Periurbanización

La periurbanización se refiere a los procesos de crecimiento urbano disperso y fragmentado que crean paisajes híbridos con características urbanas y rurales mixtas y fragmentadas. Estas áreas pueden denominarse periferia rural-urbana , periferia o zona de influencia urbana .

La expresión proviene del término francés périurbanisation («periurbano», que significa «alrededor de lo urbano»), utilizado por el INSEE ^{[ 1 ]} (la agencia estadística francesa) para describir espacios —entre la ciudad y el campo— que se configuran por la urbanización fragmentada de antiguas zonas rurales en la periferia urbana, tanto en un sentido cualitativo (p. ej., difusión del estilo de vida urbano) como cuantitativo (p. ej., nuevas zonas residenciales). Se suele considerar un resultado de la posmodernidad . En ciencia, el término se utilizó inicialmente en Francia y Suiza .

Las áreas periurbanas (también llamadas espacio urbano , periferia o interior ) se definen por la estructura resultante del proceso de periurbanización. Se puede describir como la interfaz paisajística o ecotono entre la ciudad y el campo, ^{[ 2 ] [ 3 ]} o también como la zona de transición rural-urbana donde los usos y funciones urbanos y rurales se mezclan y a menudo entran en conflicto. ^{[ 4 ]} Por lo tanto, se puede considerar como un nuevo tipo de paisaje en sí mismo, forjado a partir de una interacción del uso del suelo urbano y rural .

Su definición varía según la ubicación geográfica, pero típicamente en Europa, donde las áreas suburbanas se gestionan intensivamente para prevenir la expansión urbana y proteger las tierras agrícolas, la periferia urbana se caracteriza por ciertos usos del suelo que se han trasladado deliberadamente fuera del área urbana o que requieren extensiones de terreno mucho mayores. Como ejemplos:

• Carreteras, especialmente autopistas y circunvalaciones.
• Estaciones de transferencia de residuos, instalaciones de reciclaje y vertederos.
• Aparcamientos disuasorios
• Aeropuertos
• Grandes hospitales
• Instalaciones de energía eléctrica, agua y alcantarillado
• Fábricas
• Grandes centros comerciales a las afueras de la ciudad, por ejemplo, grandes supermercados.
• Edificios residenciales de alta densidad

Despite these urban uses, the fringe remains largely open with the majority of the land for agricultural, woodland or other rural uses. The quality of living of the countryside around urban areas tends to be low with severance between areas of open land and poorly maintained woodlands and hedgerows with the scattered urban facilities.

"Peri-urbanisation" is also sometimes used to fill the gap between suburbanisation and exurbanisation, and thus relates moreover to the movement of people in space. In this case, it implies the expansion of functional rural-urban linkages such as by commuting.

In the United States, urban areas are defined as contiguous territory having a density of at least 1,000 persons per square mile, though in some areas the density may be as low as 500 per square mile. Urban areas also include outlying territory of less density if it is connected to the core of the contiguous area by road and within 2.5 road miles of that core, or within 5 road miles but separated by water or other undevelopable territory. Territory with population density below 1,000 people per square mile is included in the urban fringe if it eliminates an enclave or closes an indentation in the boundary of the urbanized area.^[5]

• Desakota
• European Association of Periurban Parks (FEDENATUR)
• Peri Urban Regions Platform Europe
• Peri-urban agriculture
• Urban sprawl
• Urban village
• Urban vitality
• Wildland–urban interface

• Astrade, Laurent; Lutoff, Céline; Nedjai, Rachid; Philippe, Céline; Loison, Delfina; Bottollier-Depois, Sandrine (2007). «Periurbanización y riesgos naturales» . Revista de geografía alpina . 95 (2): 19– 28. doi : 10.4000/rga.132 .
• Zasada, Ingo; Fertner, Christian; Piorr, Annette; Nielsen, Thomas Sick (2011). "Periurbanización y adaptación multifuncional de la agricultura en los alrededores de Copenhague" (PDF) . Revista Danesa de Geografía . 111 (1): 59–72 . Bibcode : 2011GeTid.111...59Z . doi : 10.1080/00167223.2011.10669522 . S2CID 53548764. Archivado del original (PDF) el 19 de julio de 2011. 
• Anne Lambert 2011: La (mala) medición de la periurbanización. En: Metropolitics, 11 de mayo de 2011. URL: http://www.metropolitiques.eu