Estación central de Utrecht

Utrecht Centraal , oficialmente Estación Utrecht Centraal ( en holandés: [staːˈɕɔn ˈytrɛxt sɛnˈtraːl] ), es el centro de tránsito que integra tres aparcamientos de bicicletas , dos estaciones de autobús, dos paradas de tranvía y la estación central de trenes de Utrecht , Países Bajos. Es la estación de tren más grande de los Países Bajos.

Tanto la estación de tren como la de autobuses son las más grandes y concurridas de los Países Bajos. El aparcamiento de bicicletas del lado este es el más grande del mundo. ^[2]

La estación de tren tiene dieciséis vías de plataforma (de las cuales doce son vías de paso ) y 207.360 pasajeros embarcan y desembarcan por día, sin contar los transbordos. ^[3] Debido a su ubicación central en los Países Bajos, Utrecht Centraal es el centro ferroviario más importante del país con más de 1.000 salidas por día.

La primera estación ferroviaria en este lugar se inauguró el 18 de diciembre de 1843, cuando la Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij inauguró la primera estación en el territorio de Utrecht.

En 1938, la estación se convirtió en la estación central , ya que la Maliebaanstation , al otro lado de la ciudad, se cerró y la línea de Hilversum se desvió hacia la estación central. El edificio de la estación de 1865 permaneció en su lugar, aunque se realizó una renovación fundamental en 1936. Dos años después, un incendio quemó la mayor parte del edificio, que posteriormente fue reconstruido.

El edificio de la estación fue demolido en los años 70 para dar paso a Hoog Catharijne, el centro comercial cerrado más grande de Europa en aquel entonces , que se inauguró el 17 de diciembre de 1973. A partir de ese momento, la estación ya no tenía una entrada real; los pasillos del centro comercial simplemente continuaban hacia el interior de la estación. En 1989, el vestíbulo de la estación se amplió (triplicando el tamaño original) para aumentar la capacidad y resolver los cuellos de botella. En 1995, el vestíbulo de la estación se amplió nuevamente, con la construcción de un nuevo andén.

Entre 2011 y 2016, la estación se sometió a una importante reconstrucción como uno de los proyectos NSP ^[4] del gobierno holandés y como parte de una reconstrucción general del área de la estación de Utrecht. ^{[5] [6]} El vestíbulo de la estación fue reemplazado por un nuevo vestíbulo mucho más grande, que alberga todos los modos de transporte público. La nueva estructura con su techo curvo, fue diseñada por Benthem Crouwel Architekten . El techo tiene tres curvas: una grande en el medio para la estación de tren y dos más pequeñas para las estaciones de autobús/tranvía a cada lado. Se construyeron nuevos techos de protección para todas las plataformas y la estación se separó del área comercial de Hoog Catharijne. ^[7]

En Madurodam se exhibe un modelo a escala de Utrecht Centraal . ^[8]

El servicio de tranvía ligero ( sneltram ) en Utrecht Centraal comenzó en 1983 con la apertura de la línea SUNIJ (sneltram Utrecht-Nieuwegein/IJsselstein). ^[9] Su parada de tranvía (llamada Utrecht Centraal ) estaba ubicada originalmente en el lado este de la estación. En 2009, cuando se cerró la cercana terminal de tranvía Moreelsepark, la parada Centraal se adaptó para ser la nueva terminal de la línea SUNIJ acortada. En ese momento, la parada Centraal recibió una pequeña remodelación que incluyó la instalación de la tarjeta de identificación OV y pantallas de información de viajes. ^[10]

En 2013, para dar cabida a las obras de construcción de la estación de tren, la línea SUNIJ se acortó aún más. La parada Centraal en el lado este de la estación se cerró y se sustituyó por una parada en Jaarbeursplein en el lado oeste de la estación, convirtiéndose en la terminal temporal de la línea SUNIJ. ^[11] La terminal temporal de Jaarbeursplein tenía 3 vías. ^[12]

En julio de 2016, la terminal de autobuses del lado este de la estación también se trasladó al lado oeste ('Jaarbeurszijde'). Este traslado dejó espacio disponible en el lado este de la estación para la construcción de una nueva terminal de autobuses y tranvías en Centrumzijde ( lado del centro ), así como para la construcción de una nueva línea de tranvía (Uithoflijn), una nueva plaza de la estación ( Stationsplein ), un aparcamiento de bicicletas y el puente Moreelse . ^[13]

El 9 de diciembre de 2019 se inauguró la terminal de autobuses y tranvías Centrumzijde en Utrecht Centraal. Está situada debajo del vestíbulo principal en el lado este de la estación de tren, y los pasajeros pueden acceder a ella directamente desde el vestíbulo principal. ^[14] El 16 de diciembre de 2019, la línea Uithof ( Uithoflijn , línea de tranvía 22) comenzó a funcionar desde Centrumzijde hasta el Centro de Ciencias P+R en el distrito de Uithof . ^[15] Los pasajeros que querían hacer transbordo entre las líneas SUNIJ y Uithof tenían que caminar 500 metros (1600 pies) entre las paradas de Jaarbeursplein y Centrumzide. ^[16] Había una vía entre las dos paradas, pero solo se usaba para los tranvías Uithof que regresaban a la estación sin pasajeros. Las alturas de las plataformas de las líneas SUNIJ y Uithof eran incompatibles. ^[17]

El 4 de julio de 2020, la línea SUNIJ se cerró por reformas, incluida la reconstrucción de la parada de Jaarbeursplein. La parada pasó de ser una terminal para tranvías de piso alto a una estación de paso para tranvías más largos de piso bajo. Se demolieron los viejos andenes y se eliminaron los ramales de vía. Se construyeron nuevos andenes laterales a lo largo de las vías de paso. También se reemplazaron los cables eléctricos aéreos y los cambios de vía. ^[18] El 3 de enero de 2021, la parada de tranvía de Jaarbeursplein reabrió con andenes de nivel bajo. ^[19]

El 2 de julio de 2022, se inició el servicio de paso de pasajeros entre las paradas de Jaarbeursplein y Centrumzijde, eliminando así el traslado a pie de 500 metros entre las dos paradas de Utrecht Centraal. Los tranvías viajarían a través de la estación entre Nieuwegein e IJsselstein en la línea SUNIJ y el distrito de Uithof en la línea Uithof ( Uithoflijn ). ^[16]

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  Estación Central: antigua parada de tranvía en el lado este de la estación (cerrada en 2013)
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  Estación Central: antigua parada de tranvía en el lado este de la estación (cerrada en 2013)
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  Centrumzijde: parada de tranvía subterráneo en el lado este de la estación (inaugurada en 2019)

En la estación paran servicios de trenes internacionales, nacionales y locales, en particular los trenes Intercity-Express y NightJet a Alemania , Suiza y Austria , servicios nacionales Intercity a todas las partes de los Países Bajos y servicios locales (Sprinter) que brindan acceso a ciudades de toda la provincia de Utrecht . Los servicios de carga también pasan por la estación, en el corredor Ámsterdam - Betuweroute - Ruhr , así como en el corredor Amberes -Noreste de Alemania .

Los siguientes servicios de pasajeros hacen escala en Utrecht Centraal (horario 2024):

Los servicios de trenes están programados de tal manera que hay una frecuencia básica de un Intercity y un Sprinter cada 15 minutos en cada dirección desde Utrecht Centraal. Los trenes Intercity en las rutas Ámsterdam-Utrecht, Schiphol-Utrecht, Utrecht-Arnhem y Utrecht-Eindhoven pasan cada 10 minutos.

Algunos servicios funcionan sólo durante las horas punta, pero en la mayoría de las líneas la frecuencia básica se ofrece durante todo el día. Los domingos por la mañana y a última hora de la tarde algunos servicios no funcionan, pero incluso en esos horarios siempre hay un Intercity y un Sprinter al menos cada 30 minutos en cada dirección.