Utilimaster

Utilimaster, una subsidiaria de The Shyft Group , fabrica camiones con múltiples paradas . Fue fundada en 1973 en Wakarusa, Indiana . ^{[ 1 ]}

En 1996, Utilimaster fue comprada a Harley-Davidson por 65 millones de dólares por la alta dirección y un grupo inversor liderado por Kirkland Messina. Anteriormente, había sido propiedad de Holiday Rambler . El 19 de noviembre de 2009, Spartan Motors (ahora The Shyft Group) adquirió Utilimaster por 45 millones de dólares en una transacción totalmente en efectivo. ^{[ 1 ]} Spartan vendió la división Road Rescue a Allied Specialty Vehicles en 2010. ^{[ 2 ]}

Utilimaster compró Union City Body Company, un competidor de Union City, Indiana , por una cantidad no revelada el 16 de noviembre de 2005. Union City Body compró el negocio de chasis y camiones comerciales de General Motors en 1998. ^{[ 3 ]}

En las décadas de 1980 y 1990, la compañía fabricó el aerodinámico Aeromate sobre un chasis propio de tracción delantera. El modelo original se presentó en agosto de 1988 y utilizaba el motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros de Chrysler , conocido del K-car . ^{[ 4 ]} Los modelos posteriores utilizaron la versión turboalimentada del motor de cuatro cilindros de 2.5 litros de Chrysler o su motor V6 de 3.3 litros ; el V6 se introdujo para el año modelo 1991. ^{[ 5 ]} Con un GVWR de 5500 libras (2495 kg), la carga útil del vehículo era de 2050 libras (930 kg) con cualquiera de los dos motores instalados. ^{[ 5 ]}   

A mediados de 1990, Utilimaster presentó la Aeromaster Z2000, de mayor tamaño , para el año modelo 1991. Esta furgoneta aerodinámica con acceso directo también se construyó sobre un chasis patentado de tracción delantera y estaba disponible con un peso bruto vehicular (PBV) que oscilaba entre 10 000 y 12 500 lb (4540 y 5670 kg). ^{[ 6 ]} Las opciones de motor eran un V8 de gasolina Ford o un diésel de cuatro cilindros 4BT de Cummins . ^{[ 6 ]}

En 2011, Isuzu y Utilimaster anunciaron planes para que Utilimaster ensamblara el Isuzu Reach en su planta de Wakarusa, Indiana . Se trata de una furgoneta comercial con aerodinámica mejorada y un motor más eficiente en consumo de combustible que otras furgonetas de su clase. ^{[ 7 ]} El 14 de febrero de 2012, Utilimaster anunció que se trasladaría de Wakarusa a Bristol, Indiana , a 17 millas de distancia.

En 2012, Utilimaster y Smith desarrollaron conjuntamente una furgoneta de carga integrada con acceso directo, utilizando la plataforma de chasis Newton de Smith. La Newton Step Van estaba disponible en configuraciones de 14 000 a 26 000 libras de peso bruto vehicular (PBV) y de 650 a 1200 pies cúbicos, con una autonomía de aproximadamente 100 millas con una sola carga. En 2015, Utilimaster presentó la primera furgoneta de carga con acceso directo, a la que llamaron Velocity. Esta furgoneta se desarrolló sobre el chasis Ford Transit y estaba disponible en configuraciones de gasolina, diésel o GNC/GLP.

En 2020, en el Work Truck Show de la NTEA, Utilimaster anunció la Velocity M3, una furgoneta de carga con acceso directo construida sobre el chasis Mercedes Sprinter. ^{[ 8 ]} En 2020, Utilimaster anunció la Velocity F2, una furgoneta de carga con acceso directo de menos de 10 000 libras de peso bruto vehicular construida sobre el chasis Ford Transit.

El 6 de marzo de 2023, Utilimaster anunció la instalación de su sistema de refrigeración rápida para conductores en 5.860 furgonetas con acceso directo. ^{[ 9 ]}

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