Urban Traffic Management and Control

The Urban Traffic Management Control or UTMC programme is the main initiative in the United Kingdom for the development of a more open approach to Intelligent Transport Systems or ITS in urban areas. Originating as a Government research programme, the initiative is now managed by a community forum, the UTMC Development Group, which represents both local transport authorities and the systems industry.

UTMC systems are designed to allow the different applications used within modern traffic management systems to communicate and share information with each other. This allows previously disparate data from multiple sources such as Automatic Number Plate Recognition (ANPR) cameras, Variable Message Signs (VMS), car parks, traffic signals, air quality monitoring stations and meteorological data, to be amalgamated into a central console or database. The idea behind UTMC is to maximise road network potential to create a more robust and intelligent system that can be used to meet current and future management requirements.

The UTMC was launched in 1997 by the UK Government's Department for Environment, Transport and the Regions (now the Department for Transport (DfT)). During the first three years, a number of research projects were undertaken to establish and validate an approach based on modular systems and open standards. These have contributed to the UTMC Technical Specifications, which define UTMC standards.

• To assist local authorities in gaining the most from Intelligent transportation system and to achieve their transport objectives, the Department for Transport initiated the six-year, £6M UTMC programme in 1997. The first half of the UTMC programme (1997–2000) concentrated on specific applied research tasks, on both technical and operational issues.
• In January 2001, the programme embarked on a demonstrator phase to consolidate the results of the earlier research. Full scale demonstrator projects taking a pragmatic UTMC approach were run in Preston with key systems provided by Mott MacDonald, Reading and Stratford-upon-Avon using Siemens and York with systems from Tenet Technology (these systems are now owned and marketed by Dynniq).
• Early in 2003, the UTMC Development Group (UDG) was set up, as a group of local authorities and suppliers, with the support of the DfT, to oversee the future development of UTMC. This has managed the initiative continuously since 2004.

UTMC ha ayudado a las autoridades locales a alcanzar sus objetivos mediante la adopción de un conjunto de estándares apropiados, pero no excesivamente restrictivos, que permiten a los usuarios, proveedores e integradores de sistemas UTMC planificar y suministrar sistemas de forma rentable en un mercado abierto. Estos estándares son esenciales para superar las barreras y las fronteras de las autoridades locales y permitir la interoperabilidad de la red.

Los siguientes documentos se mantienen y publican para su consulta pública en el sitio web de UTMC.

• La especificación técnica TS003 del marco UTMC presenta los estándares técnicos básicos recomendados para su uso por los gestores de tráfico en sus sistemas.
• El Registro de Objetos TS004 de UTMC presenta un conjunto estandarizado de estructuras de datos asociadas con la gestión del tráfico, en varias formas que incluyen el modelo de datos UML, el esquema XML, las MIB SNMP , algunos scripts IDL para sistemas basados ​​en CORBA y la representación tabular (diseñada originalmente para diseñadores de bases de datos).

La edición actual de la Especificación Técnica está disponible para su descarga gratuita en el sitio web de recursos de UTMC..

Las autoridades locales con UTMC tienen mayor control sobre su red vial. Algunos ejemplos de lo que pueden hacer son:

Al monitorizar el tiempo que tarda un vehículo en pasar por dos cámaras ANPR y dividir ese tiempo por la distancia entre ellas, se puede calcular una velocidad media que se utiliza para informar a los conductores mediante VMS sobre el tiempo que tardarán en llegar a su destino o para establecer desvíos. Ejemplo de Envitia: VMS en Aberdeen.Archivado el 3 de junio de 2011 en Wayback Machine . Ejemplo de IDT: Monitorización del tiempo de viaje en Birmingham.

Los detectores de viento Warn instalados en un puente alertan a los conductores de vehículos de gran tamaño antes de cruzar. Los mensajes de advertencia se muestran en paneles de mensajes variables (VMS) que se activan al superarse los umbrales de velocidad del viento. Ejemplo de Siemens: Los paneles VMS para puentes ofrecen alertas de viento..

Guía Al vincular los sistemas de guiado de aparcamiento a una base de datos común, los operadores de la sala de control de tráfico pueden informar a los conductores mediante paneles de mensajes variables (VMS) estratégicos sobre el estado actual de los aparcamientos; esto resulta especialmente útil para eventos especiales como carnavales, cuando se supera la ocupación habitual. Ejemplo de Mott MacDonald: Sistema de guiado de aparcamientos en Edimburgo.Archivado el 7 de mayo de 2009 en Wayback Machine.

Anteriormente, estos sistemas habrían sido impracticables debido al enorme volumen de datos que debían procesarse y al tiempo que el operador necesitaba para aplicar actualizaciones manuales constantes.

El JCG se creó en 2004 para reunir al UDG con otras organizaciones clave de la comunidad ITS; posteriormente se amplió para incluir representantes del Departamento de Transporte y la Agencia de Carreteras . El objetivo del JCG era garantizar que la dirección estratégica de los diversos grupos y organismos involucrados en los ITS del Reino Unido se mantuviera alineada.

El JCG fue suspendido en septiembre de 2012, ya que las condiciones financieras imperantes habían reducido los recursos disponibles para sus participantes.

UTMC se basa en protocolos de internet convencionales y se centra en definir estructuras de datos adecuadas para el intercambio entre sistemas y dispositivos ITS. En el momento de su creación, existían pocos estándares internacionales disponibles, por lo que la investigación se utilizó para generar muchos de sus propios estándares. Sin embargo, para el intercambio entre sistemas centrales (por ejemplo, el intercambio de datos B2B entre autoridades viales vecinas), UTMC se remite a las especificaciones del proyecto europeo DATEX.

DATEX (anteriormente Datex II ) se está estandarizando a través del organismo europeo de normalización CEN , y UTMC ha participado en varios proyectos europeos relacionados con la normalización, en particular POSSE (Promoción de Especificaciones y Estándares Abiertos en Europa). Actualmente, UTMC está trabajando para alinear su Especificación Técnica con Datex II.

• Departamento de Transporte
• Sistemas de transporte inteligentes
• Planificador de viajes intermodales

• https://utmc.uk/ Sitio web de UTMC
• http://www.dft.gov.uk Departamento de Transporte del Reino Unido