró con éxito. 8000 horas de operación representan una disponibilidad superior al 92 %.

Unit Rig lanzó el primer camión de 150 toneladas con transmisión de CA (MT3300AC) de la industria, equipado con un sistema de transmisión GE Invertex, seguido del camión de 240 toneladas con CA (MT4400AC). Ambos camiones marcaron un hito en el costo total de propiedad (TCO), un indicador de los gastos totales de propiedad que un cliente incurre durante su vida útil en repuestos, combustible y gastos de capital (Capex).

En 1998, Unit Rig ejecutó el mayor pedido individual de la industria minera para el suministro de 160 camiones a Coal India Limited.

• Camión de transporte

• Orlemann, Eric (2012). Haulpak y Lectra Haul: Los mejores camiones de movimiento de tierras todoterreno del mundo . Wisconsin: Icongrafix. ISBN 1583882928.